Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

naja wenn man sich den aufwand und die auffälligkeit betrachtet ist die idee sinnlos, da kauf dir lieber ein 63ccm zylinder oder einen s50 sportzylinder, da haste mehr leistung weniger aufwand und von außen ist kein unterschied zu sehen.

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

ich mein mal wenn du das unbedingt machen willst, aber erhoff dir nicht alzuviel.

und ein sportzylinder oder 63ccm is nich so teuer.

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

verkauf den wieder und hol dir was,was passt.dumme idee und sieht bestimmt kacke aus

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

Versteh ich grad nicht.. probieren kannst es auf jeden Fall mit der Ansauganlage. Die Abstimmung wird aber, wie hier richtig erwähnt schwierig. Am besten du guckst dir mal den Luftfitletr vom Sperber an und baust nach?!

VIele Grüße

huj

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

@Threadersteller:

Hast du schon mal nen Zylinder umgebuechst?
Ich meine, falls du ne ausbuechsbaren S50 Zylinder hast, da die Buchse raus und die Sperberbuechse rein. Vorher alles schoen vermessen (also Durchmesser + Hoehe am Dichtbund, Aussendurchmesser der Buchse selbst etc.) und "zusammenbauen". Danach die Uebergaenge anpassen, eventuell Zyinder neu schleifen und fertig. Oder ist dir das zu komplex?

Br, b_k2

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

Nabend Rindi,

hmmm, an deiner Stelle wuerde ich die Sperberlaufbuchse steuerzeitentechnisch unangetastet lassen. Die Sperberbuchse muss im AUSGEBAUTEN Zustand, was die Aussenabmessungen angeht, identisch mit der originalen des S50 sein. Material aufschweissen ist bei Schleuderguss recht schlecht, wenn dann Material am Alu des S50 Kuehlkoerpers auftragen und planen. Leichter gesagt als getan, ich weiss...probiere es einfach.
Ebenso mit der Schiebelehre grob die Tiefen der Kanalfenster des S50-Kuehlkoerpers mit denen des Sperberkuehlkoerpers vergleichen und wenn erforderlich, auch am Sperberkuehlkoerper Material aufschweissen. Fang nicht mit Silikon, 2-Komponenten oder Baerendreck an...das geht nach hinten los. Und fuer deinen Motor im schlimmsten Fall innerhalb von 100stel Sekunden von 10000/min auf 0/min runter. Und fuer dich Kopfueber.
Nach dem Einschrumpfen der Sperberbuechse in den S50-Kuehlkoerper die Uebergaenge nachbearbeiten, hohnen lassen und gut ist. Kannst ja eventuell noch auf 63cm³ erweitern...dann aber die Steuerzeiten anpassen. Also vorher schoen mit einer auf dem Kw.-Stumpf fixierten Gradscheibe ausmessen .

Br, b_k2

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

das is doch alles viel zu umständlich...da kann man auch gleich aus einem s50 zyli nen sz zylinder machen...da hat man mehr davon...und ein sperberzylinder ist mitlerweile auch ganz schön selten geworden

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

Zitat von Simmeteufel

das is doch alles viel zu umständlich...da kann man auch gleich aus einem s50 zyli nen sz zylinder machen...da hat man mehr davon...und ein sperberzylinder ist mitlerweile auch ganz schön selten geworden

ich musste das eben nochmal unterstreichen. Bei dem Aufwand kann man dann wirklich nen S50 Zylinder bearbeiten. Mehr Arbeit ist das dann nicht.

Den Sperberzylinder kannst du aber auch einfach so verbauen. Ansaugseitig würd ich das sogar erstmal von der S50 übernehmen. Das funktioniert auch super. Man muss dann halt nur die Bedüsung anpassen... aber das ist ja das Kleinste Problem.

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

wie fahren sich eigentlich die zylinder auf denn 3gang motor, von denn gang anschlüssen her. ich bekomme nämlich eventuell ein so ein zylinder + lima deckel und will diesen auf ein star bauen.

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

zum S50 Zylinder - der ist "Innen" anders, unpassend gestaltet im Verhältnis zum Sperberzylinder

zum Sperberzylinder + 3Gang - das ist nicht der Weisheit letzter Schluß, ohne den Umbau von der Ansauganlage kann man sich dabei nicht allzuviel erhoffen...er dreht halt bissel höher, das wars dann auch fast schon.

Re: Sperberzylinder auf S50 zum laufen kriegen

der aufwand in hinsicht auf die mehrleistung steht für mich in keiner relation! sperber zylinder sind selten geworden, zu selten um auch noch die letzten zu verpfuschen.wer schon mal nen sperber luffi gesehen hat weiß,das man den nicht so einfach nachbauen kann.verkauf den zylinder und lass dir von kbm oder sonst irgend einen privat tuner nen 63st schnitzen.das bringt dir viel mehr in verbindung mit dem s50 3 gang block,alles andere ist in meinen augen schwachsinn!