Frage an die Werkstoffgurus

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Also 6 M8 8.8 Schrauben auf dem Lochkreis sollten das aber mal locker halten^^

Schwierig wird dann nur die Ausrichtung der Naben zueinander.

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Zitat von bluerider

Also 6 M8 8.8 Schrauben auf dem Lochkreis sollten das aber mal locker halten^^

Schwierig wird dann nur die Ausrichtung der Naben zueinander.

Mein ich doch auch, das wäre dann ja schließloch wie original befestigt nur eben mit 6 neuen löchern

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Man müsste halt ein Bohrwerk oder etwas ähnliches haben, wo ein Messsystem verbaut ist, dann könnte man die Löcher sehr exact bohren, ich denke dauch das 6 x 8.8er Schrauben das ganze aushalten sollten.
So wie GST schon sagte, müsste man einfach mal ausrechnen mit welcher Flächenpressung man hier arbeitet.

Die Ausrichtung ist doch nacher ganz einfach, die Lager wieder einbauen und die Achse durchschieben, dann ist das schonmal zentriert. Die welle in schraubstock spannen, jetzt könnte man auf den äußeren Rand der Felge eine Messuhr setzen und dann das ganze etwas ausrichten zwecks Höhenschlag, die Schrauben anziehen und gut...

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Ich vertseh grad garnicht worüber ihr diskutiert, es geht doch in den letzten 1,5 Seiten nur darum ob die Gewinde des Aludruckgusses die Zugkraft der Schrauben aushalten, oder ob man Edelstahlgewindebuchsen einpressen sollte (und wie am besten) um diese Schwachstellen zu beseitigen. Das die Schrauben stabil genug sind ist doch schon geklärt.

Re: Frage an die Werkstoffgurus

nene
die wollen die nabenseiten der rechten und linken seite verdrehen
somit hat dann jede nabenseite 3 m 8 schrauben

und insgesamt 6 m8 schrauben
so sollte das problem des abscherens reduziert werden

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Das ist mir doch bewusst, und ich find die Idee genial, aber da auf der anderen Seite (also an der Scheibenaufnahme) kein Platz für Muttern ist gehts mir doch nur um die verdammten Gewinde in den SB Aufnahmen

Re: Frage an die Werkstoffgurus

dann nim doch die schraubenkopfseite auf die sb seite
da kann eine mitn flachen kopf nehmen
und auf den anderen seite is genug platz, da kannste ne langmutter nehmen

Re: Frage an die Werkstoffgurus

@ 2 über mir :

Die anderern meinen das so, das man keine Gewindehülsen mehr braucht, da man jetzt doppelt soviele schrauben hat wie vorher. Die jetzt benötigte Kraft verteilt sich jetzt auf 6 anstatt 3 Schrauben, deswegen braucht man die 6 Schrauben nicht ganz so mörder dolle anknallen, so das es das Alugewinde noch hält...

Re: Frage an die Werkstoffgurus

naja würde es aber sicherer finden wenn man eine schraube mit flachen kopf nimmt und dann eine selbstsichernde mutter nimmst

wobei ich nicht weiß ob da diese beulen der felge im weg sind

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Zitat von El Barto

naja würde es aber sicherer finden wenn man eine schraube mit flachen kopf nimmt und dann eine selbstsichernde mutter nimmst

wobei ich nicht weiß ob da diese beulen der felge im weg sind

Würde ich auch so bevorzugen.

Flachen Kopf - U Scheibe ( evtl. sogar eine große)
und auf der Felgenseite, auch ne U- scheibe und ne Selbstsichernde Mutti

Da wäre man auf jeden Fall auf der sicheren Seite, jetzt müsste der metallking nur noch wissen wieviel Platz er genau hat , zwischen seinem Träger und dem Sattel...

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Dann verdreh aber bitte beide Naben gegeneinander wegen der symetrie sieht auch einfach besser aus, die dan frei gelegen löcher könnte man ja notfalls sogar zu schweißen....

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Nenenenen
wenn dann beide gleichmässig versetzen
erstens das die kräfte symetrisch bleiben
und der optik wegen

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Ist nicht gegen auszusetzn, ist ja fast die selbe schraube wie so eine Scheibenbremsschraube ..Beim Anziehen nur drauf achten das man nicht den ausgenudelsten Innensechskant nimmt.

Aber nimm einfach 8.8, verzinkt, gib dafür etwas mehr aus und keine außem Baumarkt, die werden reichen, diese Linsekopfdinger in 10.9 gibts ja sicher nich verzinkt sondern nur roh...

Re: Frage an die Werkstoffgurus

NEIN! Wenn du die versetzt machst kannst du die auch ordentlich an knallen nur eben kannst du ne volle Mutter verwenden, da die Mutter jetzt wie original auch, an der Felge anliegt. Und von felge zum holm hast du ja noch arg platz.

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Zitat von Biber

NEIN! Wenn du die versetzt machst kannst du die auch ordentlich an knallen nur eben kannst du ne volle Mutter verwenden, da die Mutter jetzt wie original auch, an der Felge anliegt. Und von felge zum holm hast du ja noch arg platz.

Ich glaub du hast noch nicht ganz mitbekommen , das es darum geht das er keinen Platz zwischen dem Schraubenkopf und seinem Bremssattel hat, wenn er da ne Inbusschraube reinsetzt schlägt der Kopf am Sattel an ....

Das er da eine kompl. Mutter verbauen kann ist klar, er will das ja auch so machen, jetzt brauch er nur noch ne gescheite Schraube mit flachem Kopf.......

Re: Frage an die Werkstoffgurus

und wie ist das ganze dann original gelöst? da sind doch auch die schraubenköpfe an der stelle oder nicht?

wenn snicht anders geht dann halt senkkopf, oder nicht? versteh die ganze problematik nicht mehr. Wenn er es mit den 6 Löchern macht is doch alles i.o. bau erstma so

Re: Frage an die Werkstoffgurus

Also wenn ich mich nicht irre, dann ist das mit den 6 Schrauben und weniger Schraubenkraft falsch. Die Presskraft bleibt die Gleiche egal ob man jetzt beide mit insg. 3 Schrauben festzieht oder versetzt mit 6. Die Gewinde werden demnach gleich belastet.
Außerdem sprechen hier einige immer wieder von " abscheren der Schrauben ". Wenn die Schrauben in der Zone der Grenflächen der beiden Presskörper abscheren reicht die Klemmkraft nicht aus. Also das Bauteil kann sich unter last gegen die Schraube bewegen weil die Auftretende Kraft größer ist als die Presskraft. Dafür ist eine Schraube definitiv nicht konzipiert, weil die hat da so schöne Kerben im Bereich der Scherung. Und ich will es noch einmal betonen der Schwachpunkt hier ist nicht die Schraube sondern der Aluguss. Erstens wegen dem Alugewinde, zweiten wegen dem Fließen des Alus unter Belastung. Man sollte also vllt. erst einmal klären wieviel Kraft zu erwarten ist, wieviel Klemmkraft ich also brauche um dann zu schauen, brauche ich a) eine Gewindehülse oder eine Mutter oder reichen b) die Alugewinde aus. Das hängt hier sicherlich nicht an der Festigkeit der Schraube weil 800N/mm² einer 8.8 sind ne menge Holz, damit mach ich jedes Alugewinde klein wenn das sein muss.