Neuer Rahmen + Neuaufbau

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Gruß, villeicht hattest du auch meinen Thread zum Rahmen gelesen, Einschlagen darf die neue Nummer nur TÜV oder Dekra, die setzen dahinter noch ihren eigenen Stempel, außerdem wird in den Papieren vermerkt, dass die Nummer umgetragen wurde. Das Problem ist, dass es zu den Nachbaurahmen kein Gutachten gibt und dir die deshalb niemand einträgt! Das wurde mir telefonisch von der Dekra bestätigt. Und da es keinen Originalen Austauschrahmen ohne Nummer gibt, ists Esse mit Eintragen.

Ich muss mal kurz weg, geht dann gleich weiter....

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Du kannst auch einfach selber in den Nachbaurahmen die Nummer einschlagen, im Normalfall macht da keiner ein Problem draus. Ich persönlich würde einen gebrauchten Rahmen der in Ordnung ist kaufen und den einbauen (ggf eben noch lackieren und neue BE bestellen).

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Also ich würde dir empfehlen einen neuen Rahmen (ohne Rahmennummer) zu kaufen. Dein altes Typenschild kannst du dann wieder übernehmen u. auch deine alte Rahmennummer. Es ist völlig legal. Dafür kannst du dann auch die Sache mit "KBA" weg lassen. Die Fin (Rahmennummer) kannst du dann selbst (oder jemand der das richtig gut kann) von deinem alten Rahmen auf deinen neuen Rahmen übertragen. Den alten Rahmen würde ich dann "ordnungsgemäß"entsorgen. Da kannst du dir dann auch vom Entsorgungsfachbetrieb einen Nachweis aushändigen lassen.
Bei Ebay könntest du dann evl. auch einen "Unfallrahmen" ergattern! Weiß man ja nie so richtig.
Wenn du nämlich dein originales Typenschild (u. somit auch das Baujahr) behältst, bleiben auch die 60 Km/h in deiner ABE erhalten.
Neu lagern würde ich die Hinterradschwinge u. beide Motorhalterungen.

Jason

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Auch das 3. Motorlager sollte gemacht werden, denn das wird gern vergessen. Ansonsten möglichst viele Gummiteile, die noch OK sind, weiterverwenden, denn die Qualität der Nachbaugummiteile schwank derzeit noch recht stark. Wenn du sie einmal auseinanderhast, prüfen, ob die Gummipropfen unter der Sitzbank noch da sind, wenn nicht, kannst du die auch gleich mit kaufen, fährt sich schöner mit. Des weiteren Kabelbaum prüfen, Lenkungslager hast du ja sicherlich sowieso gemacht. Achsen und Bolzen auf Abnutzung Prüfen, Lagerung des Bremshebels auch (beim Zusammenbau ein bisschen Fett nicht vergessen! Radlager! Unbedingt neue Reifen, hau die DDR-Dinger weg und wenn sie noch so viel Profil haben! Alles genau anschauen, excel-Tabelle machen, wo du die Preise verschiedener Anbietet reinschreiben kannst, und beim Zusammenbau lieber 1-2 Tage mehr Zeit nehmen, als anfangen zu Pfuschen!

Und das wichtigste: Genau überlegen, wie oft und wozu du die Karre noch brauchst. Die Ausgaben einer Restauration bringst du bei Verkauf nimmer rein und ärgerst dich sonst villeicht am Ende darüber, soviel Geld in den Wind geschossen zu haben.

Nochmal zu Rahmen: Das ist kein Kavaliersdelikt, auch wenn es manche so auslegen! An den Nummern dürfen nunmal nur bestimmte Leute arbeiten. Sowas kann lange Zeit gut gehen, es muss aber nicht! Es gibt viele bei der Polizei, die wissen darüber nichts, es gibt aber auch welche die Erkennen, das die Zahlen 1mm zu klein sind. Polizisten sind allerdings kein Problem, denn das sind auch nur Menschen und sicherlich nicht die schlechtesten! Das wirkliche Problem sind die Gutachter der Versicherung nach einem Unfall, denn das sind teilweise ganz scharfe Hunde! Das muss aber jeder für sich selbst entscheiden. Man kann es ja zumindest probieren, villeicht findet man einen Prüfer, der einem glaubt, das es ein Originalrahmen ist, ansonsten gibt es ja das zweiwöchige Rückgaberecht oder immernoch den Weg des Selberstempelns....

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Ja, genau so ist es, im grunde genommen wie mit den Blinkerkappen von MZA....
Ich habe über meinen Händler anfragen lassen, zum Rahmen gibt es kein Gutachten!

Gummipfropfen meine ich das hier:

gummipilz-fur-sitzbank-t80583.html

Reifen: Gerade der Vorderreifen muss gut sein, der hinten macht beim Bremsen es was er will, aber der Großteil der Bremskraft geht über den Vorderreifen!

Das mit dem Lackieren musst du selbst wissen, ich würde es Pulvern lassen, da ist ewig ruhe. Ich habe bei meinem ehemaligen Gefährt aber auch immermal den Rost entfernt und mit schwarzer Farbe gestrichen, wenns ein Moped für den Alltag werden soll, reicht es.

Ist sowieso egal was du machst, hinterher hättest du es doch anders machen wollen, ist (zumindest bei mir) immer so!

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Bei meinem Rahmen hat alles komplett Pulvern 150 Euro gekostet.
War schwarz glänzend mit vorheriger Feuerverzinkung

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Ich habe für mein Feldmoped 200€ bezahlt, das war aber Komplett (Mit haufenweise Kleinteilen, Bremsankerplatten, Nabenabdeckung, Lenker, Gabelbrücke, Motorlager und Schnickschnack!) In Schwarz und Grün, bis auf Tank und Seitendeckel, der Tank wurde nur gestrahlt.

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Zitat von Mace

Mit oder ohne Sandstrahlen bzw. hast du den alten Lack runter gemacht oder der Lackierer?

Mfg Mace

Mit Strahlen, sorry, hab vergessen, es dazuzuschreiben!

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Zitat von Mace

Ach nervt das alles... ich will doch nur einfach faaaaaaaaaaahren

Dann ist die Simme wohl nicht so ganz das richtige für dich....

Re: Neuer Rahmen + Neuaufbau

Naja, nach 21 Jahren erlaubt sich ein schon im Neuzustand nicht perfektes Gerät dann schonmal ein paar Pannen....