80 ccm ja or nein?

Re: 80 ccm ja or nein?

Das musst du doch wissen. Solltest auf jeden Fall sehr gut funktionierende Bremsen haben..

Bin heute es erste mal 80er gefahren und danach gleich meinen 70er und den Unterschied merkt man ganz deutlich.

Re: 80 ccm ja or nein?

Redest du von standart 70er?

Re: 80 ccm ja or nein?

Wenn der block bzw die kw noch gut ist würde ich mir lieber einen 70er steuerzeiten verbauen.da fährt der bock auf jeden fall 85 aufwärts.

Re: 80 ccm ja or nein?

Oder gleich nen 70/4, dann müsstest du aber Vergaser Auspuff und Luffi ändern.

Re: 80 ccm ja or nein?

Die nächste Frage ist dann 80 vs. 90ccm...
Dann 90 vs. 100ccm...

Usw... weils einfach süchtig macht.

Im Endeffekt musst jeder für sich das Optimum finden...

Re: 80 ccm ja or nein?

Die sport kw hat nur ein versilbertes pleullager! wenn du es richtig machen willst dann nimmste ne big bore welle mit honda lager her. die macht so ziemlich alles mit und hält ewig.

Re: 80 ccm ja or nein?

Gehäuse nur ausdrehen wenn du nen kleinen 70er mit 50er Bohrung hast.
Bei den Mza 80er Kolben ist aber klingeln an der Tagesordnung.
Was wiederum ein Pluspunkt bei den 85er ist.

Re: 80 ccm ja or nein?

Ich denk mal die 80er werden im preis wieder sinke,dahin wo sie vor 2 jahren waren. 85er ist einfach unauffälliger und hat wie gesagt den bei weiten besseren kolben.

Re: 80 ccm ja or nein?

Schau mal hier...
https://www.simsonforum.net/%22http://lang…x.php?a=1212%22

Re: 80 ccm ja or nein?

Gehäuse muss 53mm ist klar, gibt ja halt die neueren 70er Motoren die das schon hatten.
Der 80er von mza kostet ja 85 und der von lang 120.
Da finde ich schon das sich der aufpreis lohnt. Die Mza kolben klappern quasi schon beim einbauen.
Und ic hhabe schon 85er gesehen (allerdings bearbeitet) die von den Laufspuren fertig aussahen, aber nicht gerasslt haben.
Sind denn zwar blos noch 105 gefahren, war halt bearbeiteter.
Ich hoffe doch das mir Roh bloß gemeint ist das nichts an den Steuerzeiten gemacht wurde.
Und nicht das man den kolben noch einschleifen muss, die 80er werden ja mit 48er bohrung ausgeliefert und die guten Kolben gehen erst ab 49 los.
Ich habe immernoch 2 asso-kolben im 49er maß liegen schaffe es aber nicht die zu verbauen, irgendwann sind die so selten wie Zeta-Kolben
Die Beschreibung ist wirklich etwas überarbeitungswürdig

Re: 80 ccm ja or nein?

siehe pn

Re: 80 ccm ja or nein?

den mza 80er find ich nicht besonders prickelnd, für die stadt hatta mit der 70er primär übersetzung zuwenig unten rum, und mit der 50er primär übersetzung kommste mitm schalten nicht hinterher - und spitze liegt auch nur bei rund 85km/h dann fehlt ihm die puste - leg lieber die 40euro oben druf und hol dir nen leicht sportlichen 85er da haste mehr spaß an der freude

Re: 80 ccm ja or nein?

Also der 80 ist mit den richtigen anbauteilen durchaus sportlich unterwegs! Primär hin oder her,es gibt auch unterschiedliche abtriebsritzel! Im normalfall wechselt man die eigendlich.

Re: 80 ccm ja or nein?

er kann sich den 80er ja auch noch von BFT oder so bearbeiten lassen dann ist er auch viel Sportlicher unterwegs!

Re: 80 ccm ja or nein?

So siehts aus