Umbau KR51/2 L mit S70 Motor

Hallo,

der Einbau eines S70 Motors in eine S51 ist ja ohne Probleme möglich.

Welche Probleme bekommt man beim Einbau in eine /2L, bzw. hat hier jemand Erfahrungen mit sowas?

Reicht es aus am Zylinderkopf die 2 äußersten Kühlrippen abzunehmen?

Läuft der S70 auch mit der Stino-Elektrik der /2L, also insbesondere mit der 6V Elektronikzündung oder gibbets da Probleme?

Grüße,

emulbetsup

Re: Umbau KR51/2 L mit S70 Motor

Danke für eure Antworten

Das hört sich ja alles recht problemlos an

Vergaser muß ich ja auch alle Fälle wechseln, bzw. anders bedüsen - Kann ich die Auspuffanlage (meine damit alles ab Krümmer) beibehalten?

Welche zusätzlichen/anderen Probs ergeben sich, wenn ich statt nem S70 2 Kanal "nur" nen S70 4 Kanal herkrieg? Reicht der 16N1-11 dafür noch, oder braucht der schon was größeres? Wie siehts dann mitm Auspuff aus?

Achso, mir geht es nicht darum das maximale aus dem Möp/Motor rauszuholen. Soll nur besser durchziehen und wenns so um die 80 läuft wärs auch ganz nett.

Mehr Krach soll sie nach Möglichkeit nicht machen

Grüße, emulbetsup

Re: Umbau KR51/2 L mit S70 Motor

So, hab den Motor jetzt bestellt. Ist ein S70 - 4 Kanal von SSW-Tuning geworden. Zylinderkopf bearbeitet er mir noch - Vergaser hab ich auf seine Empfehlung hin einen BVF 19N1-12 mitbestellt. Den stellt er mir auch noch optimal für den Stino Rest der Schwalbe ein.

Jetzt stellen sich mir noch ein paar letzte Frage wies mit der E-Zündungseinstellung aussieht. Im Grunde gibts ja zwei Möglichkeiten:

1. Der gelieferte Motor ist ein aufgebohrter M501
Bin mir unsicher inwieweit die nicht mit E-Zündung ausgelieferten Motoren eine Zündmakierung für die E-Zündung haben. Aber selbst wenn die drauf ist wird diese ja für die 1,8 mm OT für die M501er sein.

2. Der gelieferte Motor ist ein M701
Falls die diese Zündmakierung für die E-Zündung auch haben, sollte es ja eigentlich kein Problem sein. ZZP wäre dann ja schon auf 1,4 mm vor OT makiert.

Jetzt stellen sich mir folgende Fragen:
- Woran erkenne ich zuverlässig ob der Motor ein aufgebohrter M501 oder ein M701 ist?
- Wäre eine Zündeinstellung auf einem M701 allgemein zu brauchen oder könnte sich da was durch eine neue Kurbelwelle etc. geändert haben?
- Hat der Motor in jedem Fall die 1,4 mm vor OT als ZZP oder ist das vom Zylinder (und den 2 zusätzlichen Überströmern) abhängig
- Gibts irgendwo ne Anleitung wie ich die E-Zündung einstellen kann, wenn die Markierungen unbrauchbar sein sollten? Wäre auch super wenn ich die Angabe nicht nur in mm vor OT hätte, sondern in ° (Stino /2 wäre afair 18,5º vor OT)

Ein dickes Dankeschön für eure Antworten,

emulbetsup

Re: Umbau KR51/2 L mit S70 Motor

Hätte gerne einen S70 original verbaut, hab aber keinen zu einem adäquaten Preis in ordentlichem Zustand gefunden.

Hab natürlich vorher mit SSW-Tuning telefoniert. Da wurde mir gesagt, daß es kein Problem sein sollte - also weder Ansaug- noch Auspuffseite.

Wie gesagt, mir ist klar das der Motor in dem Setup wohl deutlich unter seinen Möglichkeiten bleibt, aber ich will gar nicht die 9-11 PS die mit einem 70/4 möglich wären sondern die Stinoleistung eines orginal S70 würde mir vollkommen ausreichen. Möchte eigentlich nichtmal den Umbau auf AOA1 machen.

Ist es wirklich ausgeschlossen, daß ich den so ordentlich zum Laufen krieg? Wie gesagt, die knapp 6 PS des S70 würden mir vollkommen ausreichen.

Re: Umbau KR51/2 L mit S70 Motor

Hoffe, daß ich das ich ihm das auch ausreichend kommuniziert habe. So wie ich ihn verstanden habe will er mir auch den Vergaser so einstellen wie es seiner Erfahrung nach am besten zum Stinorest paßt.

Im allerschlimmsten Fall muß ich den Zylinder (müßte der Kolben auch getauscht werden?) gegen einen 70/2 tauschen und bei eBay verkloppen.

Wie viel lauter würde das Teil mit umgebauten Lufi und AOA1?

Kann vielleicht noch jemand was zu meiner Zündungsproblematik sagen?

Re: Umbau KR51/2 L mit S70 Motor

So folgende Mail ging eben raus:

Zitat

Max Mustermann
Musterstraße 123
12345 Musterstadt
Germany

Telefonnummer 0123-456789

Zahlungsmethode: Nachnahme
Bestellung Nr: 1234567
Bestelldatum: Dienstag, 27. April 2010

Hallo Herr Weber,

ich muß nochmals wegen der oben genannten Bestellung rückfragen. Bestellt habe ich bei Ihnen:

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Ihre bestellten Produkte nochmals zur Kontrolle:

Set Tuningvergaser 19er + 7-teiliges Düsenset Schwalbe KR

Simson Motor Tuning S70 4Kanal
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Nach diversen Beiträgen in einem Simsonforum bin ich mir unsicher ob ich Ihnen richtig mitgeteilt habe, was ich mit dem Motor eigentlich vor habe.

Sie berieten mich bereits Mitte März zu dem Thema. Eine meiner Fragen war unter anderem ob sich der S70/4 Kanal in Kombination mit dem 19er Vergaser auch mit dem nicht veränderten Ansaug- und Auspuffsystem einer KR51/2 betreiben läßt. So wie ich Sie verstanden habe ist dies grundsätzlich möglich. Der Motor hätte zwar weniger Leistung als möglich, aber prinzipiell steht einem vernünftigen Betrieb nichts im Wege.

Diese Aussage hätte ich gerne nochmals von Ihnen bestätigt. Mir geht es wie ich Ihnen damals gesagt habe, nicht darum das letzte aus dem Motor rauszuquetschen sondern das Ding soll halt laufen und mindestens soviel Dampf haben wie ein 70/2 Kanal.

Falls dies tatsächlich nicht möglich sein sollte oder zu massiven Abstimmungsschwierigkeiten führt, würde ich Sie bitten den 70/4 Kanal gegen einen 70/2 Kanal zu tauschen und den 19er Vergaser zu stonieren. Statt dem Vergaser bräuchte ich dann ein passendes Düsenset.

Für eventuelle Rückfragen bin ich unter der 0123-456789 zu erreichen.

Viele Grüße,

Max Mustermann

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Hoffe das bringt Licht in mein Dunkel und es wird klar was ich will.