S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm ist!?

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Also hab ichs doch richtig gemeint, versuchs mal ohne Tankdeckel, aber nur kurz.
Und die Zündspulen würde ich auch wechseln, da bist du Zündungsmäßig fast sicher.
/edit: geht sie mit anschieben wieder an? schonmal au Reserve gestellt?

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

hm, und welchen heitzwert hat die Kerze?

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Also ich weis nicht dieses Problem Tritt hier alle 2 Wochen einmal auf jedesmal kommen zig Seiten an Tipps dabei Raus, is ja auch fein aber es ist eigentlich immer das gleiche.
Typisches Phänomen einer Feinen 12V Unterbrecherzündung. Geht Kalt ne weile, nach Warmfahren nicht mehr Anzubekommen
Woran es genau liegt kann ich dir nicht sagen, aber es ist die Unterbrecher Zündung und scheinbar vermehrt die 12V Unterbrecher Zündungen warum auch immer. Es gibt zwei möglichkeiten, alle Teile der U Zündung nach und nach Tauschen evtl. findest du was, ist aber sehr Nervenaufreibend immer wieder Mopped schieben weil es doch nicht geht etc...
Der Absolut stressfreie weg ist eine Vape, kann sein das du noch nicht soweit bist nach einigen Kilometern Schieben wird jeder weich, das Geld ist echt gut angelegt....

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Stressfrei ist auch die E- Zündung, bei mir zumindestens:-D

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Zitat von TOM_

Stressfrei ist auch die E- Zündung, bei mir zumindestens:-D

Ja wenn sie einmal drin ist schon, aber wenn man eh kaufen muss dann gleich ne Vape

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

nen Kumpel hattes das mal aber er hattes was mit dem vergaser aber mit der U-Zündung gings jaa !?

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Ganz fest geh ich von nichts aus, dass bin ich von meiner Simme gewohnt.
Aber um den Fehler bestimmen zu können, würde ich es machen.

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Also es sind die typischen anzeichnen die immer beschrieben werden, geht Kalt als wenn nix währe aber wehe sie wird warm und man macht sie Aus Ne
Ich kenne 2 Leute die Haben soviele Nerven dran gelassen am Basteln mit der U- Zündung das sie doch ne Vape gekauft haben. Jedesmal ich hab den Fehler gefunden, dann nen Tag später war es doch nicht wieder Heimgeschoben usw...
Ich würde auch auf nix genau Tippen wollen es wurden sogut wie alle Teile getauscht ohne erfolg, nach einbau der Vape alle Probleme weg... entscheide selbst wie lang du probieren willst.

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Wie lange ist die Regeneration denn her?

Wer hat sie gemacht, du selbst?

Unterbrecher könntest du mal nen neuen testen, ist ja flux gewechselt.

Oder zumindest mal mit ner Kontaktfeile bissl sauber feilen.

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Ich bin mir sicher das es die Zündspule ist

Die Symptome deiner Simme passen exakt mit denen überein, die ich auch mal bei meiner hatte Wechsel die auf alle Fälle

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Meine habe ich komplett für 70€ bei Ebay verschlitzt.
War 12V von `89...

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Nein, dann benötigst du eine 6V Zündspule. Eine kleine EMZA wäre dabei zu empfehlen.

MFG

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

Also bei der E Zündung ist es so, dass man eine Ladespule für das Zündsteuerteil hat. Diese Induziert eine sehr hohe Spannung (ca. 200V) Mithilfe von Thiristoren und Transistoren, ... wird diese Spannung auf ca 6V herunter "geschraubt". Der Steuergeber Erzeugt mit hilfe des Polrades einen Impuls, mit diesem wird gezündet.
Das ist Die Zündung. Die 12V haben nur etwas mit der anliegenden Bordspannung zu tun.

hoffe das es richtig war.:D

Re: S 51: Motor geht aus und nicht wieder an, wenn er warm i

mhm naja

naja...

man braucht hohe spannung, dass ein funke überspringt.. und die hohe spannung wirdin der zündspule erzeugt und dann auf die kerze geführt wenn man das im steuerteil machen würde, würde es das zerreisen. das steuerteil steuert die ganze sache nur.

edit da kommen dan am ende ca. 20 000 volt raus holla die waldfeh aber keine ambären