Maddins renn simme

Re: Maddins renn simme

Zitat von -Axel-F

Ja das hat einen tieferen Sinn... das möchte ich nicht weiter erläutern

Warscheinlich damit der Staub auf einigen Strecken weniger wird...bessere Sicht für die Konkurrenz?

Re: Maddins renn simme

Zitat von DanielSun

Warscheinlich damit der Staub auf einigen Strecken weniger wird...bessere Sicht für die Konkurrenz?

Nö das sicher nicht hat was mit der Leistung zu tun.

Re: Maddins renn simme

Mit weniger leistung?! Mit filter hat man doch mehr leistung, oder irre ich mich? Und die haltbarkeit des zylinders ist länger erhalten als ohne filter.

Mfg Kevin

Re: Maddins renn simme

Zitat von maddin851

moin

so also mit dem gewicht reduzieren bin ich ja noch net fertig
da kommt noch einiges ab , so der trichter is noch dran weil der alte motor vom lätzen we noch drin is
und wie axel schon gesagt hat is mehr leistungs ausbeute ohne luffi und mit trichter raus zu holen
und das mit dem staub is halt so, wenn mal leistung haben will geht halt die haltbarkeit verloren

mfg maddin

Scheint ja richtig durchdacht zu sein dein Vorhaben....

Re: Maddins renn simme

Naja das ist ja ein Sprintmoped das heißt es fährt nicht immer und ständig. Der Straub wird dann einfach inhaliert muss man dann mit leben. Muss ja jeder selber wissen, aber mehr wollt ich zum Trichter, also wieso weshalb etc. nicht sagen Maddin...

Re: Maddins renn simme

Zitat von DanielSun

Scheint ja richtig durchdacht zu sein dein Vorhaben....

sowas kommt halt bei raus wenn man zu viel den rieck liest, obwohl er ja über die konzequenzen auch gut aufklärt aber mir is das wurscht, weitermachen....

Re: Maddins renn simme

Auf die Gefahr hin, dass das ne Riesendiskussion wird: Wie können dann italienische Serienmaschinen zehntausende von Kilometern mit offenen Ansaugtrichtern zurücklegen, ohne erheblicher Schäden dadurch zu erleiden?
Okay, ein viertakter hat keine Gemischgeschmierten Kurbelwellenlagerungen, aber dafür könnten auch Ventile und Führungen schaden nehmen.
Der Zweitakter hat natürlich auch deutlich mehr Fläche am Kolben, die mit dem "dreckigen" Gemisch in Berührung kommt als ein Viertakter.

Ich denke, leistungsmässig dürfte der Ansaugtrichter besser sein als diese aufgeblasenen Oma-Strümpfe, die direkt vor dem Vergaser ordentlich für Verwirbelungen sorgen.

Falls es jemand besser weis, lasse ich mich gerne belehren. Dazu bin ich ja hier

Grüße
Philipp

Re: Maddins renn simme

Zitat von Shelby

Wie können dann italienische Serienmaschinen zehntausende von Kilometern mit zurücklegen

Gar nicht.

Kennste den Spruch:
Genauso lange in der Werkstatt wie auf der Piste?

Re: Maddins renn simme

Re: Maddins renn simme

Jeder muss es selber wissen

Re: Maddins renn simme

Top top Maddin wüdd langsam ne Rennkarre Heut ist erst mal Eiertrudeln angesagt. Kommen mit Mopeds.

Re: Maddins renn simme

schön Dirty aber LEIDER GEIL

Re: Maddins renn simme

Schocn ganz Schick, aber glaubste das ist sinnvoll hinten ohne Dämpfung zu fahren?
Vorn ist ja kein Problem, da kann man ja ohne Bedenken starr fahren aber hinten?
Wenn du voll beschleunigst und das Heck hinten etwas einfedern kann, kommste glaub ich besser weg.

Nur so eine Idee...

Re: Maddins renn simme

joa, das glaub ich auch. ich würde an deiner stelle auch hinten die dämpfer drin lassen. weil er ja beim start immer nen bisschen einfedert hinten. und wenn er so starr ist, glaub ich nicht dass das lange hält !

die farbe vom rahmen ist echt geil, das elfenbein !! hast du kein luftfilter ??

mfg godi

Re: Maddins renn simme

Ich verbau in meine Reibungsdämpfer, damit kommste verdammt tief und es dämpft trotzdem noch.