MZ ETZ 150 XR wer kennt das modell ?

Re: MZ ETZ 150 XR wer kennt das modell ?

seit wann gibt es denn ein xr modell is mir neu....aber ok.....

müsste die normale export variante für die BRD sein also: mit Scheibenbremse, e-zündung, dzm, verchromtes schutzblech vorn,10,5 KW und noch getrenntschmierung glaube ich

Re: MZ ETZ 150 XR wer kennt das modell ?

Zitat von 2t-Tuner

übrigens ist die etz seit ihrer herstellung in meinem besitz und hat 9000 km runter

Und wann war die?

BTT.
Die ETZ 150 (nicht ETZ 125) wurde nachweislich auch ohne SB ins NSW exportiert,
z.B. Ägypten und Türkei.

Quelle
(Beachte, daß dort nur der Zeitraum bis 1986 berücksichtigt ist, also max. zwei Jahre Bauzeit.)

Irak wäre ein möglicher weiterer Kandidat.

Im Übrigen, oft wird fälschlicherweise angenommen, daß die SB-Anlage und/oder verchromter Vorderradkotflügel zur de Luxe-Ausstattung dazugehören.
Es stimmt nicht.
Kotflügel war aufpreispflichtiges Extra, SB-Anlage lt. Riedel/Steiner wahlweise erhältlich.
"Wahlweise" ist DDR-Deutsch für "es wird verbaut, so wie es gerade da ist".
Die SB-Nachrüstsätze im Handel waren begehrt.
Oder es wurde aus einer anderen Maschine gleich der gesamte Holm verbaut...

Re: MZ ETZ 150 XR wer kennt das modell ?

Oh, ohne Anmeldung kannst du die Bilder natürlich nicht sehen, entschuldige.

Hier das relevante Blatt aus dem obigen Link
[Blockierte Grafik: http://www.bilderload.com/thumb/172381/produktionszahlenetz150UMEBC.jpg]

Ja, schau mal bitte nach Fahrgestellnummer und Typplakette.
Aus der FIN kann man abe m.E. nicht viel mehr ableiten als das Baujahr.

Dann schau bitte nach der Motornummer. Sie befindet sich neben dem Öleinfüllstopfen.
Aus der kann man ableiten, ob der Motor zur FIN paßt und ob es ein EM150 oder EM125 ist.

Dazu müßte bzw. würde ich mal jemanden ansprechen, der sich so eine Datensammlung zum Abgleich erstellt hat.
Zur Austattungsvariante lassen sich aber aus Motornummer/FIN keine Rückschlüsse ziehen.
Ich wüßte auch von keinem festgelegten Prinzip, nach dem in EM150.1 (leistungsgesteigert) und EM150.2 eingeteilt wurde.

Da das kleine Gerät eine Getrenntschmierung besitzt, kann man allein aufgrund dessen mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sagen, daß es ein Exportrückläufer ist. Ich glaube zudem, daß die Getrenntschmierung ausschließlich fürs NSW vorgesehen war.
Das "Fehlen" der hydraulischen SB-Anlage könnte ein Indiz sein, daß als Zielgebiet der nahe/mittlere Osten vorgesehen war.
Das ist natürlich spekulativ.

Zum roten Haltebügel.
Die farblich applizierten Federbeine und Haltebügel gab es meines Wissens nur am Modelljahr 1991, für das einige Modellpflegemaßnahmen unternommen wurden, wie u.a. Plastkotflügel, geänderte Federbeine hinten (dazu auch Rahmenänderung), die Miniplastkanzel am Scheinwerfer.

(Ab 1992 wurde die kleine ETZ als ETZ 125 S (Sport Star, Road Star) gefertigt, wesentliches Merkmal ist der Rahmen, der der ETZ 251 entlehnt ist und damit das Baukastenprinzip zwischen 125 ccm und 250/300 ccm ermöglicht wurde. Also alle ETZ mit Kunststofftank haben den "Unirahmen").

Vielleicht hast du ja mal Lust, ein paar (Detail-)Bildchen von deinem Gefährt zu knippsen.
Da wäre dir bestimmt nicht nur meine Wenigkeit sehr verbunden...

Re: MZ ETZ 150 XR wer kennt das modell ?

Der Bildlink funktioniert leider nicht

Ansonsten, ich hab mich mal an jemanden gewandt, der sich bei der Geschichte etwas besser auskennt als ich, mal sehen, was er dazu meint.

Du könntest mal den LiMa-Deckel abnehmen und schauen, ob eine E- oder U-Zündung verbaut ist.
Das würde weitere Klarheit bringen.

PS. Finden sich noch die originalen Papiere - die Erstzulassung wäre interessant

Re: MZ ETZ 150 XR wer kennt das modell ?

ne ne die ETZen hatten alle 12 V, die "normale" 12v Unterbrecherzündung und eben die seltenere und va für den export bestimmte elektronikzündung.

Roter Bügel und rote Federbeine wurden zum Jahreswechsel '90/91 eingeführt, waren aber nicht zwingendermaßen an die plastekotflügel gekoppelt, sondern konnten auch noch an Modellen mit den alten Kotflügeln gefunden werden.

Geringe Stückzahlen mit Getrenntschmierung finden sich aber auch im Modelljahr '90 nach dem Mauerfall auch im Osten!

Ich schätze anhand deiner Darstellungen aber auch, dass das evtl ein Exportmodell für den nahen Osten hätte sein können, weil ohne SB die ETZ die DDR gen Westen meines Wissens nicht verließ

Re: MZ ETZ 150 XR wer kennt das modell ?

Zitat von LarsenTT

Roter Bügel und rote Federbeine wurden zum Jahreswechsel '90/91 eingeführt, waren aber nicht zwingendermaßen an die plastekotflügel gekoppelt, sondern konnten auch noch an Modellen mit den alten Kotflügeln gefunden werden.

Du hast vollkommen recht.

Zitat von LarsenTT

Geringe Stückzahlen mit Getrenntschmierung finden sich aber auch im Modelljahr '90 nach dem Mauerfall auch im Osten!

Abgesehen davon, es gab ja auch immer mal Exportrückläufer.
So hab ich schon mal gelesen daß man auch als DDR-Bürger mit etwas Glück in den Genuß der Getrenntschmierung kommen konnte - es schien mir glaubhaft.

Zitat von LarsenTT

...weil ohne SB die ETZ die DDR gen Westen meines Wissens nicht verließ

Ich schätze das im Prinzip genauso ein, nur belastbare Fakten haben wir eben nicht.
Am Ende gab es damals fast nichts, was es nicht gab, wenn Importeure Sonderwünsche hatten.

Zitat von 2t-Tuner

aber das "XR" ist nicht aus der luft gegriffen , darüber bin ich schon mal froh

Das XR ist definitiv nicht aus der Luft gegriffen.

Nur scheint es mir, daß der XR-Aufkleber nicht zwangsweise ein Hinweis auf ein Exportfahrzeug ist.
Vielmehr deutet sich an, daß 88/89 herum auch "Inland"-de Luxe mit dem leistungsgesteigerten EM150.1 den XR-Aufkleber spendiert bekamen, ganz unabhängig davon, daß Exportmodelle mit dem Zusatz XR geadelt wurden.

Mal sehen, vielleicht findet sich noch was Belastbares dazu.

Froh sein darfst du trotzdem, so ein Moped hat wirklich nicht jeder

Ich habe auch eine xr im keller. die soll verkauft werden.

kumpel von mir hat ne 125er etz mit getrenntschmierung und trommelbremse. soweit ich weiß mit e-zündung. hat er mal "ausm westen" mitbringen lassen. (vor 4 jahren etwa). war lt seinen aussagen davor nur im westen zugelassen

Moin zusammen

Ich wollte eigentlich damals keine XR , aber statt 12,8 PS habe ich dann doch die 14,3 PS-Version 😎 genommen.
Damit diese nicht zu schnell fuhr , hatte sie einen Zahn weniger auf dem Kettenritzel als die normale Ausführung .
Und natürlich war man im Werk so pfiffig , und hat die Welle anders gestaltet , so das das Ritzel der normalen Ausführung nicht auf die Welle passt , ich habe es probiert 😪