50ccm 4 Kanal Zylinder

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

Möglich ist vieles...
Aber wenn ich den Kolben sehe stellt sich mir die Frage nach Haltbarkeit und Fahrspass.

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

Ich denke das ist ein ganz normaler Kolben, der zum Rasseln neigt und ohne nachbearbeitet worden zu sein mehr zum Klemmen neigt, als ein hochwertig bzw. nachbearbeiter Kolben...

Kannst ja mal bei Eastsidetuning nachfragen wie es sich damit verhält.
Aber ich denke das sie es erwähnt hätten, wenn er besser als der Standart wäre...

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

Beim AOA1 dreht er "nur" etwas höher.
Also das Leistungsband verschiebt sich - bringt Dir also keinen Durchzug.

Du solltest nach einem Tuningzylinder suchen der auf Durchzug angelegt ist.
Aber da wird es bei den einschlägigen Tunern etwas schwer.
Da die sogenannten Steuerzeitenzylinder meist 60ccm haben.

An Deiner Stelle würde ich ein paar Tuner anschreiben.
Denn Sonderwünsche sind meist möglich, kosten aber natürlich dementsprechend.

Die andere Möglichkeit wäre hier im Suchebereich einen Privattuner zu suchen...

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

Schau auf den Preis, schau auf den Kolben und überleg mal...

Warum kann der so billig sein?
Weil die Qualli auf der Strecke bleibt!?

Kennst Du den Satz: Wer billig kauft.................?

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

Na wenn Du mit dem Teil nur 60 fahren willst sollte es wohl das richtige sein...

Nur als Vergleich - Kolben die etwas Beanspruchung (ohne Rasseln, ohne Klemmer) abkönnen kosten um die 50€.
Der nachgearbeitete 1 Ring Kolben von MZA jetzt mal außen vor... Denn der ist billiger aber ab Werk (ohne Nacharbeiten) auch nicht das Wahre.

Jetzt überleg mal was dann der Rest kostet...
40€ für Zylinder, Kopf etc. !?

Wo soll da die Qualität bleiben?

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

Zitat von Sim_Mike

Hi,

und zwar habe ich gerade dieses Kit gesehen:
https://www.simsonforum.net/%22http://east…oduct&info=9%22

Ist das wirklich möglich aus 50ccm soviel Endgeschwindigkeit rauszuholen (also natürlich mit größerem Vergaser und AOA)?

Und wie ist der Anzug? Ich bin etwas unzufrieden mit der Serie, zwischen 40 und 60 schleppt die S51 bei mir

Danke

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also das problem wirst du mit einem 50/4 vielleicht auch haben.
vor allem wenns ein billiger ist.

so einen 4 kanal musst du auf drehzahl fahren. bis du die drehzahl erreichst ist untenrum eher tote hose.

dann vielleicht lieber einen 60er steuerzeiten oder sport.

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

Zitat von Sim_Mike

Ich hab das noch nie richtig verstanden, was bedeutet klingeln, und warum bekommt ein Motor einfach einen Kolbenklemmer?

Klemmer können passieren weil sich die Materialien (von Laufbuchse und Kolben) unterscheiden und unterschiedlich ausdehnen.
Ein zu mageres Gemisch kann auch zum Klemmer führen.
Auch bei zu geringem Einbauspiel ist ein Klemmer fast schon vorprogrammiert.

Das sogenannte Klingeln oder auch Rasseln bedeutet das die Kolbenringe anfangen zu klappern.

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

kauf dir bei lm nen 50er basis plus oder wie der da heißt.

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

oder den hier: http://www.reichtuning.de/_funmotoren/f ... conomy.php

hat 58ccm, das letzte Schleifmaß vom 50er, also in Ordnung!
Wenn dir die angegebenen 80-90 km/h zu viel sind, dann
mach ein 13er Ritzel drauf und du hast Anzug ohne Ende,
er wird im Ersten hoch kommen und 60-70 km/h laufen!

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

und nen strudel im tank bilden. vorrausgesetzt der zylinder wird noch in diesem jahrzehnt geliefert.

Re: 50ccm 4 Kanal Zylinder

Zitat von palelu

und nen strudel im tank bilden. vorrausgesetzt der zylinder wird noch in diesem jahrzehnt geliefert.

(hab nix gegen ihn aber witzig isses...)

der "eco" ist schon so das wass du sucht, aber der Strudel entsteht natülich bei ner zu kurtzen übersetzung sowie errhöter Verschleiß. ich hatte auch mal nen 70er "eco" selbstgebaut, verbrauch ca serie, der lief auf der geraden auch 90 aber man muss ja nicht ständig 90 fahren......