Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

Ich denke das der einrigkolben im vorteil ich, da ein kolbenring weniger reibung erzeugt als 2 kolbenringe, was soviel bedeutet er wird nicht so heiß bzw dehnt sich nicht zu weit aus? Der nachteil ist eben zerfliegt der kolbenring war es das dann stehste wo du wiederrum beim 2 ringkolben im Vorteil bis das du noch einen hast und erstmal weiter fahren kannst.

Zitat von New_Storm

bei keinen der beiden kolben giebt es konkrete nachteile..

der einringkolben ist führ mehrkanaler gedacht das is alles würd ich meinen

kommt drauf an wo du welchen kolben verwendest

MfG

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

Zitat von New_Storm

bei keinen der beiden kolben giebt es konkrete nachteile..

der einringkolben ist führ mehrkanaler gedacht das is alles würd ich meinen

kommt drauf an wo du welchen kolben verwendest

MfG

schonwieder dieser kanalanzahl blödsinn... sorry aber was zur hölle hat das miteinander zu tun?
mehr kanäle = mehr drehzahl oder wie? jaja ist klar...

ich fahre nur noch einringkolben und bin total zufrieden damit. leistungsverlust im unteren drehzahlbereich ist nicht zu spüren und obenrum dreht er freier und rasselt vor allem nicht so schrecklich dank des stahlrings im gegensatz zu den gussringen des zweiringkolbens.

einziger nachteil ist wohl, dass man die einringkolben nachbearbeiten sollte, da sie sonst schnell am auslass fest gehen. nacharbeiten bedeutet entweder nachdrehen lassen oder mit schleifpapier selbst hand anlegen (hat bei mir schon 2 mal top funktioniert, auch wenns pfusch ist)

ich denke die ringanzahl ist nicht das entscheidende kriterium das den kolben so gut macht, sondern wie schon gesagt die beschaffenheit des rings. ein zweiringkolben mit nur einem ring ist genauso scheiße und rasselt genauso und ich bin sicher ein kolben mit 2 ringen vom einringkolben würde auch wunderbar laufen, und das auch bei hohen drehzahlen.

was ich damit sagen will 1 ring kolben is nich unbedingt besser weil er nur 1 ring hat...

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

ja hab grad nen schärferen 60/2 für nen kumpel gebaut der dreht knapp über 9000 und macht richtig spaß obenrum das ding.
auf der geraden zwischen 85 und 90 spitze.

new storm, sorry aber du hasts scheinbar immernoch nicht verstanden.

mag sein dass bei 2 kanälern die 2 ring kolben verbaut werden. das aber wahrscheinlich nur weil die meisten einfach nen 60er set kaufen und da eben der kolben dabei ist...
der 60/2 für meinen kumpel läuft auch mit einring kolben.

edit:
achso ja... wegen dem nacharbeiten

jeder kolben ist ja konisch, d.h. oben hat er nen kleineren durchmesser als unten weil er sich oben mehr ausdehnt.
die einring kolben haben nun oben ein/auslassseitig gemessen ein um ca 1/10mm größeres maß als links/rechts seitig gemessen. daher klemmen sie oft am auslass.
daher also in der oberen hälfte des kolbens ein und auslassseitig je ca. 5/100mm mit groben schleifpapier wegschleifen und dann mit feinem glatt machen (pfusch, der aber gut funktioniert) oder besser bei LT nachdrehen lassen.

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

was hat jetzt das eine mit dem anderen zu tun?

die mza 1 ring kolben sind nachgearbeitet ganz gut für den preis.

klar wird der suzuki kolben besser sein von der form her. und wies aussieht hat er 2 stahlringe.

aber was hat das jetzt damit zu tun pro und kontra von mza 1 und 2 ring kolben abzuwägen?

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

Die meisten Tuning zylinder bei 2takter haben einen Einringkolben, die bringt auch leistungszuwachs, weil halt weniger reibung besteht, demzufolge weniger hitze und weniger hitze mehr leistung ist ja logisch. meiner meinung nach sind die einringkolben besser da die einen sehr dünnen Kolbenring haben (mza kolben ausgeschlossen) und noch weniger reibung entsteht und fast kein rasseln des Zylinders.
Weniger Reibung im Zylinder = mehr leistung am Hinterrad.
Haltbarer ist allerdings ein 2 ring. Da verschleissen halt die Ringe nicht so schnell. Die sind meist auch breiter.
Wärmeableitung ist vernachlässigbar klein. Die meiste Wärme wird über den Kolben selber abgegeben. Nämlich übers Öl an den Zylinder. Ansonsten wird der Kolben durchs frische gemisch gekühlt.

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

Zitat von Dubidu

Die meisten Tuning zylinder bei 2takter haben einen Einringkolben, die bringt auch leistungszuwachs, weil halt weniger reibung besteht, demzufolge weniger hitze und weniger hitze mehr leistung ist ja logisch. meiner meinung nach sind die einringkolben besser da die einen sehr dünnen Kolbenring haben (mza kolben ausgeschlossen) und noch weniger reibung entsteht und fast kein rasseln des Zylinders.

Is nich so wirklich richtig
Es ist in meinen Augen SCHEIßEGAL ob der Kolben nun 1 oder 2 Ringe hat. Klar es gibt gute einringkolben aber genauso gibt es auch gute zweiringkolben zB.: Der Asso-Kolben ist ein Zweiringkolben und ist extrem belastbar, ein sehr guter kolben wie ich finde (genauso Proxx-Kolben)... Und das mit dem Leistungzuwachs durch nen einringkolben (wegen reibung) is doch quark es kommt eigtl nur auf eines an: auf die qualität und verarbeitung des Kolbens+Ringe.... Und bloß weil der einringkolben von mza besser ist als die zweiringkolben von mza, heißt das nicht gleich das alle einringkolben besser sind als zweiringkolben .

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

Zitat von PsycoFun

also wenn ich mir das hier so anschaue, könnt ich allso bei mein 63/3 membran mir einen einringkolben zulegen...

und wie ist das auf langere sicht gesehen mit dem abdicht verhalten der ringe? weil ein ring dichtet nach oben hin bestimmt nich ganz so ab wie 2

Nehm den nachbearbeiteten einringkolben von lt, da haste viel länger ruhe wie mit sonem scheiß billigen zweiring-Kolben von MZA. Und wegen der Abdichtung...Mach dir da keine gedanken da merkste kein unterschied zum zweiring. Außer vielleicht das er freier dreht wie schon gesagt wurde

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

@New Storm: Mein Bild Also ich find den Kolben auch ganz gelungen, die Konizität passt und die Ringnuten sind auch nich so groß außerdem 2 verchromte Ringe

MFG

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

Bitte meinen Text richtig lesen . habe nicht behauptet das es nur gute ein ringkolben und nur schlechte 2 ringkolben gibt ;). Habe lediglich geschrieben wie es wirklich ist. Im rennsport (2rad) sind nur ein ringkolben vertretten? und warum? Antwort findest du weiter oben

Zitat von SimSonPower90

Is nich so wirklich richtig
Es ist in meinen Augen SCHEIßEGAL ob der Kolben nun 1 oder 2 Ringe hat. Klar es gibt gute einringkolben aber genauso gibt es auch gute zweiringkolben zB.: Der Asso-Kolben ist ein Zweiringkolben und ist extrem belastbar, ein sehr guter kolben wie ich finde (genauso Proxx-Kolben)... Und das mit dem Leistungzuwachs durch nen einringkolben (wegen reibung) is doch quark es kommt eigtl nur auf eines an: auf die qualität und verarbeitung des Kolbens+Ringe.... Und bloß weil der einringkolben von mza besser ist als die zweiringkolben von mza, heißt das nicht gleich das alle einringkolben besser sind als zweiringkolben .

Re: Pro/Contra... Einringkolben vs. Zweiringkolben

Wenn es hier um MZA Einring und 2 Ring Kolben geht für 60ccm ist ganz klar der Einring die bessere wahl ich hatte schon beide Kolben und der Einring (vonLT Nachgearbeitet) klingt absolut sauber kein Rasseln und die Leistung ist auch wesentlich besser kommt aufjedenfall an die DDR Qualli ran. Ob nun Ein oder Zwei ringe besser sind egal für diesen Einsatz im Simson 60er ist der mit einem Ring besser fakt.

mfg

PS: Ich benutze keinen Mehrkanal Zylinder nur standard 60er mit Nachgearbeiteten Überströmern.