Einlass-Überström-Auslassflächenberechnung

Hallo Leute

Es gibt ja ein paar ,,Fausformeln`` zur Berechung bzw. Abstimmung der o.g. Flächen auf die Vergaserfläche.
Kennt ihr diese Faustformeln bzw. wie man diese am besten berechnet???
Die Fläche vom Kreis oder einer Ellipse is ja relativ leicht zu berechnen, aber wie is das wenn wie bei der s51 der Einlasskanal von rund zu oval übergeht???
Nimmt man da einen Mittelwert oder gibs da spezial Formeln? :p

Welchen Einfluss auf die Leistungs-Drehmomentcharakteristik hat z.B. ein Doppeleinlas,-Auslass?Das diese Kanalbauformen mehr Auslassfläche,-Einlassfläche bieten weiß ich, aber gibt es da Grenzen/Nachteile-Vorteile die sich daraus ergeben?

mfg bö

Re: Einlass-Überström-Auslassflächenberechnung

ah das mit den Flächen is schonmal gut zu wissen!
Sind ja für mich auch nur Anhaltspunkte...bloß man muss ja in etwa wissen wo Grenzen sind und wo noch einiges geht!

Rumprobiert hab ich schon einiges....und versaut auch(wie warscheinlich jeder der mal Angefangen hat)! :p

Nun hat man sich ja etwas Wissen angesammelt und die Erfahrung steigt auch mit jedem neuen Projekt, nun gehts aber ans Abstimmen(wie der Jannsen immer so schön sagt) , und dazu gehört halt die Flächen aufeinander abzustimmen,den Auspuff,Vergaser u.s.w.

Sollen ja nur Anhaltspunkte sein oder ,,bastelt`` ihr immer frei Schnauze?Weil wenns inne Hose geht wärs ja Schade um die Arbeit und `s Material.

Und wie isn das nu mit dem Doppelauslass,-Einlass???was hatn das für Vorteile?

Re: Einlass-Überström-Auslassflächenberechnung

@ BombenSV: x=Vergaserdurchmesser(Flächeninhalt), Fläche vom Durchmesser oder Flächeninhalt vom Venturirohr?