S51 60ér Steuerzeiten Problem

    Re: S51 60ér Steuerzeiten Problem

    Das liegt eindeutig an der Wubtizität der Pflastersteine, wenn man es von unten
    linksseitig betrachtet.
    Schaut man hingegen von der anderen Seite, merkt man, das es physikalische Zusammenhänge gibt, die temperaturabhängig sind. Luftdichte, Sauerstoffgehalt usw. wären da einige Stichpunkte. Vielleicht auch Wärmeausdehnung und so?

    Re: S51 60ér Steuerzeiten Problem

    :rolleyes:

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    $$__$____EIN BRIEF FÜR_____$__$$
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    Re: S51 60ér Steuerzeiten Problem

    Zitat von Minimalkart

    Das liegt eindeutig an der Wubtizität der Pflastersteine, wenn man es von unten
    linksseitig betrachtet.
    Schaut man hingegen von der anderen Seite, merkt man, das es physikalische Zusammenhänge gibt, die temperaturabhängig sind. Luftdichte, Sauerstoffgehalt usw. wären da einige Stichpunkte. Vielleicht auch Wärmeausdehnung und so?


    :thumbup: :thumbup: :thumbup:

    Kann man eig nich besser sagen...

    Blauer Rauch und Schöner Klang da kam doch wohl ne Simme lang!!!#

    Zitat von Minimalkart

    Das liegt eindeutig an der Wubtizität der Pflastersteine, wenn man es von unten
    linksseitig betrachtet.

    Re: S51 60ér Steuerzeiten Problem

    Zitat von Minimalkart


    Schaut man hingegen von der anderen Seite, merkt man, das es physikalische Zusammenhänge gibt, die temperaturabhängig sind. Luftdichte, Sauerstoffgehalt usw. wären da einige Stichpunkte. Vielleicht auch Wärmeausdehnung und so?


    :exclamation:

    Re: S51 60ér Steuerzeiten Problem

    Ja denk dochmal nach, von vorne bis hinten!

    Dein Spritt kommt ja nicht als Flüssigkeit in den Zylinder, sondern als Gas, dazu dient ja der verGASER. Gas (und Flüssigkeiten auch) haben die Eigenschaft sich je nach Temperatur bei kälte zusammenzuziehen oder bei wärme auszudehnen.

    Wird dein Zyli heiß, dehnt sich auch das Gasgemisch (Treibstoff/Luft) aus und hat folglich pro Volumen weniger Moleküle! Auf Deutsch es kommt weniger Spritt in die Karre.

    Jetzt klar, warum ein warmer Motor nich so gut läuft wie ein kalter? Oder warum man manchmal im Winter fetter bedüsen muss???

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