• he
    als ich meine 81er simson 3 gang gekauft habe lief sie ganz gut. bei hohen drehzahlen stotterte sie aber immer mit anschließenden fehlzündungen. danach habe ich vom händler erfahren ich bräuchte die isolator kerze.
    siehe da sie lief wie eine 1. bergab waren gute 80 sachen drin.
    vor wintereinbruch brachte ich sie in den keller habe den kickstartermitnehmer gewechselt, neues getriebeöl reingetan und sie komplett geputzt.
    als ich sie starten wollte ging nichts. nur kurze zündungen und kackte dann wieder ab.
    heute habe ich den vergaser abgenommen alles eingestellt(schwimmer auf 28mm), anderen auspuff versucht und immer wieder die kerze rausgenommen. wenn sie drausen war ging sie kurz mal an, danach feierabend.
    dann hab ich den zylinder mal abgenommen, kolben und zylinder sind neu und dort konnte man nichts aussetzen. danach lief sie an! somit führ ich sie ein stück, jedoch hatte sie kaum power und einen winzigen berg schaffte sie nur im 1. gang. nach 4 km war ende und sie ging nicht mehr an.

    kann jemand mit diesen symptomen was anfangen? bitte! :help:

  • Re: s51 Rätsel

    Wenn du bei deinem Moped den rechten Seitendeckel vom Herzkasten abschraubst und da ein Elektronikbauteil findest, dann hast du eine Elektronikzündung, wenn nicht, dann ist es eine Unterbrecherzündung.

    Letzteres wird denke ich bei dir der Fall sein. ;)

    Schöne Grüße
    Max

  • Re: s51 Rätsel

    naja es ist etwas schmäler und steuerteil steht vorne zumindest nicht drauf;D
    auf beiden seiten gehen käbel rein. kann es sein dass das nur ien relais ist?

  • Re: s51 Rätsel

    Dann wird es auch eine Unterbrecherzündung und keine Elektronikzündung sein, denn das war bei den B1-3 Standart. ;)

    Schöne Grüße
    Max

  • Re: s51 Rätsel

    update:
    also mein kollege hat gerade den unterbrecher gestellt und gesagt er wäre optimal eingestellt.
    was könnte nun noch sein?
    woran erkenne ich eine kaputte aussenspule? zündfunke ist da

  • Re: s51 Rätsel

    Problem:
    Zündaussetzer während der Fahrt.

    Mögliche Ursachen:
    Abhängig vom Auftreten dieses Fehlers kann er diese Ursachen haben:

    - Zündkerze
    - Unterbrecher falsch eingestellt bzw. verstellt
    - Verbrauchte Unterbrecherkontakte
    - Lockere oder korrodierte Anschlüsse an der Zündspule
    - Bei SLEZ Masseleitung am Steuerteil oder falsche Einsatzdrehzahl am Steuerteil


    Fehlersuche:
    Gilt nur für Unterbrecherzündung!
    Tritt dieser Fehler nur bei voller Belastung des Motors im Bereich des höchsten Drehmomentes auf, dann ist hier in den allermeisten Fällen die Zündkerze der Verursacher. Auf dem Isolator hat sich ein elektrisch leitender Niederschlag (Ölkohle) gebildet, der einen Nebenschluß für den Zündstrom darstellt. Dies hat zur Folge, daß die Zündspannung keinen Funken an den Elektroden der Zündkerze bildet, sondern über den leitenden Belag des Isolators zur Masse abfließt. Hier hilft nur eine gründliche Reinigung der Zündkerze oder der Einbau einer neuen. Zur Not kann man den Elektrodenabstand auf 0,3 mm bis 0,2 mm veringern um so den Zündspannungsbedarf zu reduzieren.
    Kommen Zündaussetzer in allen Drehzahlbereichen vor, so kann auch ein falsch eingestellter bzw. verstellter Unterbrecher oder verbrauchte Unterbrecherkontakte die Ursache sein. Näheres zum Einstellen der Zündung unter Zündung einstellen.

    Beim Elektronikzünder ist der Masseanschluß des Steuerteils (Klemme 2) zu überprüfen.
    Ständige Zündaussetzer in hohen Drehzahlbereichen bei einer SLEZ können an einer falsch eingestellten Einsatzdrehzahl am Steuerteil liegen. In diesem Fall muß die Einsatzdrehzahl am Einstellregler des Steuerteiles korrigiert werden. Drehen im Uhrzeigersinn erhöht die Drehzahl, entgegen Uhrzeigersinn veringert sie.

    Lockere oder korrodierte Anschlüsse an der Zündspule können auch zu Zündaussetzern führen. Darum auch hier prüfen, ob alles in Ordnung ist.
    Quelle mopedfreunde oldenburg

  • Re: s51 Rätsel

    so.
    habe nun neuen zündstecker+ kabel angebracht, einen neuen unterbrecher und die grundplatte ausgerichtet.

    sie läuft ohne probleme auch bei hohen drehzahlen. allerdings wenn ich bergab fahre und ca 70 draufhabe läuft

    sie mit halbgas besser und bei vollgas verliert sie dann leistung. nur durch anschieben bekomme ich sie an, wenn

    ich kicke kommen nur leichte lebenszeichen.

    danke

  • Re: s51 Rätsel

    Zitat von BennyG2009

    so.
    habe nun neuen zündstecker+ kabel angebracht, einen neuen unterbrecher und die grundplatte ausgerichtet.

    sie läuft ohne probleme auch bei hohen drehzahlen. allerdings wenn ich bergab fahre und ca 70 draufhabe läuft

    sie mit halbgas besser und bei vollgas verliert sie dann leistung. nur durch anschieben bekomme ich sie an, wenn

    ich kicke kommen nur leichte lebenszeichen.

    danke

    Das klingt nach Vergaserproblem.
    Also am besten mal den Gaser komplett durchchecken.
    -Schwimmerstand kontrollieren
    -Schiebernadel auf krümmung Kontrollieren
    -Düsen überprüfen und ggf. mit Pressluft und/oder Schnellreiniger durchpusten
    - bei allen Kanälen das selbe
    -(ganz wichtig) mal alle Dichtungen(Zylinderfuß,Gaserflansch) mit Bremsenreiniger oder Schnellreiniger einsprühen(bei laufendem Motor) und hören ob er die drehzahl erhöht auch ggf. Austauschen.
    usw.

    Hatte das Problem auch mit meinen 19N1 mit 72hd und 60ccm mit 16er einlass.
    Normalerweise fährt man sowas nicht :hammer: aber bei Vollgas war durch die Strömungskante und den zu großen durchlass das gemisch einfach zu mager , deshalb auch die mindere leistung bei vollgas.

    - S51 B2-4
    - 12V Vape
    - MRS 85 / 4
    - RZT Luffi
    - 19N1 Gaser
    - AOA 3 Selfmade

  • Re: s51 Rätsel

    fahre vor mich gerade hin.
    ca 5kilometer.
    danach stottern, nur noch lauf im standgas... beim anschieben dann vollgas und zack: kolbenfresser

    der ring, der den kolbenbolzen befestigt kam in den motor und zylinder und kolben sind dermassen demoliert.

    der kickstarter lässt sich nur noch schwergängig ohne aufliegenden motor bewegen. ist das Getriebe etwa auch kaputt?

  • Re: s51 Rätsel

    klingt für mich stark nach kurbelwellenlagerschaden auf der rechten seite inkl defektem simmering. mach mal den rechten motorseitendeckel ab und versuch die schwungmasse auf und ab zu bewegen. wenn das geht...ab zum regenerieren.

    ein teil von deinem clip ist eventuell in den kurbelwellenlagern oder die kurbelwelle hat komplett nen schaden weg...

    Ein Moped ist erst dann schnell genug, wenn man davor steht und Angst hat es anzutreten.
    Kastenschwingen gibts bei mir...
    Schweißarbeiten? her damit...

  • Re: s51 Rätsel

    naja kenne mich in sachen getriebe kaum aus deswegen möchte ich einen kompletten neuen motor kaufen.

    was könnte ich für den defekten noch bekommen?

    und kann ich einen 4 gang einfach so einbauen ohne komplikationen?

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