Hercules GT

Moin zusammen,

da ich gerade in diesem Board ne Kreidler Mofa entdeckt habe, hab ich mir gedacht, dass ich hier eigentlich auch mal mein westdeutsches Gefährt hier präsentieren könnte (Bitte nicht hauen )

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Es handelt sich hier um eine Hercules Prima GT, Baujahr 87, mit 3-Gang Handschaltung.
Eigentlich ein Mofa.... habe jedoch einige Änderungen daran vorgenommen.

Zum Motor:
-wurde komplett überholt, inklusive Kupplung und Ziehkeil
-Zylinder von einer Hercules KX5 (Mokick) mit 50ccm und 4 Kanälen, Steuerzeiten zusätzlich verschärft
-selbstgelöteter Ansaugstutzen aus Kupfer (18mm innen)
-Dellorto SHA 16.16 (kommt bald ein 19er PHBG)
-dickerer Krümmer
-Kreidler Nachbauauspuff (bald umgeschweißter Rollerauspuff)
-Übersetzung verlängert
-Kurbelwelle verstärkt

Durch diese kleinen Änderungen katapultiert mich das Mofa auf eine Endgeschwindigkeit von 70-75 Km/h, das bei einem Verbrauch von etwa 2,56l auf 100Km

Optisch wurde nur die Frontmaske entfernt, ein M-Lenker und ein Seitenständer angebaut (der auf diesen Bildern noch nicht zu sehen ist).
Dazu noch der Tacho und Drehzahlmesser aus einem Zündapp-Mokick.
Probleme mit der Polizei gab es nie, da meine Beleuchtungseinrichtungen funktionieren und mein Mofa insgesamt und meine Fahrweise ziemlich unauffällig ist.

Ich besitze die GT nun seit letzten Sommer, durfte sie dann im Winter endlich mit meiner Mofaprüfbescheinigung fahren. Dann kamen nach und nach die oben genannten Änderungen

Hoffe sie gefällt euch!

Mit freundlichen Grüßen, Bubi

Re: Hercules GT

Danke

Ja genau das sind die Videos davon...das ist aber schon lange her. Damals dachte ich nämlich noch, mein Mofa wär auffällig deswegen hatte ich in dem Moment in dem Video so einen Schock

Ja stimmt, Westmopeds haben vor allem in dem Anschaffungspreis und in der Teileversorgung erhebliche Nachteile...

Re: Hercules GT

Die Mk4 ist ja auch noch was älter, also ein richtiger Oldtimer.
Für sowas Tuningteile zu finden ist natürlich sehr sehr schwierig...bei meiner GT fällt das schon leichter.
Gibt zum Beispiel verschiedene Tuningzylinder, von 50-80ccm. Auch passen sehr viele größere Motoren in den Rahmen rein (Hercules Ultra zb).

Die Simson wird die GT auch am 22. ablösen, und ich möchte die GT nicht verkaufen, weil die mittlerweile seltener geworden sind und es auch noch kaum welche in solch einem Zustand gibt. Wenn doch, sind die saumäßig teuer.
Deswegen wollt ich sie dann erstmal einmotten, und ich hab mir geschworen, später daraus mal ein Leichtkraftrad zu basteln (träumen darf man ja ^^)

Re: Hercules GT

jettnight:

Naja, so einfach ist das ganze auch nicht...der Motor wird nicht ohne Anpassungen reinpassen..außerdem ist das der ältere Motor von der Sachs 50S* Reihe, interessant für mich wäre der neuere Sachs 50SA (luftgekühlt) oder eventuell sogar SW (wassergekühlt). Aber auch diese passen nicht ohne Anpassungen rein...auf jeden Fall muss ich mir was mit der Fußrastenanlage und der Fußbremse überlegen.

Aber das hat noch ein wenig Zeit

Edit: Oder gar einen Sachs 50/6W, 50ccm mit 6-Gang Getriebe eingetragen mit "über 90Kmh"

Re: Hercules GT

Der 80er Athena ist schonmal ein ziemlich anderer Zylinder als der von der K50 oder der MK...
Erwähnenswert wären dafür die Zylinder von den 80er Ultras von Hercules...
allerdings würden mich kreischende 6,25ps mit 6 gängen mehr faszinieren