auf der Suche nach dem richtigen zylinder

mahlzeit!

nach laaaangem hin und her in sachen 63ccm ist nun die entscheidung gefallen:

ein 4-gang wird von einer S53 in die S50 verpflanzt, und er soll von was grösserem gekrönt werden.

meine anforderungen:

- vmax rund 85km/h, damit ich gemütlich 70km/h ohne hörsturz bei dauervolllast cruisen kann
- kraft im unteren bereich, keine drehorgel, gute ganganschlüsse
- alltagstauglichkeit, ergo: haltbarkeit und gute verarbeitung

ich hab ja viel hier gelesen, daher bin ich schon ziemlich auf langtuning eingeschossen... von LT käme dann der S70 Sport infrage für 105,-€

- Leistungsbereich 3500 - 8500 U/Min
- 85 km/h
- 7 PS ( mit AOA2 )

weil ich mich ungern nur auf ein einziges angebot verlasse, hab ich dann tatsächlich noch ein 2tes kit gefunden, den NR-70 von noz-racing für 110,-€

- 7,5 PS bei 6700 U/min
- 8,3 Nm bei 5600 U/min
- Leistungsband von 3500-7500u/min
- Max. Geschwindigkeit 85Km/h

aus spaß noch den entsprechenden 4-kanäler für 219,-€ angeschaut:

- Leistungsband von 3500 - 9000 u/min
- 10,5 Ps bei 8000 U/min
- 9,5 Nm bei 7500U/min
- Je nach Übersetzung und Getriebe 85-105Km/h

alle anderen 4-kanäler, die ich sonstwo gefunden hatte, waren mir auf zu hohe drehzahlen ausgelegt, und hier findet sich tatsächlich einer, der meinen erwartungen entspricht.

jetzt seid ihr gefragt, u.z. bestenfalls nach euren erfarungen mit eben diesen kits und im speziellen auch mit der allgemeinen qualität bei der firma noz-racing. über LT hab ich hier schon genug gelesen.

ich tendiere nun natürlich erst mal zum NR-70/4...

weiterhin, da noz es nicht anbietet, suche ich nach einem guten preis/leistungsverhältnis für eine ordentliche motorregenerierung inkl ausdrehen. LT bietet dies für 170,-€ an, mein örtlicher simson-schrauber mag jedoch die arbeit nicht, weil zB alle alten schrauben wiederverwendet werden... ich glaube, der mann ist einfach nur zu perfektionistisch veranlagt. er selbst verlangt dafür wohl um die 300 tacken. im prinzip traue ich LT in der sache, jedoch vielleicht habt ihr noch andere bessere vorschläge für mich?

Re: auf der Suche nach dem richtigen 70er

Zitat von callecalle

Was soll/muss denn am Motor alles regeneriert werden das es mit ausdrehen 170€ kostet.
Wahrscheinlich inkl.neuer bzw. gegeigneter Kw !?

Motorumbau von S51 auf S70 & Regenerierung

170,00 €
Beinhaltet:
SLF Kurbelwellenlager aus dt. Produktion, hochwertige Getriebelager, Viton - Simmerringe, Dichtungen aus dt. Produktion, S70 Kurbelwelle mit Nadellager & Anlaufscheiben, S70 Tellerfeder, Motorblock ausdrehen

Re: auf der Suche nach dem richtigen 70er

Zitat von George

ich habe auch den 70/4 von noz und bin sehr zu frieden. aber warum 219€?

richtig. ich dachte wenn schon denn schon.

das mit der nachnahme ist ein guter tipp, danke!!!

Re: auf der Suche nach dem richtigen 70er

Zitat von onkel1981

hallo, frag doch mal bei mrs nach.
er macht auch motorregeneration und wenn du ihm sagst was du von deinem zylinder erwartest kann er dir bestimmt preiswert weiterhelfen.

ich war/bin jedenfalls zufrieden.

mrs-racing.eshop.t-online.de

ich hab hier leider noch nichts weiter über mühli lesen können, auch in dem oben angepinnten händler-thread hat keiner was zu ihm geschrieben. daher bin ich da etwas vorsichtiger.... mir geht's nicht (nur) um billig, sondern vor allem um gut

Re: auf der Suche nach dem richtigen 70er

Zitat von George

mühli soll wohl auch gute zylinder bauen, aber genau wie bei dir hat mich sein sehr günstiges angebot abgeschreckt. eigendlich blöd oder?

irgendwie schon, aber günstig bis billig macht halt stutzig, ne? von daher normal, dass man gern erst mal etwas hören möchte von anderen kunden.

ich werd ihn jedenfalls mal anschreiben.

Re: auf der Suche nach dem richtigen 70er

Zitat von BootCamper

ich habe den NOZ 70/4 seit dieser Saison auf meinen Motor...
Wer mal einen bekommt, kann sich über einen sehr schönen Zylinder freuen...

Kein vergleich zu nen ori 50er oder 60er...

Der 70/4 hat druck von unten Raus ab etwa 3500 upm, ab 5000 Upm gehts dann richtig los, keine Drehzahlorgel, max Drehzahl mit AOA3 etwa 9500 upm, mit 16er Ritzel und 4 Gang fahr ich da etwa 90 km/h ...

so stell ich mir das auch vor, wobei ich wohl eher bei nem 15er bleiben würde. danke für dein statement, sehr hilfreich!

Re: auf der Suche nach dem richtigen 70er

Zitat von JanSchaeffer

Hihi.....lustig...klar sind unsere Schrauben alt und unsere Arbeit schlecht. ... usw usf

hey, wenn du meinen beitrag richtig gelesen hast, dann hast du von meiner seite keinen vorwurf rauslesen können, denke ich
dieser örtliche schrauber, mit dem ich die tage ne knappe stunde telefoniert habe, scheint wie gesagt sehr perfektionistisch veranlagt zu sein und dabei ein wenig das maß für ein ordentliches preis/leistungsverhältnis aus dem auge zu verlieren. und da er allein arbeitet und scheinbar viel zeit mit rauchen und telefonieren verbringt, muss er eben auch höhere preise nehmen, um über die runden zu kommen (schätze ich). ansonsten habe ich von dem nur gutes gehört. der wird wohl mein mann für inspektionen und ersatzteile werden. ich freu mich jedenfalls als "nicht-ossi", dass ich einen fachmann nur einen steinwurf von mir entfernt sitzen habe.

Zitat von JanSchaeffer

Mit dem Zylinder musst du wirklich selbst wissen...ich kann über die Arbeit von NOZ zum Beispiel nichts schlechtes sagen....aber manchmal hat man eben kleine Unannehmlichkeiten.

Unsere Wartezeiten bei so einem Motor sind momentan ca 3 Wochen.

die wartezeit spielt im grunde keine rolle, hab's nicht eilig. aber wenn es dann los geht, dann sollen auch wirklich die richtigen komponenten am start sein. ich hab keinen bock auf x-mal ausprobieren, was mir denn nun am besten passt. dazu ist mir dieses hobby dann auch einen tick zu teuer. und die simme ist für mich mein alltagsgefährt, da ich vor rund 23 monaten das autofahren gänzlich aufgegeben habe.

mein wahlspruch: "ich bin zu arm, um billig zu kaufen!"

was den zylinder angeht, ist mir eurer im vergleich zu noz etwas zu schlapp, und eure mehrkanäler zu drehorgelig. wenn ihr aus dem S70 Sport für einen aufpreis noch ein klein bisken wat rausholen könnt, wäre das wieder was anderes. aber man geht ja erst mal von dem aus, was im shop angeboten wird. ehrlich gesagt würde ich trotzdem ungern woanders bestellen, da ich mit euch ja schon wirklich erfreulichen mailverkehr hatte!

Re: auf der Suche nach dem richtigen 70er

Zitat von ZT-Tuning

Ich würde dir raten deinen "Wunschmotor" aus einer Hand fertigen zulassen.
So hast du stets einen Ansprechpartner, wenn es einmal Probleme gibt.

das sehe ich auch als vernünftigste lösung an.

Zitat von ZT-Tuning

Ich denke gerade unser Stage 2 Kit kann sich sehen lassen, wenn es um das Preis-Leistung-Verhältnis geht.

http://%22http//zt-tuning.de/S70-Komplettumbau-Stage-2%22

ja, hatte ich mir nach einem hinweis hier bereits angesehen, käme auch infrage, wenn auch das leistungsband schon nen kleinen tick zu hoch ist... und die drehmomentkurve im vergleich zum noz NR-70/4 recht steil verläuft.

frage mich auch, wieso beim komplettmotor ein reso mit drin ist und beim identischen zylinderkit ein AOA3..?

ich hatte bei eurem auspuffangebot übrigens folgendes gelesen:

Zitat

Bitte beachten Sie das unserer Auspuffanlagen an das Serienfahrzeug angepasst werden.
Auf Wunsch kann der Auspuff auch anders verlegt oder speziell an Ihr Fahrzeug angepasst werden.

... was mich hat aufhorchen lassen, da ich eine andere führung des auspuffs anstrebe.
er soll wenn möglich vom zylinder erst mal hochgehen richtung vordere tankspitze/gabelbrücke, dann unterm tank entlang nach hinten verlaufen.... ähnlich wie bei der alten und wirklich ultracoolen yamaha dt 50:

[Blockierte Grafik: http://dt50m.sebjo.de/hosting/28329/dt50mgitter-klein.png]

wäre sowas in der art machbar? die tüte kann gern schwarz sein, von daher keine probleme mit schweissnähten und anlaufendem chrom.