Re: 5 Gang und 16er Ritzel
erst mit tuning beschäftigen und dann sowas kaufen ! sonst scheitert es wieder an der grundlage
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
Nein kann man nicht vergleichen, denn der 5 Gang hat kürzere Schaltsprünge, und es gibt das 5 Gang in unterschiedlichen Varianten.
Es kommt auch darauf an ob dein Motor mit 16er Ritzel überhaupt noch die kraft hat um Geschwindigkeit auf zu bauen.
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
Beim 5 gang tut er sich auch leichter weil die sprünge kürzer sind.
man kann häufig beim 5 gang länger ritzeln weil er leichter in seinen bereich reinkommt und den zahn mehr noch dreht
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
Der Effekt vom Fünfgang ist, dass du einen Gang mehr hast^^
Das verhilft dir dazu: um auf gleiche oder etwas höhere Geschwindigkeit zu kommen, kannst du kürzer übersetzen, das bringt dir gleichzeitig einen besseren Durchzug.
Also Beispiel an nem normalen Simson-Motor: Die ersten Vier Gänge vom Fünfgang sind gleich dem originalen Getriebe.
Du baust dir ein Fünfgang ein und wechselst gleichzeitig von 15 auf Vierzehn Zähne.
Durch das kleinere Ritzel hast du nach dem Schalten ein größeres Moment am Hinterrad und beschleunigst dadurch etwas besser. Während jetzt der vierte Gang langsamer ist, hast du immer noch einen fünften Gang, in dem du dann genauso oder etwas schneller fährst als vorher im Vierten.
Aber mit einem 16er Ritzel kannst du das nicht vergleichen. Damit wirst du weniger Durchzug haben und eventuell nicht schneller fahren. Mit einfach längerer Übersetzung wirst du effektiv nicht schneller. Berg runter vielleicht ja, aber das wars dann auch.
Der MRS hat mehr Leistung, was dir automatisch mehr Endgeschwindigkeit bringt. Doch die Leistung hat der Zylinder eben nur bei höherer Drehzahl, als der Stino-Motor. Der Arbeitsbereich liegt einfach bei höherer Drehzahl. Die Drehzahl zu begrenzen macht also keinen Sinn! Ein 16er Ritzel wird dir also nicht weiterhelfen.
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
Hallo,
auf jeden Fall die Serienübersetzung lassen, denn wenn du Länger übersetzt kommt der Motor in den Höheren Gängen nur noch schwer in den Drehzahlbereich wo die Leistung anliegt. Somit leidet der Fahrspass dann gewaltig.
Gruß Mühli
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
Da kann ich oldschool echt nur Recht geben. Da hättest Du evt. hier mal vorher Nachfragen sollen 
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
Zitat von der_SandroNein kann man nicht vergleichen, denn der 5 Gang hat kürzere Schaltsprünge, und es gibt das 5 Gang in unterschiedlichen Varianten.
Es kommt auch darauf an ob dein Motor mit 16er Ritzel überhaupt noch die kraft hat um Geschwindigkeit auf zu bauen.
Falsch!
Zitat von SimmenpowerBeim 5 gang tut er sich auch leichter weil die sprünge kürzer sind.
man kann häufig beim 5 gang länger ritzeln weil er leichter in seinen bereich reinkommt und den zahn mehr noch dreht
Falsch!
Zitat von _Erisch_Alles anzeigenDer Effekt vom Fünfgang ist, dass du einen Gang mehr hast^^
Das verhilft dir dazu: um auf gleiche oder etwas höhere Geschwindigkeit zu kommen, kannst du kürzer übersetzen, das bringt dir gleichzeitig einen besseren Durchzug.
Also Beispiel an nem normalen Simson-Motor: Die ersten Vier Gänge vom Fünfgang sind gleich dem originalen Getriebe.
Du baust dir ein Fünfgang ein und wechselst gleichzeitig von 15 auf Vierzehn Zähne.Durch das kleinere Ritzel hast du nach dem Schalten ein größeres Moment am Hinterrad und beschleunigst dadurch etwas besser. Während jetzt der vierte Gang langsamer ist, hast du immer noch einen fünften Gang, in dem du dann genauso oder etwas schneller fährst als vorher im Vierten.
Aber mit einem 16er Ritzel kannst du das nicht vergleichen. Damit wirst du weniger Durchzug haben und eventuell nicht schneller fahren. Mit einfach längerer Übersetzung wirst du effektiv nicht schneller. Berg runter vielleicht ja, aber das wars dann auch.
Der MRS hat mehr Leistung, was dir automatisch mehr Endgeschwindigkeit bringt. Doch die Leistung hat der Zylinder eben nur bei höherer Drehzahl, als der Stino-Motor. Der Arbeitsbereich liegt einfach bei höherer Drehzahl. Die Drehzahl zu begrenzen macht also keinen Sinn! Ein 16er Ritzel wird dir also nicht weiterhelfen.
Richtig!
Zitat von André M.Hallo,
auf jeden Fall die Serienübersetzung lassen, denn wenn du Länger übersetzt kommt der Motor in den Höheren Gängen nur noch schwer in den Drehzahlbereich wo die Leistung anliegt. Somit leidet der Fahrspass dann gewaltig.
Gruß Mühli
Danke!
Fazit: Auch beim 4-Gang den Motor mit 15:34 Übersetzung (S51 Serie) fahren. So einfach kanns sein.
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
richtig. denn wenn du jetzt 15:34 hast und dann 5 gang einbaust kannste trotzdem noch runter auf 14:34 gehen und wirst trotzdem noch schneller seien als bei 4 gang und 15:34.
mit dem 5 gang haste ja grade den vorteil das du kürzer übersetzen kannst was bei kleinen zylindern gut ist weil dann der ganganschluss zum nächsten gang besser passt und im gegenzug hat man noch einen gang mehr und ist im endeffekt trotzdem schneller obwohl man vorne von 15 runter auf 14 gegangen ist
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
bei dem mittlerem 5 gang , also 24/32 ist die übersetzung identisch bis zum 4 gang , nur das du noch einen gang mehr hast 
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
hy,
mensch junge..wenn du dich vor hohen drehzahlen fürchtest dann hol dir doch keinen tuningzylinder.
du brauchst doch nicht jeden gang voll ausdrehen und kannst bestimmt auch so chillig fahren..
MfG
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
Sorry mein post war wirklich falsch da ich eigentlich was ganz anderes im Kopf hatte.
Re: 5 Gang und 16er Ritzel
bei mir auch, habs wohl falsch rübergebracht und den restlichen teil nur im kopf gedacht 
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