Problem mit LT60/4 (Vergaser)

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

also wenn du beim vergaser wirklich schon alles getestest hast, und ich meine das ding so ein zu stellen das es erstmal fährt is keine kunst. das geht auch mit wenig können. ich denke mal du guckst mal nach der elektronik. du sagst ja das die kein vollgas will. vieleicht irgendwo ein kabelbruch oder so!? und wenn du mehr saft foderst durch gas geben dann kommt nicht genug strom an.
das würde erklären warum die kerze ständig nass ist.

ABER: jetzt wo ich mal kurz nachgedacht habe und mir alles nochmals durchgelesen habe und mir so ein paar wichtige stichpunkte rausgesucht habe durchschoss ein blitz meinen kopf (der sogenannte geistesblitz)

die stichpunkte sind folgende: kerze ständig nass, kein vollgas möglich, raucht aus dem auspuff wie verrückt, und, und, und......

alleine diese sachen lassen mich annehmen dass, dein motor getriebeöl ansaugt. wie riechen denn deine abgase? nach alten opel kadett oder nach leckeren 2 takter? prüf mal bitte dein getriebeöl wie viel noch drin ist und schau die am besten mal den simmering auf der kupplungsseite an. nich das den jemand bin hinten zum anschlag reingedrückt hat und nun dort das öl angesaugt wird. kann aber auch sein das die mitteldichtung einen knick hat es dort ansaugt. also wie gesagt schau mal ob das getriebeöl weniger geworden ist

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

VORverdichtung... Die kann dein Bekannter, also mit bloßem Auge ermitteln nur, wenn er den Zylinderkopf abschraubt? Nicht schlecht! Das könnte ich auch gern... Wir normalen Menschen ohne Zweitaktsuperpower müssten zur Bestimmung der VORverdichtung das Kurbelgehäusevolumen auslittern. Dieser LT Zylinder ist übrigens für ein originales KGV ausgelegt.

Durch den bei dem Zylinderkit verbauten Einringkolben kann es jemandem, der es nicht gewöhnt ist allerdings schon "zu leicht" vorkommen, wenn er den Kickstarter betätigt. Liegt daran, dass der Kolben sich leichter durch den Zylinder schieben lässt. Jedenfalls hab ich das schon bei ein paar Leuten beobachtet, die iritiert geschaut haben.

Ein Problem sowohl in der VORverdichtung, als auch in der Verdichtung selbst würde sich meiner Meinung nach aber anders äußern. Daher sollte die Suche in diese Richtung erstmal abgebrochen werden.

Für mich klingt es wie ein Problem von Zündungs- und Vergasereinstellung.

Du machst als nächstes:
-Zylinderkopf wieder montieren
-Quetschkante messen (Lötzinn durchs Kerzenloch schieben, Kolben durchdrehen/kicken und die verbliebene Stärke des Lötzinns messen) sollte zwischen 0,8 und 1,2mm liegen. Am Schönsten wären 1,0mm. Das bitte über 4 Ecken machen um sicher zu gehen, dass es nirgends größere Abweichungen gibt
-Fotos deines Luftfilterumbaus schießen und hier einstellen
-Vergaser nach der LT Anleitung auf Grundeinstellung bringen (=die mitgelieferte/montierte 09er Teillastnadel runter hängen, eine Kerbe oben noch frei; Leerlaufluft/Umluft-Schraube ganz rein und dann wieder 3,5 Umdrehungen raus drehen; 110er HD montieren; Schwimmerstand nach Anleitung einstellen/kontrollieren)
-Zündzeitpunkt auf 1,5mm vor OT einstellen

Bitte melde dich erst wieder, wenn du das gemacht hast und du Fotos deines Luftfilterumbaus einstellst. Sonst kommen wir aus den Spekulationen hier nie raus.

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

Hast Du denn mal LT direkt kontaktiert?

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

Telefon: 0375 / 606 98 15

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

Irgendwie ist es immer so das es grundsätzlich an den anderen liegt, und NIE an einem selbst.

Zitat von larsb

Der Luftfilter ist nach der Anleitung umgebaut kann noch Bilder reinstellen.

Mach das mal dann sehen wir weiter ...

Zitat von larsb

Der Motor ist aber am Fuß undicht muss wohl am Zylinder liegen oder halt Dichtung mein Unterbau ist nämlich in Ordnung.

is klar, warum sollte es am Zylinder liegen?

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

Sooo...da bin ich auch mal wieder dabei.

Wir kümmern uns ja immer herzlich um unsere Kunden und es ärgert uns selbst wenn es nicht läuft. Allerdings frage ich mich was wir machen sollen. Die Leute geben dir eine menge Tipps und versuchen dein Problem zu lösen, aber zum Beispiel ein paar Fotos des Luftfilterumbaus kam bisher noch nicht.

Ich schlage folgendes vor. Du schickst den Zylinder zu uns und wir montieren ihn auf unserem Testmotor. Wenn der Zylinder irgendwie nicht geht und nicht die von uns angegebene Leistung hat bekommst du das Porto erstattet plus einen Zylinder der zu 100% funktioniert und obendrauf einen kleinen Trost. Sollte der Zylinder auf Anhieb funktionieren reden wir drüber in welcher Höhe du uns Schmerzensgeld geben musst. In so einem Fall verlangen wir normalerweise 50 Euro für die Montage und die Prüfstandsläufe und eine Garantie gibts es normalerweise nur auf komplett Motoren....aber wir möchten auch dich glücklich bekommen.

Bei Interesse einfach einpacken und herschicken, darein einen Zettel mit deinem Namen und Adresse und den Text hier aus dem Forum kopierst du und schickst ihn mit. Vielen Dank...

Jannsen

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

Was ich spontan sehe ist, dass keine Lufteintrittsöffnung in den Kasten eingebracht wurde. Die kleine Ecke vorn ist zu klein.

Wie lange bist du schon gefahren? Sieht nach ordentlich Ölkohle aus.

Serienzylinder sind nicht so empfindlich auf Nebenluft. Von daher kann es schon sein, dass am Motor auch vorher schon Probleme da waren, die sich aber nicht so stark geäußert haben. Generell alles bissel komisch. Da passt was nicht. Keine Leistung, dick Ölkohle... da is was faul und zwar meiner Meinung nach am Drumherum.

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

Drosselungen von Filter und Gehäuse lassen sich total simpel testen. Einfach den Gummi zum Vergaser abziehen und wieder drauf. Testhalber. In der Richtung wird aber der Fehler nicht liegen. Filu ist Popo aber in dem Fall wird es nicht daran liegen. Die Ablagerungen auf dem Kolben zeigen für angeblich neues echt viel. Farbe, Menge und Anordnung sind niemals neu und gesund. Von alleine auf und abschwellende Drehzahlen sind Falschluft. Mit Bremsenreiniger ansprühen gibt Aufklärung. Auf jeden Fall macht sich Falschluft am deutlichsten im Standgas bemerkbar und beim Gas weg nehmen. Nasse Kerze heist nicht automatisch zu fette Einstellung. Falschluft schafft das auch. Falsch arbeitende Zündung auch.
Den Vergaser kann man abschrauben und so mal senkrecht stehend voll laufen lassen. Schaut man hinten rein darf im Luftkanal kein Sprit einlaufen. Stichwort Einschlüsse beim ausdrehen geöffnet. Wenn der Zerstäuber falsch eingesetzt wäre muckt die Bude auch wie blöd. Ein falscher Simmering KW links ist auch manchmal ABM. Der Kolbenring scheint ganz zu sein. Der 1 Ring Kolben sieht eben so aus mit schwarz am Ringspalt vorbei und schafft es nicht wie 2 Ringe zu dichten.

Re: Problem mit LT60/4 (Vergaser)

Bitte machs einfach so...pack das Teil ein.

Dein Luftfilterumbau ist nicht gut, alle Elektrik baust du mal auf die andere Seite und machst das Loch rein. Problem ist auch das es sein kann das sich massiv Sprit im Kurbelgehäuse sammeln kann wen man lange zu fett probiert. Da muss man dann auch erstmal mit dem richtigen Setup ein bisschen fahren.

Wie Simsonfreak schon sagte denkt man mit dem Einring Kolben oft das die Verdichtung nicht so hoch ist, das ist aber lediglich beim Ankicken der Fall und es fühlt sich auch so an weil der 2 Ring Kolben viel mehr Reibung hat. In jedem Fall haben wir mit dem 1-Ring Kolben mehr Leistung gemessen und das deutlich!

Jannsen