RZT RS 60/4 R, 2011er

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Also ich würde vorschlagen, fahr das ding richtig ein und mach dann mal nen video. kannste zum gaser was sagen? ich mein für den preis ein 22er gaser ist schon top eigendlich, wenn die auffälligkeit nicht wäre!

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Drehmoment ist durch nix zu ersetzen aussen noch mehr Drehmoment was will mann mit einen scheiss Zylli der erst ab 8000 und Brauchbare Drehzahl hat um halbwegs vernünftig zu fahren ausserdem hohe Drehzahlen Mehr verschleiss an bauteilen und Hoher Spritverbrauch

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Was hat den jetzt Drehmoment mit Drehzahl zu tun? Immer dieses Synonym, dass Drehmoment bedeutet ein Motor kommt in unteren Drehzahlen gut .

Guckt doch zb. mal bei ZT wie viel die einzelnen Ausbaustufen an Drehmoment haben und was diese an Maximal Leistung haben bei welcher Drehzahl.
Stage1: 8,5Nm 7Ps bei 6000min^-1
Stage2: 9Nm 10Ps bei 8000min^-1
Stage3: 12Nm 15Ps bei 9000min^-1
Stage4: 11Nm 16,5Ps bei 10500min^-1

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Hallo!

@Jadegrün...: Den 22er Arreche haben wir genau so und zu diesem Preis schon mindestens 3-4 Jahre im Programm. Er ist nicht auffälliger wie ein 16er oder 19er Arreche, ist das gleiche Gehäuse.

docki: Luftfilter kannst du erstmal so lassen, das kannst du erst testen wenn der Zylinder komplett eingefahren ist. Nimm mal lieber HD eins größer zum Einfahren, 95 ist schon unterste Grenze beim 22er Vergaser.

simson-power: Mit einigen Argumenten hast du recht, mit anderen nicht. Wenn einige Kunden nachweislich sehr drehzahlstarke Zylinder bevorzugen -aus welchen Gründen auch immer- sollen sie diese auch kaufen können. Ich denke du verwechselst generell ein sehr schmales Drehzahlband mit einem insgesamt recht hochliegenden. Auch ein Zylinder mit Resodrehzahl 5000 kann ein zu schmales Drehzahlband haben und sich dann beschissen fahren lassen!

MfG RZT

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Ich meinte nicht dich.

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Das Hochtouren kann auch Nebenluft sein, vorallem wenn du choke ziehst und er dann noch höher dreht.

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Hallo!

Ich denke du bist im unteren Bereich zu mager, daher dreht er höher wenn du den Motor übers Reindrehen der Umluftschraube oder den Choke anfettest. Bis du sicher dass der Schieber ganz unten ist wenn das Gas zu ist? Testen mit Nadel höher hängen, kann aber evtl. dann schlechter werden im oberen Bereich. Ansonsten Leerlauf fetter.

MfG RZT

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Zuviel Luft geht ni, wenn da zuwenig Sprit

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

ne passt net..

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Hallo!

Also BVF-Düsen passen auf jeden Fall nicht. Zum Einen nicht vom Gewinde her, zudem sind die Größen auch ganz anders, wodurch zB eine 100er BVF-Düse größer ist als eine 100er Arreche.
Wie ein Vorredner schon sagte kann ein Motor nie "zu viel" Luft bekommen, wenn es den Anschein macht bekommt er für die große Luftmenge zu wenig Benzin. Wenn der Weg mit der höheren Nadel richtig ist (lediglich andere Nachteile mit sich bringt) würde ich dann doch zum fetteren Leerlauf greifen über einen größeren Düsenstock oder größere Leerlaufdüse.

MfG RZT

Re: RZT RS 60/4 R, 2011er

Hallo!

Ja, allerdings würde ich nacheinander vorgehen. Die meisten Veränderungen des setups haben neben der positiven Seite auch irgendeine negative (siehe Nadel hochhängen). Und es geht ja darum, das Problem zu lösen mit möglichst wenigen/ keinen negativen Begleiterscheinungen. Daher kann sich durchaus die eine oder andere Möglichkeit als die bessere herausstellen obwohl beide Maßnahmen etwas ähnliches bewirken.

MfG RZT