70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

also ich würde mir eher ne vape zündung holen.
der 4 kanal brauch ja doch nen bisschen mehr drehzahl, so müsstest sicherlich öfter mal den kondensator wechseln

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Die Vape hat höhere Priorität. Weiß nicht wie dein Budget ist, aber 5 Gang kann man ja auch noch nachträglich verbauen.

Wenn 5 Gang dann auch Vape, aber mind. Elektronik und das lang übersetzte.
Kannst dann kürzer übersetzen und trotzdem schneller fahren.

Für die meisten 70/4 empfehle ich ein 16er Ritzel, wenn du auf der Straße fährst.

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Die übersetzung kommt immer auf das Band vom Zylinder an....
Ich fahre in meinen 70er 4 Kanal, s 70 Primär und 13er ritzel damit er schön bis 10500 ausdreht im 4 gang, und liege bei 110 kmh ca.
mit der 14 hat ers nicht mehr geschaft auszudrehen um bin nur noch auf 80 gekommen.

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Ja du hast natürlich Recht oldtimer-freund, so meinte ich das eigentlich auch.

Was hast du für ein Setup?

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Ich würd das 5 Gang verbauen. Die RZT 70/4 drehen jetzt nicht so extrem hoch, dass es ohne Vape nicht geht. Außerdem ist die Zündung schnell mal gewechselt im gegensatz zum Getriebe. Ich ärger mich meistens, wenn ich wieder mal zu geizig fürs 5 Gang war...

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Ich würde dir ein 5 Gang empfehlen, da ich nämlich keine lust hätte, wenn ich mein Motor regeneriert habe, ihn nochmal zu spalten, wenn ich das Geld habe. Die Zündung kann man im Nachhinein immer noch einbauen, aber beim Getriebe musste ja den ganzen Motor noch mal auseinander nehmen und dann wieder zusammen pflücken.

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

dann spar doch lieber noch ne ecke und kauf alles mit einmal. Ansonsten ist es nichts jalbes und nichts ganzes.
Motor zweimal aufmachen ist zwar beschissen aber mit ner drossel rumfahren erstrecht.

Mfg steini

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Ja ist er, allerdings hast du dann wie gesagt nicht die entscheidenden km/h hinten raus.

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Ich hab bis vor kurzem noch ein 4-Gang gefahren in Verbindung mit einen 70/4.

15er Ritzel kannst du vergessen, die 4 Gänge sind viieell zu schnell ausgedreht. 16er Ritzel lies sich im 4. Gang schon angenehmer fahren. Auch die restlichen Gänge waren noch schon Fahrbar. Topspeed war hier ca 95 Km/h nach GPS.

Jetzt mit 5 (24:32) Gang bin ich wieder auf 15er Ritzel gewechselt. Es ist definitiv das angenehmere fahren. Topspeed hat sich nach GPS auf 100 Km/h gehoben.

Mein 70/4 dreht genau bis 10000 rpm...

Grüße

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Verstehe ich nicht, er schreibt doch, das die Gänge viel zu schnell ausgedreht sind und sich nen 5 gang angenehmer fahren lässt. Des weiteren dürfe es auch die Haltbarkeit eines mit einem 5 Gang Getriebe betriebenen Zylinder/Motor steigern,da er ja nicht andauernd an seiner Leistungsgrenze bewegt wird bzw. er wird nicht andauernd überdreht. Wenn ich die Wahl hätte, ich würde zum 5 Gang gehen, da damit einfach nen schöneres Fahren ist. Ich würde lieber mit 8000 u/min fahren als mit 9 oder 10000. Das ist jedenfalls meine Meinung dazu. Nen Kumpel hat sich sogar bei nem 60/4 kanal von Mühli das mittlere 5 Gang eingebaut und der ist super damit zu Frieden.

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Ich würde auch das 5 Gang nehmen. Vor allem wenn man etwas
längere Strecken außerhalb fahren muß ist das sicherlich angenehmer
als mit nem 4Gang ,wos ständig am Limit dreht.
Wie schon erwähnt wurde läßt sich schnell mal ne andere Zündung
verbauen ...

Re: 70/4 akf - rzt regeneration/umbau

Schwierig abzuwägen das ganze... 5 Gang und Vape sind beides Must Haves meiner meinung nach.

Wenn die U Zündung noch 2 Monate Funktionieren soll und du dann Geld für ne Vape hättest, würde ich jetzt das 5 Gang verbauen 2 Monate lang U Zündung fahren und sich dann über ne Vape freuen

Grüße