Simson S51 Prob. mit Zündung

    Hi, also ich habe folgendes Problem. Wollte mal die Simson meines Bruder wieder flott machen, da ich leider mein Lappen in der Reinigung hab :P also folgendes Problem. Ich hab die S51 also raus geschoben wollte antreten nix. Zündfunke ja. Dann ich alles sauber gemacht Vergaser etc. Dann kein Funke mehr ??? Erinnerte mich dann das mein Bruder damals gesagt hatte:" Die Zündung hat ne Macke ich hab kein Bock mehr drauf und keine Zeit" Er sagte mir er habe den Kondensator schon ausgetauscht. Also folgende frage: Welche Kabel muss ich zusammenstecken um das Zündschloss von dem ich übrigens überhaupt nix halte komplett zu übergehen? Den Rest mit Batterie und Lichtspannung und so kommt nacher wenn die Zündung ordentlich eingestellt ist :) Folgende Kabel kommen von der Zündung:
    braun/weis rot/weis rot/grau rot/gelb Von der Zündspule kommt braun/weis

    Massekontakt von der Zü.spu. hab ich schon blank gemacht müsste in Ordnung sein.

    Ich danke euch im Voraus Mfg Rene

    Re: Simson S51 Prob. mit Zündung

    Ganz einfach:
    Du steckst das braun/weiße von der Grundplatte mit dem braun/weißen der Zündspule zusammen.
    Fertig :) Schon hast du das Zündschloss übergangen.

    Ein Fuchs muss tun, was ein Fuchs tun muss.

    Re: Simson S51 Prob. mit Zündung

    So update:

    Also das mit dem zusammenstecken hatte ich schon rausgefunden aber danke :) Hab bisher nur erfahrung mit Hercules, Zündapp und Sachsmotoren mit stehendem Zyl. halt ausser die Hercules Möfs halt. So ich habe gegrübelt und gegrübelt dann is mir eingefallen ich hab doch noch ne alte Schwalbe aufem Dachboden im Karton :) also dachte ich mir die Zündung müüüüsstteeee eigentlich vieleicht passen. Hab die Zündung umgebaut also Grundplatte getauscht. Passt nur bedingt wegen dem Aussschnitt bei der Schwalbe Platte aber hab sie eingebaut bekommen (Provisorisch halt nur zum testen) also eingebaut das eine Kabel angeklemmt und siehe da Funke ist da. Also Kerze, Zündspule und Zündkabel sind in Ordnung. Was ist nun an der Zündung defekt? Kann doch nur eine Spule bzw. Wicklung dann sein oder ?

    Mfg Rene

    Re: Simson S51 Prob. mit Zündung

    Wenn ich es mir recht überlege dann kann es ja jetzt nur noch die Primärspule sein. Kann man die testen wenn man die Grundplatte ausgebaut hat ??

    Re: Simson S51 Prob. mit Zündung

    oder es ist der Unterbrecher, der total verschmutzt sein könnte:-)
    Die spule kannst du durchmessen.
    Der widerstand müsste so um die1Ohm betragen.
    Wenn dir dein Messgerät nichts anzeigt, ist deine Spule wahrscheinlich kaputt.
    Wenn sie jedoch 1 Ohm anzeigt, liegt es an deinem kondensator oder unterbrecher.

    Ein Fuchs muss tun, was ein Fuchs tun muss.

    Re: Simson S51 Prob. mit Zündung

    Kondensator ist neu unterbrecher auch. Wie genau mess ich die Primärspule mit meinem Multimeter?? Kann ich die Primärspule der anderen Zündung verwenden ?

    Zündung von der S51 ist 8307.8.100 von der Schwalbe 8307 3/2 100

    Re: Simson S51 Prob. mit Zündung

    durchmessen kannst du die mit dem multimeter.
    musst den widerstand messen, also auf ohm stellen.
    die spulen, der geber, etc müssen alle einen gewissen widerstand haben.


    von Moser-BS.de http://%22http//www.moser-bs.de/%22
    Simson Elektronikbauteile durchmessen

    1. Zündkerze/Zündkerzenstecker prüfen
    Vorgehensweise: Zündkerzenstecker vom Zündkabel abdrehen, Kabel direkt an den Motor halten und kicken
    Auswertung: Funke da: Fehler an Stecker oder Zündkerze
    Kein Funke: Zündkerze und Stecker dürften i.o. sein. Gehe weiter zu Punkt 2


    2. Zündkabel prüfen:
    Vorgehensweise: Multimeter auf Widerstand (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an Zündkabel, Minuspol Multimeter an Masse (Motor)
    Auswertung: Widerstand (einige KOhm) vorhanden: Zündkabel i.O.
    unendlich hoher Widerstand: Zündkabel gebrochen (Zündkabel austauschen)


    3. Zündschloss prüfen
    Vorgehensweise: braun/weißes Kabel vom Steuerteil abziehen (Zündung ist dadurch auf permanent an)
    Zündkabel direkt an den Motor halten und kicken
    Auswertung: Funke da: Masseschluss im Zündschloss (Zündschloss austauschen)
    Kein Funke: Gehe weiter zu Punkt 4


    4. Primärspule (Ladespule) prüfen:
    Spannungsprüfung:
    Vorgehensweise: Rotes Kabel (Klemme 14) am Steuerteil abziehen
    Multimeter auf Wechselspannung stellen, Pluspol Multimeter an rotes Kabel, Minuspol an Masse (Motor) halten und kicken.
    Auswertung: Wechselspannung (einige Volt) vorhanden: Primärspule i.O.
    Keine Wechselspannung vorhanden: Primärspule defekt (Primärspule oder Kabel austauschen)
    Widerstandsprüfung
    Vorgehensweise: Rotes Kabel (Klemme 14) am Steuerteil abziehen
    Multimeter auf Widerstandsmessung (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an rotes Kabel, Minuspol an Masse (Motor) halten
    Auswertung: Widerstand (einige 100 Ohm) vorhanden: Primärspule hat Durchgang
    unendlich hoher Widerstand: Primärspule oder Kabel hat einen Bruch (Primärspule austauschen)


    5. Geber prüfen:
    Vorgehensweise: Blaues Kabel (Klemme 3) vom Steuerteil abziehen, Multimeter auf Widerstand (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an blaues Kabel anschließen, Minuspol Multimeter an Masse (Motor) halten.
    Auswertung: Widerstand (bei "alten" Gebern 30 Ohm, bei "neuen" Gebern 15 Ohm) vorhanden: blaues Kabel und Geber i.O.
    unendlich hoher Widerstand: Kabelbruch blaues Kabel (Kabel austauschen) oder Geber defekt


    6. externe Zündspule prüfen:
    Vorgehensweise Primärwicklung: Widerstand von Zündspule Klemme 1 an Klemme 15 prüfen. Multimeter auf Widerstand (Ohm) stellen, Pluspol Multimeter an Klemme 15, Minuspol Multimeter an Klemme 1 anschließen
    Auswertung: Widerstand (einige Ohm) vorhanden: externe Zündspule i.O.
    unendlich hoher Widerstand: externe Zündspule defekt (externe Zündspule austauschen)
    Vorgehensweise Hochspannungswicklung: Widerstand von Zündspule Klemme 1 an den Mittelkontakt (Zündkabelanschluß) prüfen. Multimeter auf Widerstand (kOhm) stellen, Pluspol Multimeter an Mittelkontakt, Minuspol Multimeter an Klemme 1 anschließen
    Auswertung: Widerstand (einige kOhm) vorhanden: externe Zündspule i.O.
    unendlich hoher Widerstand: externe Zündspule defekt (externe Zündspule austauschen)
    Sollten alle diese Punkte abgearbeitet und in Ordnung sein kann der defekt eigentlich nur noch am Elektronikbaustein liegen --> Elektronikbaustein austauschen

    Simson S50 B2
    Vape
    LT 63

    Re: Simson S51 Prob. mit Zündung

    Das nenn ich mal eine Erklärung!! :cheers: :thumbup:
    Danke erstmal! Werde mich mal probieren...

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