Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Klingt nach Kondensator.
manchmal gehen die auch beim Einbau kaputt oder kommen schon kaputt an.

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

@ Chris
Was für ein Zünder (Polrad u. Grundplatte) ist denn verbaut?
Hat dein Polrad axiales Spiel o. Höhenluft? Wird denn dein Polrad recht warm? Kannst du es noch mit der Habd anfassen wenn sie aus geht? Was hast du für eine Lichtleistung im Hauptscheinwerfer?
Hast du es schon mal ohne Licht probiert?
Du mußt auch einen Luftspalt von 0,4...0,6mm zwischen Polrad (Innendurchmesser) u. den Kernflächen der Spulen haben.
Bei dir tritt ein Thermisches Problem auf. Du hast den "50"er auf "70" aufgebohrt! Was hast du denn für eine K-Welle verbaut? Welchen Primär-Trieb fährst du?

Jason

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Juhuu... wenn die Zündung streikt, kann das ein ziemliches gef*cke werden.

Nachdem Du eigentlich schon fast alles ausgetauscht hast, würde ich auch nur noch die Primärspule oder den Kondensator in Betracht ziehen, wobei es eigentlich immer noch alles sein kann.

Die andere externe Zündspüle, die Du verbaut hattest, hat keine Verbesserung/Änderung gebracht, oder?
--> Dann ist die wahrscheinlich ok und Du musst das Problem auf der Grundplatte suchen.

Also ich würde vielleicht auch auf kaputten Kondensator oder Primärspule tippen. Hast Du schon mal nachgesehen, ob recht starker Funkenflug am Unterbrecher zu sehen ist? Manchmal sind die Kondensatoren wirklich schon kaputt wenn man sie bekommt ODER man macht sie beim Einbau kaputt. Die Dinger wollen sehr zärtlich behandelt werden. Lässt sich z.B. die Innerei des Kondensators mitdrehen, ist er mit Sicherheit hinüber. Auch mit Hämmerschlägen auf den Kondensator wäre ich vorsichtig. Das Ding muss reingebettelt werden. Das dauert leider etwas (hat es bei mir zumindest).

Die anderen Primärspulen, mit denen gar nichts geht, sind neu?
Hast Du die Kabel der Grundplatte mal gecheckt? Vielleicht ist da irgendwo ein Kabelbruch?
Kannst Du dir leihweise mal eine andere Grundplatte besorgen, von der Du weißt, dass sie funktioniert?
Weil ich es nicht gelesen habe, den ZZP hast Du aber schon eingestellt, oder?
Wichtig: Der Unterbrecher muss im Zündzeitpunkt gerade abheben, sonst passt die Einstellung nicht! (Zigarettenpapier kann da helfen)
Sollte der Motor zwischendurch mal regeneriert worden sein, wovon ich hier fast ausgehe, passt die Abrissmarkierung am Gehäuse nicht mehr. Das war bei mir jetzt eigentlich jedes Mal der Fall, nachdem ich die Kurbelwelle gewechselt hatte. Da wäre dann eine Messuhr nicht schlecht.

Dein Problem ist sicher lösbar. Aber wenn Du so starke Probleme mit der Zündung hast, würde ich dir vielleicht empfehlen, das Teil auf eine E-Zündung umzurüsten. Die ist etwas einfacher zu handhaben und benötigt auch keine Wartung mehr zwischendurch. Je nachdem, wie es um dein Nervenkostüm ausschaut...

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Also nach dem du alles menschen mögliche getan hast würde ich dir raten auf ne Vape zündung umzurüsten! Is zwar ne kleine investition von max 200 euro aber dafür bist du solche probleme für immer los.

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Das mit der Primärspule kenne ich irgendwoher
Ich hatte mir erst ne neue Grundplatte gekauft-->Moped wollte nicht anspringen.
Dann nur ne alte Spule rangelötet( an die neue Grundplatte) -->Moped sprang an!
Zum Schluss habe ich dann die alte Grundplatte behalten und die neue wieder zurückgeschickt.
Mein Kumpel hatte zudem genau das selbe Problem und keiner konnte uns helfen, nicht einmal eine Werkstatt!

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

@ Chris
Tut mir Leid aber ich wollte das schon genauer wissen. Ich brauch`die Nummer die auf deiner GP steht u. auch die von deinem Polrad. Da sollte auf deiner GP die Ken.-Nr. 8307.7-100 stehen. Auf deinem Polrad sollte die Ken.-Nr. 8307.3-010 stehen. Auf deiner außenliegenden Zündspule sollte 8352.1/2 12V stehen.
Mit Primärtrieb meinte ich die Übersetzung. 20/65= 50er o. 21/62=70er.
Was ist mit dem Luftspalt zwischen Polrad (Innendurchmesser) u. den Kernflächen der Spulen?
Der Zz. soll beim S 50 1,5mm voT sein. Ich nehme an du hast nur den S50 Zylinder aufgebohrt u. fährst somit eine 50er Kurbelwelle. Wie hast du denn den S 50-Zylinder auf eine Bohrung von 45 mm gebraucht? Wie hast du das mit dem Gehäuse gemacht? Oder verstehe ich da was nicht richtig?

Jason

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Zitat von Chris

Kondensator ---> Waren schon 3 verschieden drinne. Problem bestand weiterhin.

Funkenflug ? Nein Zündfunke ist absolut TOP. Man kann ihn sogar super hören.

Primärspulen: Insgesamt mit 3 stück Probiert. 2 Davon waren Neu und eine gebraucht.

Kablebruch ? Schließe ich mal aus weil mit der "alten" Primärspule fährt sie wie gesagt TOP bloß sie geht wenn sie warm wird aus.

Zündzeitpunkt ? Am Unterbrecher ? Wenn ja hab ich. Alles super. Auch ein schöner Funke zu sehen.

Das Teil macht mich Nervlich fertig

Kommt wer aus Nähe Halle/Saale ????

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Du sollst auf übermäßigen Funkenflug am Unterbrecher (und nicht an der Zündkerze) achten, wenn der Motor läuft. Hab ich mich so unverständlich ausgedrückt?

Vielleicht hast Du ne falsche Primärspule erwischt. Da gibt's Unterschiede. So viel Grundwissen hatte ich jetzt eigentlich bei dir vorausgesetzt.

Kuckst Du...
http://www.mopedfreunde-oldenburg.de/ht ... ndung.html

Das schaust Du dir jetzt an und vergleichst die dort angegebenen Nummern mit den Nummern, die bei dir auf den jeweiligen Bauteilen stehen. (du musst bei S50B1 nachschauen :P)

Was hast Du!?! Unterbrecher?

Also entweder Du schaust, dass Du jetzt mal in die Hufe kommst oder ich bin's satt dir zu helfen. Eine Umrüstung auf E-Zündung oder Vape wäre auch noch ne Möglichkeit für dich. Dann musst Du dich nicht mehr mit dem Problem rumärgern.

Wobei eine U-Zündung, trotz ihres schlechten Rufs, auch super funktionieren kann. Man sollte aber darauf achten, in welchem Motor man sie einsetzt. Für Drehzahlschleudern würde ich eher ne Vape (oder besser) einbauen. Bei deinem Stino S70 sollte das aber problemlos dauerhaft gehen. In meinem Alltagsmöp tut die U-Zündung schon viele viele Kilometer lang problemlos ihren Dienst.

Nebenbei bemerkt: S50 Motor und 70ccm geht schlecht. Du hast dann wahrscheinlich einen S51-Motor im Moped hängen. Für den würde ich eine andere (passende) Zündanlage verbauen. Man kann's zwar probieren, aber bei Problemen würde ich auf die passende Zündung umsteigen.

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

@ willy-goergen
Deine Aussage ist nicht ganz korrekt. Für den SLPZ-Zünder gibt es nur eine Primärspule. Die Primärspule induziert (wie auch die "Ladespule" beim SLEZ) in die jeweilige Zündspule!
Auf den Spulen stehen keine Kennnummern.
Warum soll den eine mechanische Zündung nicht in einem normalen Motor funktionieren? Das muß doch eine Ursache haben.
Deswegen fragt "Chris" doch hier im Forum nach!

Jason

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Moin,
halte mal ein Feuerzeug neben die Simmerringe und guck, ob die Flamme angesaugt wird.

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Welchen Motor hast Du in deinem Möp?
Damit wäre uns schon viel geholfen. Ein S50 Motor ist es sicher nicht.
Wenn er es ist, hast Du keine 70ccm.

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

Jason: Es ist sehr wohl ein Unterschied, ob man eine bestimmte Zündung im M53 oder im M5x1 verbaut.
Der TE sollte wohl in der Lage sein zu bestimmen, welcher Motortyp bei ihm verbaut ist. Sonst ist ihm nicht zu helfen.

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

@ willy goergen
Dem Motor ist die Zündung/Zünder sch. egal. Darum ging es aber nicht! Es geht in deinem Fall (Aussage) um die Primärspule. Es gibt nur eine Art von Primärspulen für einen SLPZ!!
Naja, nun hat sich ja auch herausgestellt das wir von einem S51/70 Motor reden. Da sind natürlich 70 ccm kein Problem.

Jason

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

bau mal kopf und zylinder runter, nimm deinen kolben, bastel den kolbenring runter, und steck diesen wieder in die laufbuchse.
jetzt hast du am ringstoß einen kleinen spalt, da steckste mal nen spion, auch fühlleere genannt rein. und guckst wie breit dieser spalt ist.
wenn dieser nämlich zu groß ist kann das ganze im kalten zustand anspringen, aber im warmen mehr probleme machen.

vielleicht kannste auch einfach mal nen anderen zylinder draufbauen, wenns dann nichtmehr auftritt haste den fehler gefunden^^

Re: Ein Erfahrener SImson Profi muss mir jetz mal helfen ...

@ Chris
Wenn auf deiner Grundplatte die Ken.-Nr 3807.8 steht, hast du ja schon die GP vom S 51 B1-3,4 o. KR 51/2 N,E Diese haben alle gemeinsam eine Lichtspule mit 25W u. 21W Lichtleistung.
Die Primärspulen sind immer identisch u. haben die Ken.-Nr 8307.(8)-110. Diese Kennnummer kannst du aber nur beim Bestellen/kaufen ersehen. Die in Klammern gesetzte Zahl ist abhängig von dem Zündertyp der gleichen Art aber mit anderen Lichtspulen besetzt! Also Primärspule bleibt Primärspule egal von welcher GP!
Du mußt nochmal die Ken.-Nr von deiner Außenliegenden Zündspule durchgeben. Deine Angabe zur Zündspule war nicht richtig.
Die Ken.-Nr vom Polrad steht außen auf dem Polrad.
Im übrigen ist der Zündzeitpunkt beim 70er 1,4 mm voT. Das bedeutet das der Unterbrecher bei deinem Möp genau 1.4 mm voT.(bevor der Kolben ganz oben ist) öffnen muß. Tut er das schon auf 1,8mm, hast du zu viel Frühzündung u. dein Zylinder wird zu warm.
Schau da nochmal nach.

Jason