VAPE vs. Selettra

Re: VAPE vs. Selettra

Vuen welchen motor hast du eig beim Harzring gehabt?

MFG

Re: VAPE vs. Selettra

Naja durch die Selettra dreht der Motor viel schneller hoch. In wie weit sich das auf die Leistung auslegt kann ich dir nicht sagen, aber die Leistung die der Motor kommt sollte sich dadurch gar nicht bis minimal verändern.

Re: VAPE vs. Selettra

hab mal gehört unterschied is maximal von 10% weißes aber auch nicht ganz genau ...

Re: VAPE vs. Selettra

der leistungsunterschied sind max. 70W und ein etwas schnelleres hochdreh verhalten.
ein wirklich großer vorteil könnte es sein wenn die selettra eine zündkurve besitz mit einer vernünftigen verstellung. dann könnte nochmal etwas leistung herrauskommen oder zumindest ein besseres band.

Re: VAPE vs. Selettra

Hallo!

Wie groß die Leistungssteigerung genau ist kann dir keiner sagen, ich schätze 1PS (könnte aber auch nur 0,5PS sein, das aber ziemlich sicher). Die Zündspannung der Vape ist bei dieser Drehzahl schon so weit rückläufig dass sich daraus eine deutlich schlechtere Verbrennung ergibt- der Motor dreht zwar noch weiter aber mit Leistungseinbußen.

MfG RZT

Re: VAPE vs. Selettra

Da kommt mir gleich mal ne weitere frage die zum Thema passt und evtl weiterhelfen könnte.
Ich habe gehört das die Seletta zwar höher Dreht aber durch die Leichtere Schwungmasse etwas Weniger Drehmoment hat.
Für die Strasse würde ich eine Vape nehmen. Wegen der Lichtspule.

Für Rennen eine Seletta da die schnelle hochdrehen und auch höher drehen.
Also wenn der Zylinder vernïnftig ist.

Re: VAPE vs. Selettra

Naja weniger Drehmoment hast du nicht damit. Warum auch? Das Drehmoment kommt ja durch den Hubraum und der Füllung des jeweiligen Motors. Man hat halt diesen Schwungradeffekt nicht mehr so ausgeprägt was natürlich an einer Steigung mit einem Hubraum kleinen Motor von Vorteil wäre bzw ist. Dafür hat man ein schnelles Ansprechverhalten und bessere Beschleunigung. Und darauf kommt es ja bei nem Rennen an.

Re: VAPE vs. Selettra

Ja ist richtig. Klar geht der Motor mit schweren Polrad am Berg irgendwann auch in die Knie aber später als der gleiche mit leichter Schwungmasse. Das Gesamtsetup muss halt passen.

Mal ein blödes Beispiel: Wir haben auf Arbeit einen Iveco Transporter. 2,3 Liter Hubraum aber nur 85 PS. Was die Kiste aber wegzieht in einer Souveränität ist genial. Wenn der einmal in Fahrt ist kann man das Gas über die Hälfte zurück nehmen. Der fährt genau wie der Sprinter mit 15 Ps mehr. ABER eh der Karren runter tourt... Eine Ewigkeit! schnell in den 2. Schalten geht gar nicht. Musst immer erst warten bis die Drehzahl passt. Übergroßes Schwungrad halt.