Regenerieren - Lager geht schwer -ich werd verrücikt

Re: Regenerieren - Lager gehtz schwer -ich werd verrückt

Es könnte auch Dreck aus dem Rohr in das Lager gefallen sein!

Wie Lagerkäfig beschädigt? Beschreibe das mal näher oder mach ein Foto. Ging das lager vorher leicht? also vor dem erhitzen und einbauen?

Re: Regenerieren - Lager gehtz schwer -ich werd verrückt

Hast die Verspannungen des Gehäuses nach dem erkalten mal mit paar Gummihammer schlägen rausgenommen?
Sind deine Wellendichtringe schon drin?
Wenn ja ist es normal das es bissl schwerer geht weil die sich ja auch erst einlaufen müssen. Ich mach immer gleich nen bissl Fett mit auf die Welle. Schwer ist auch relativ...

Re: Regenerieren - Lager gehtz schwer -ich werd verrückt

Kurbellager mischungsgeschmiert?
Setzt du die Lager erst auf die Kurbelwelle, oder erst ins Gehäuse?
Sorry fürs nachfragen, ich bin da jetzt nicht schlau draus geworden.

Drake hat recht, Freischlagen muß sein.

Re: Regenerieren - Lager gehtz schwer -ich werd verrückt

Zitat von wolf-mp

. Ich habe ein paarmal sanft mit dem Gummihammer auf die Wellenstümpfe gehauen, hat aber keine Besserung gebracht.

platziere die schläge mal lieber aufs motorgehäuse

Re: Regenerieren - Lager gehtz schwer -ich werd verrückt

Zitat von Tdc91

platziere die schläge mal lieber aufs motorgehäuse

Zustimmung.

Zitat von wolf-mp

...dann wird die rechte Gehäusehälfte erwärmt und gleichzeitig die Lager innen, dann das Gehäuse zusammen und die Lager rein.

Also wenn ich es richtig verstehe, wie im Lehrvideo.

Ölleitblech und Sicherungsring rechtsseitig hattest du also noch gar nicht drin?
Falls doch, war Axialspiel da?

- aber ich hab schon den Verdacht, nämlich daß die Lager noch verspannt sind.
Mach den Motor am Besten nach dem Verschrauben nochmal richtig knackeheiß, und beim freischlagen mußt du nicht so zögerlich sein, wie im Video.

Re: Regenerieren - Lager geht schwer -ich werd verrücikt

die Lager der Rechten gehäusehälfte setze ich immer auf die Wellen und setze dann die Rechte gehäusehälfte drauf weil ich solche Einschlagdorne nicht besitze und mMn das auch besser geht.

Ich hatte bisjetzt auch Probleme bei SR50 Motoren das KW Lager in der Linke gehäusehälfte zu bekommen weil der Lagersitz leicht Oval war.
Wieso das nur bei SR50 motoren und bei S51 nicht war kann ich nicht sagen.
Hattet ihr zufällig ähnliche Probleme?

Re: Regenerieren - Lager geht schwer -ich werd verrücikt

Zitat von wolf-mp

Ich habe mir dann passendes Rohr gesucht und zugeschnitten, zwischenzeitlich war aber der Motor schon wieder ziemlich Kalt. Es ging alles ziemlich schwer zu drehen, weshalb ich ihn über Nacht komplett abkühlen lassen habe und siehe da, alles funktioniert, nur die Kurbelwelle hing an einer Stelle. Irgendwie war da der Lagerkäfig beschädigt, wieso weiß ich nicht, zumal die Beschädigung nicht durch das Rohr kommen kann.

Mit dem Rohr hast du beim Einsetzen doch entweder nur auf den außenring oder den Innenring geschlagen.
Wenn der Motor schon ziemlich kalt war und demnach das Lager sich beim Einsetzen etwas verhakelt haben könnte, dann könnte es dabei den Rest bekommen haben.
Für die Wälzkörper und den Käfig sind axiale Belastungen gefährlich, sie verspannen dabei.

Ich würde dazu tendieren, beim nächsten Mal doch lieber das Lager erst auf die Kurbelwelle zu setzen und dann die rechten Gehäusehälfte drauf.

Aber jetzt schlag erst mal frei und falls das klappt, prüfe auch, ob du 0.1mm Axialluft einstellen kannst.

Re: Regenerieren - Lager geht schwer -ich werd verrücikt

Na du schaust, ob du KuWe rechts zwischen Distanzring und Seegerring ein 0.1mm Fühlerlehrenblatt bekommst, das 0.2mm Blatt aber nicht.
Du hast dort die Reihenfolge Lager - Ölleitblech - Distanzring - Seegerring - Wellendichtring
Da erzählt mir jedenfalls die Explosionszeichnung, die ich hier grad anlunse

Re: Regenerieren - Lager geht schwer -ich werd verrücikt

Hallo Nachdem ich das Letzens schonmal in einem Beitrag Geschrieben habe habe ich die Liste nochmal etwas Überarbeitet damit alle verstehen wie es Gemeint ist.
Machst du es so brauchst du keine Einschlagwerkzeuge, da alles ohne Gewallt Zusammen geht. Lediglich par mal braucht man den Gummihammer aber da stellt es kein Problem dar. Ansonsten brauchst du dazu.
-Heizplatte (so ne einzel Elektroplatte)
-Heizpilz (gibts bei ebay)
-ein Gefrierfach im Kühlschrank
Du must nicht unbedingt nach den Tagen gehen, ist aber Praktisch und die Teile sind ausreichend Gekühlt.

Tag 1

Prüfen ob beide Zentrierstifte im Gehäuse sind evtl. leicht ankleben in Linker Hälfte
Kurbelwelle und Lochwelle 1 Tag ins Gefrierfach

Tag 2

Rechte Lager auf Kurbelwelle und Lochwelle Montieren, dabei Lager mit Heizpilz Anwärmen, wenn beide Lager fest sind, beide Wellen mit den Lagern wieder ins Gefrierfach

Tag 3

Linkes Lager auf Kurbelwelle Montieren. Lager zuvor mit Heizpilz Anwärmen.
Kurbelwelle wieder ins Gefrierfach.

Aufpassen mit dem Heizpilz geht Sau schnell das der Lagerinnenring Blau Ausglüht wenn man zu lange macht etwa ne Halbe Minute Reicht meistens. Ist er einmal Blau Lager Unbrauchbar...(evtl mal mit einem Alten Lager Probieren wann es zu Spät ist)

Tag 4

1. Linke Gehäusehälfte Erwärmen

2. Kupplungswellen Lager Einsetzen und mit Sicherungsring Sichern

3.Gehäusehälfte noch mal auf die Heizplatte

4. Kurbelwelle und Lochwelle aus Gefrierfach holen

5.Kurbelwelle Einsetzen

6. Kupplungswelle Einsetzen

7. Linkes Lochwellen Lager Einsetzen, etwa 2min warten damit sich das
Lager Anwärmt

8. Lochwelle Einsetzen (Gummihammer evtl.)

9. Rechte Gehäusehälfte auf Heizplatte legen

10. Festräder Montieren und kleines Lager aufschlagen mit Dorn(evtl.
Anwärmen, nur auf Innenring Schlagen)

11. Kickritzel Einbauen

12. Mitteldichtung Einsetzen (mit oder ohne Dichtungspaste)

13. Getriebe Einölen

14. Heiße Rechte Gehäusehälfte aufsetzen(evtl. Gummihammer)

15. Alle Schrauben einsetzen und schnell mit Akkuschrauber Anziehen
mittleres Drehmoment, dann Schrauben Richtig Fest ziehen

16. Alles etwas Abkühlen lassen, Schrauben noch mal Nachziehen

17. Kupplungswelle Links mit kleinem Sicherungsring Sichern

18. Leichtgängigkeit der Wellen Prüfen evtl. Prellschläge

Tag 5
-Spielausgleich KW Lochwelle 0,1mm maximal
-Kurbelwellensimmeringe Sichern mit 3 Körner Punkten
- Kupplungsdruckstifte mit 2 Kugellagerkugeln Montieren
- Schaltung so einstellen das in jedem Gang die Schaltgabel auf der
Ziehkeilwelle
Leichtes Axialspiel hat also die Gänge ohne Spannung drin sind
- Spiel Kupplungskorb 0,3mm
- Spiel Lochwelle Zahnräder 0,5mm
- Kolbenbolzenclips Pressdruck der Spangen nach oben und unten geht.
Niemals nach
vorn und hinten
-Zylinderkopf zentrieren durch Kerzenloch schauen und Körnerpunkt auf
Kolben
ausmitteln
-0,4 Liter Getriebeöl SAE 80, evtl Schild an Öleinfüllschraube
-Zündzeitpunkt = 1,5mm vor OT
-Zündkerze Isolator Spezial 260er Elektrodenabstand 0,55mm bei
Vape

Am besten versucht du dir den Ablauf mal vorzustellen, ich habe schon viele Motoren nach dem Prinziep zusammen gebaut und besonders an den Wichtigen stellen geht es ohne gewallt auf Wellen und Lager...

Re: Regenerieren - Lager geht schwer -ich werd verrücikt

Zitat von wolf-mp

Den Beitrag hatte ich schon in einem anderen Thread gesehen, nur mit Aufheizen hats bei mir aber eben nicht funkitioniert. Und in die vertiefung kommst du eben nicht ohne das entsprechende Werkzeug!

Weis nicht was du für ne vertiefung gemeint hast aber ich hab noch kein Spezial Werkzeug gebraucht. Ich hab nen dünnen(2cm) und etwas dickeren schlagdorn(3cm) und nen Gummihammer div. schlüsseln Nusskasten etc...
Nur Erwärmen reicht auch nicht deswegen kommt das Gefrierfach ins Spiel. Hätte ich es nicht schon einigemale gemacht würde ich es nicht schreiben es geht wirklich ohne etwas mit nem Spezialwerkzeug Einzuschlagen.