M541 LC Umbau

Re: M541 LC Umbau

Hab grad mal ins Handbuch geschaut, BohrungxHub 39x41,7 mm falls das jemand weiterhilft.

War grad mit dem Motor beier Werkstatt des Vetrauens. Wohl paar Minutnew zu spät, tore warn zu-mist. Morgen früh wieder um 8, werd mir dann die Laufbhan mal vermessen lassen, ausser die oben genannten daten sollten reichen. weiss natürlich nicht ob der mal gehohtn wurde etc, darum ist vermessen wohl so oder so das Beste.

gruß

Edit: Original Zylinder/kolbenspiel: 0,05mm

Re: M541 LC Umbau

Klar, ich könnt auch einfach nen 70er druaf baun, aber Fremdzylinder ist irgendwie mehr "kick".

Woltle eigl nen Rollerzylinder, aber ich find einfach kein richtigen platz für nen gehäusemembraneinlass und darum hab ich mal mit nem membranzylinder angefangen, wenn das fertg ist kann ich mich ja trotzdem nochmal dme GME zuwenden

Re: M541 LC Umbau

Da hast du recht, aber hab nen S51Kolben genommen und das sieht wohl gut aus...für 10 euro kann man wohl eh nicht viel falsch machen. bin mal unterwegs, hoffe die können mir sowas ausmessen..
Gruß

Re: M541 LC Umbau

Hab leider kein originalkolben...

Re: M541 LC Umbau

Simsonfreak: ja, das würde ich dann durch ein Spacer ausgleichen, wäre mit Simsonkolben nen knapper mm, evtl würden auch 2 Dichtungen reichen.

Leider hab ich ziemliche scheisse gemacht, Zylinder und Hammer vertragen sich eben nie. Nun hab ich ne Kerbe überm Kanal, ich denke sollte noch fahrbar sein, aber sicher nicht optimal. Mist

Um damit direkt mal auf Hoymans vorshclag zurück zu kommen: Der Zylinder um den es hier geht ist eigtl nicht der, den ich ahben wollte. habe bereits ein zylinder vom Minarelli liegend hier liegen, also Yamaha Aerox etc. LC, Gehäusemembraneinlass. Wo ist das Problem? Ja, der GME. ich weiss nicht so recht wo ich ihn setzten sollte, daurm der umstieg auf den anderen zylinder. Wobei ich durch die entstandene Macke schon überlegt habe, ob es sich noch lohnt den Zylinder zu verbauen. Dabei bin ich in gedanken zurück auf den Minazylinder gekommen, und somit auf den GME: also die meiner meinung nach einfachste und ziemlich einzigste Möglichkeit ist von vorne, also unterm Auslass ins KW gehäuse durchzubrechen. Würde von den Maßen auch hinhauen, mit Minarelli Membran. Unterm auslass ist ja diese Vertiefung im Block, quasi wie ein Flussbett. Ich habe mir es so gedacht: Ich gieße diese Vertiefung aus und gehe dann zwischen den 2 Schrauben ins KW-Gehäuse, das Problem wäre dass die Schrauben(die die den Block zusammenhalten) im Abstand von 3,2mm sitzen, ich bräuchte allerdings eigentlich 3,6mm Platz. Die Membran läuft ja keilförmig zu, das heisst ich könnte unten auf 3,2mm gehen und den membranblock dann entsprechend anschrägen, damit keine Kante entsteht. Allerdings soll das ja für starke verwirbelungen sorgen und teilweise nicht richtig laufen. Die andere möglichkeit wäre eben, zu sagen, die Schraube ist egal und mit wegfräsen, ich denke eine Schraube weniger würde der Festigkeit des Blocks auchnicht schaden-bin mir da aber nicht ganz sicher...Hub passt nicht direkt, bräuchte da nen Spacer von ca 1cm, sollte aber von den SZ her noch fahrbar sein. KoBo ist 10mm, entweder man nimmt dann solch ein Reduzierlager auf 10mm oder ich würde den Stage6 Prorace(70ccm) fahren, den gibts als Ausführung mit 12mm, würde ja dann passen, ich denke der Stage6Racing wird zu hart sein für den kleinen Simsonmotor. Das ganze dann auf der S70Welle fahren, normale oder Sportwelle? Hab gehört die Plastikdinger bei der Sportwelle fliegen ab und an weg, ist da was dran?
habe mal eine Skizze zur Verdeutlichung gemacht(beim ausgießen müsste ich natürlich drauf achten dass ich die Gehäusehälften dann wieder spalten kann,ist klar...
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Falls ihr mir mit dem GME auf die Sprünge helfen könntet wär das klasse, dann könnt ich endlich den anderen zylinder in die ecke treten und das was ich einst vorhatte durchführen.

Gruß
OA

Re: M541 LC Umbau

Sorry, alle Angaben sind in zentimeter eigtl.

Das Problem ist, dass ich eigentlich ein Rechteck von 3,6x3,8cm brauche, aber unten nur 3,2x3,8cm habe. Das heisst ich müsste den Membrankasten etwas verengen, und ich habe eben gelesen das soll nicht wirklich gut sein. Würde ich den membrankasten auf dem großen maß lassen müsste die Schraube eben dran glauben beim fräsen. Ich muss da relativ viel Aufkleben, da ich ja etwas futter für das Schraubengewinde haben sollte...Also ich rechne so mit 1cm aufgießen, dann wieder etwas runternehemn wgeen planfräsen, am Schluss soltle ich dann mit Wandstärke des gehäuses 1cm+/- haben. Das soltle reichen um ausreichende Innengewinde für den Membranblock zu schneiden.

Was meinst du mit Umlenkung? Spritweg oder Radeinschlag?^^ Falls das aufs Vorderrad bezogen war, mache mir da garkeine Sorgen. Falls das ganze dann wirklicht nicht passen sollte, kommen Sr50 Felgen mit ordentlichen Schlappen drauf und das wird als Sumo betitelt^^

Falls du den Spritfluss meinst, ich denke da geht so in ordnung. ich bin Relativ nahe am Zylinderfuß, leider dreht die KW dort vom Zylinder weg-das könnte evtl etwas Leistung kosten. Aber das Teil muss nicht 100% Leistung haben...:)

Re: M541 LC Umbau

Sodele, Prototyp ist raus.. Müsste noch etwas breitter und länger werden, dann würde mir die Maße schon zusagen...An den ÜS müsste ich etwas aufkleben, aber sollte machbar sein..Das problem wird denke ich doch die Enge zwischen Auspuff und Membran, kann man denn so ein Zylinder problemlos falschrum fahren? Auslass Richtugn Vergaser...?

Werd mir jetzt nen neuen Block besorgen und dann fräsen lassen...

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Gruß
OA

Re: M541 LC Umbau

ich poste mal weiter. trippelpost

habe den Durchbruch für den GME noch etws größer gemacht, ist nun 3,9x3,3mm..Sollte so groß und gut genug sein. membran werde ich vom Minarelli Liegdn nehmen, falls ich das nochnicht gesagt habe.

Sodele, da gibts noch ein Problem. ich hätte mit dem originalen Zylinder einen Hubunterschied von 4,8mm-nicht fahrbar...

nun gibts 2 oder evtl 3 Möglichkeiten:
1: Hätte ich mit ner S50 welle weniger Hub, da der Motor ja weniger hat?
2: Hubzapfen versetzten, aber ist wohl sehr kostspielig, hat da jremand nen ca. preis?
3: 74ccmItalkit oder 80ccm Athena fahren, die müsste man aufm Mina mit der Langhbuwelle 43bzw 44mm fahren, also auf der Simson würde das ja dann direkt passen-12er Kolbenbolzen. Da könnte ich dann ne S70 welle fahren.

Am meistenIntressiert mich eigtl frage 1, sitzt der hubzapfen bei der S50 welle anderst als bei der S51? also hätte ich mit der Welle im S51 Motor auch den hub von 39,5mm? Wenn ja, würde die nen 70er Zylinder mit sagen wir einfach mal 10PS halten? ich könnte ja Silberkäfiglager fahrne, falls diese von der Sportwelle S50/70 passen würden, evtl ein stärkeres Pleuel mit selber länge úmpressen? das wäre nicht das Problem.

Würde mich über eure Antworten freuen

Gruß
OA
Edit:

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Edit2: hab mir die S50 welle nun mal genauer angesehen, also da Sitzt ja der Hubzapfen weiter mittig. Das passt schonmal, es könnte dann sein dass das Pleuel zu kurz wäre aber dann könnte ich ja auch ein S70 Pleuel verpressen, oder? kann man dann auch diese Plastikdinger für mehr vorverdichtung verpressen?

passt die S50 Welle in die S51?

Re: M541 LC Umbau

Hub bräuchte ich wenn ich originalzylinder(bzw tunignzylinder auf oribasis) fahren will 39,2mm. Falls ich diese oben genannten Zylinder fahre wärens 44, also passend. jedoch sind das bis auf der Italkit beides nicht so alltagstaugliche, und der italkit ist 1. recht teuer und 2. fast nie lieferbar...gibts ne welle mit 40mm hub oder sowas in der richtung?
Ausser für 150 euro bei lang...
Gruß
OA