Langtuning 50 Sport oder 60 Sport? Welcher ist zu empfehlen?

Re: 50/4 mit SZ

Evtl. noch auf AOA 1 oder 2 umbauen...

Re: 50/4 mit SZ

vergaser würde ich gegen nen 19ner tauschen

Re: 50/4 mit SZ

ich persönlich finde den 50er schwachsinn für dich...
größere düse bringt nichts in diesen fall

Re: 50/4 mit SZ

sicher kannste auch nen bing an nem 4k fahren. die frage is wie das ding läuft

Anleitung zum AOA umbau gibts hier http://simson-umbau.de/?site=tutorial…uning&tutid=172

Re: 50/4 mit SZ

Zitat von Bruno-Junior

Moin,

Wieso bringt mir der 50er eigentlich nix ? ..

Also müsste ich auf BVF umsteigen damit alles normal läuft ? ..

Ob nen 50ccm 4k reicht muss jeder selbst für dich entscheiden. tuning is illegal da spielen die 10ccm keine rolle

und wennde mit deinem bing fahren willst haste eben nich die 100% leistungsausbeute,sondern eben nur 70%(beispiel)

Re: 50/4 mit SZ

Ich hab das schon durch, hatte den zwar nen 60/4, sollte aber etwas ähnlich sein.
Mit dem Bing gehts, da machst du halt im Zweifel eine 70er HD rein, das reicht. Zumindest solange die Ansauganlage was den Luftfilter angeht nicht weiter umgearbeitet wurde.
Besser geht da schon ein BVF 16N1, aber eben nicht viel.
Am meisten hast du eben mit einem Luftfilterumbau, einem AOA2, und einem 19er Gaser. Da stimmt dann auch die Beatmung in den oberen Drehzahlen, und kann da auch andere Werte bringen. Mit 16er oder Binggaser, wirst du nur unmerklich schneller sein als vorher.

Re: 50/4 mit SZ

...und warum kein 60er?

Wenn die Polizei den 4K sieht ist klar, dass getunt wurde.

Und ganz ehrlich, wenn du nen gut gehenden Zyli haben willst, dann nimmt man keinen Almot 4K sondern machts entweder selber oder schickts zu nem Typen, der Ahnung vom guten Zylinderbau und auch das Werkzeug hat.
Dann vielleicht noch nen Kopf von Smu, dem Obergenie der Foren.

Re: 50/4 mit SZ

Zitat von Fritt3n

...und warum kein 60er?

Wenn die Polizei den 4K sieht ist klar, dass getunt wurde.

Und ganz ehrlich, wenn du nen gut gehenden Zyli haben willst, dann nimmt man keinen Almot 4K sondern machts entweder selber oder schickts zu nem Typen, der Ahnung vom guten Zylinderbau und auch das Werkzeug hat.
Dann vielleicht noch nen Kopf von Smu, dem Obergenie der Foren.

Recht haste, aber mehr als ans Herz legen kann man es eben auch nicht.

Re: 50/4 mit SZ

Wie viel soll denn dein 50/4 kosten?

Re: 50/4 mit SZ

...guck dich lieber mal in den Foren um, da wandeln oft gute, günstige Zylinder umher - nur bei Rennzylindern z.B. ist zu beachten, dass die meistens nen schmales Leistungsband haben, was im hohen Bereich (>10k rpm) liegt.

Re: 50/4 mit SZ

Zitat von Bruno-Junior

Der 50/4 mit SZ soll 85€ kosten

Na dann investiere mal deine 85€ in den Zylinder. Im Sommer wirste dann schön kotzen weil mitten in der Saison der Kolben anfängt zu rasseln

Was soll der Zylinder denn ohne Sz kosten?

Re: 50/4 mit SZ

Klär mich mal auf, was ist denn ein 50/4 mit SZ ? Und was ist dann einer, ohne SZ ? Oder meinst du ein 50/4 mit ß ?!

Re: 50/4 mit SZ

spar lieber noch n bissl länger und hol dir nen 50/4 von reich oder lt oder sonstwo. un wenn du stino optik willst nimmste nen 60er sport von lt. da haste dein 16er bvf oder bing un aoa1/2 un bist weitaus schneller wie mit deinem mza 50/4. wirst mit dem net viel spaß haben, vor allem net mit nem bing. is rausgeschmissenes geld in meinen augen. un falls es der von ssw ist... lass die finger weg. die sind so schlecht bearbeitet. hatte so einen schonma in der hand... schrecklich^^

Re: 50/4 mit SZ

Zitat von Bruno-Junior

Moin,

ich weiß nicht was ein 50/4 ohne SZ kostet ...

Und ja ich meine einen 50/4 mit SteuerZeiten veränderung

Im Regelfall sind die Steuerzeiten immer auf den angestrebten Einsatzzweck angepasst. Einfach mehr Kanäle einzuarbeiten ohne auch die Steuerzeiten anzupassen würde nicht viel bringen. Daher ist deine Aussage, bzw. die von demjenigen, der dir das ins Hirn gesetzt hat, doppelt gemoppelt und wenig sinnvoll. Als SZ-Zylinder bezeichnet man landläufig nur diejenigen, die ohne zusätzliche Überströmkanäle ihre Mehrleistung erziehlen, da "nur" die vorhandenen bearbeitet werden.

Was hoschi ausdrücken wollte ist, dass es rechtlich egal ist ob du mit getunten 50ccm oder 60ccm herumfährst. Die 60er haben aber mehr Hubraum, es gibt ein größeres Angebot und sie haben meistens mehr Leistung.

Ich würde dir generell dazu raten dich nach einem gebrauchten Zylinder einer der renomierten Tuningfirmen umzuschauen. Gebraucht kosten sie meist nur etwas mehr, aber machen sehr viel mehr Freude Von den günstigen Angeboten der MZA 4-Kanäler (Almot steuert ja eh nur den Rohzylinder bei) rate ich schon lange ab, da sich deren Preis in der Bearbeitungszeit niederschlägt. Sie sind sozusagen auch wirklich nicht mehr wert, als sie kosten und nur entsprechend bearbeitet.

Bei anständigem Tuning müssen Ansaug, Vergaser und Auspuff natürlich auch zum Zylinder passen. Was man verwenden sollte empfiehlt der jeweilige Hersteller. Wenn er dir das nicht sagen kann, dann kennt er sein Produkt offenbar nicht richtig.