Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

schreib mal mehr..... düsen, nadel. zündeinstellung!?

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

Hält der motor standgas? kann auch nebenluft oder schlechter masse kontak.denk mal nicht das es an der abstimmung selbst liegt,wenn das bei deinen letzten zylinder schon war.

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

wenn du ne gute abstimmung gefunden hast sach mal bescheid hab nen ähnliches setup. mich interressiert vor allem in welcher position du die nadel hast mittlere, oben oder unten?

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

masse kontakt ist der selbe der auch an den rahmen geht.wie schon gesagt teste mal nen anderen gaser. schwimmer auf 28-29 geschlossen und 32 offen. nadel oben 1 kerbe frei.
marting, wüste nicht das du nen zyli von mir hast.

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

"ähnliches" setup vergaser ist der gleiche und hab auch 85er und vape. 85 er von ZT und luffi ebenfalls nach reich

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

wieso fragst du dann nicht zt. die sollten dir als erbauer nen grund setup angeben können wo dann meist nur noch das luftgemisch passend eingestellt werden muss.
die jungs sind doch auch recht gut zu erreichen, kurzer anruf oder ne mail und dir wird geholfen.

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

guter gedanke^^ glaub die ham mir sogar son schreibe mitgeschickt was dat abstimmen angeht da muss ich mal in mein unterlagen kramen. na werds schon hinkriegen läuft im moment wirklich arg fett aber dat ist ja fürs einfahren vlt gar nciht verkehrt. ich denk ich werd das ding wenns eingefahren ist aufn prüfstand abstimmen

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

Läuft er obenrum gut ?

Läuft bei unteren Drehzahlen oder im Standgas unverbranntes Benzin Ölgemisch aus dem Krümmer ?

Wie sieht die Kerze bei Vollast aus ?

Re: Mal wieder Abstimmproblem (85D von BFT)

Na wenn der Motor im Standgas läuft oder im unteren Drehzahlbereich gefahren wird
und am Krümmer schwarze Ölpampe runter läuft, dann läuft der Motor zu Fett. Das heißt die Nadel tiefer hängen oder eine größere bzw. dickere benutzen.

Vollast lässt sich ganz einfach bestimmen.

alle Gänge kurz ( nicht länger als 3-4 Sekunden) durchbeschleunigen und das ganze so ca. 3-5 mal hinter einander wiederholen. Dann Motor sofort abstellen und Kerze raus. Nicht erst noch abbremsen und rum tuckern. Nun kannst Du das Kerzenbild beurteilen. Keine Angst kann nichts passieren da Du ja nicht länger als 4 Sekunden
Vollgas fährst.

Rehbarun bis Hellbraun ist gut: D.h. die HD stimmt und Zündung stimmt.
Grau bis weiß: HD zu klein bzw. zuviel Frühzündung.

Ist jetzt aber wie gesagt die Erklärung für den Vollastbereich.

Das obere Problem ( Leerlauf + Teillastbereich) musst Du dann mit anderen Nadeln oder umhängen, eventuell kleinere Leelaufdüse und Leerlaufgemischschraube einstellen.

Hoffe Das hilft Dir etwas.