Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Seite3 Neuigkeiten

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning BILDER NEU Seite 3

Sehr geil, Haben unsere 2 auch grade fertig gemacht. Mach mal ein Video vom Startversuch

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Test Seite 3

Wie hoch dreht sie bei euch jetzt?

mfg
Kai

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Seite3 Neuigkeiten

5500 1/min reichen aus.

mfg
Kai

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Seite3 Neuigkeiten

Grüßt euch,
Zwecks dem Stottern der Pumpe: habt ihr genug Sprit im Vergaser? Das Schläuchlein sieht nicht unbedingt danach aus.

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Seite3 Neuigkeiten

Ich vermute mal ihr habt noch das zweistufige Pumpensystem drin, oder? Wenn ja, dann den Leitapparat nicht vergessen - beim Pumpengehäuse selber den Schlitz vergrößern, wo das Wasser zu den B-Abgängen strömt - und natürlich den B-Abgang vom Gehäuse selber erweitern.
Ansonsten viel Spaß, macht ne Menge Arbeit die Schlitze in den den Laufrädern zu erweitern^^ Ich habe damit angefangen, Motor kommt jetzt dran...
5500U/min klingt schon gut, unsere macht mit Stino Motor, aber bearbeiteten Laufrädern 3500U/min - merkt man auch, Wasser braucht viel zu lange bis es oben ist.
Was für einen Auspuff habt ihr als Basis genommen? Honda CR500?

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Seite3 Neuigkeiten

Hi,

ich hatte die Pumpe noch nie auseinander, da ich och jarkeine habe^^, aber was meint ihr mitn Pumpenrad und deren Schlitze größer fräsen? Wenn ich in A Eingang schaue sehe ich logischer Weise nen Rad, meint ihr das? Kanns ja nicht sein, weil Schlitze würden die Fördermenge verringern...
Wir hatten letztens mit unserer org 8/8er ne 33er Zeit. Das Ding ist 50 Jahre und es wurde nichts revediert geschweige denn getunt Ordentliche Schläuche wären och mal was...
http://%22http//www.youtube.com/watch?v=8arVJ_FpsdI%22
nächstes Jahr wollen wa mit der ZL1500 (wenn wir eine iwo her bekommen sollten...) iwo zw 25-28 Sekunden liegen. Unsere Mannschaft gibts so auch erst seit diesem Jahr.

Gruß

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Seite3 Neuigkeiten

Ist echt schick geworden, aber macht wirklich mal noch einen dickeren Benzinschlauch ran, original ist ja auch ein sehr dicker schon verbaut.

MFG

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Seite3 Neuigkeiten

Genau, am Pumpenrad.
Die Schlitze werden nach außen hin vom Querschnitt her kleiner und der soll einfach nur vergrößert werden. Man kann auch bei Jöhstädt neue Laufräder für die TS8 kaufen, die sollen wohl schon ab Werk etwas breitere Schlitze haben (original ca.7mm, neue vom Werk ca.9mm und selbst gefräste ca.11-12mm).
Das ganze muss natürlich an beiden Laufrädern gemacht werden. Beim Leitwerk sollte man dann auch versuchen die Kanäle zu größern oder zumindest sollte man es an die größeren Schlitze der Laufräder anpassen, damit keine unnötigen Kanten vorhanden sind.
Ja und halt Gehäuse an sich noch etwas bearbeiten...
Es ist zwar eine Menge Arbeit, aber es lohnt sich. Wir hatten nur durch das Bearbeiten des Pumpenteils ungefähr 2sek früher Wasser an den Strahlrohren.

Zum Video
Euer Aufbau sieht gut aus, das Tauchen könnte vlt noch aggressiver und schneller gehen...
Hab da auch mal ne Frage. Sehe ihr habt nen Sportverteiler( von Grunwald?), lohnen sich die 300€?

Wir haben uns mit der Nachbarfeuerwehr dieses Jahr zusammengeschlossen, die haben auch ne ZL1500, wir ne Ziegler Ultra Leicht... Anfangs hatten die Strahlrohrleute und ich als Verteilermann echt Probleme gehabt hoch zu kommen, weil das Wasser so schnell kommt, aber mit etwas Umstellung haben wir das dann auch hinbekommen. Beste Zeit war bis jetzt eine 25,33s, mit der ZL1500, aber so richtige ideale Läufe hatten wir bis jetzt noch nicht, da fehlt halt einfach noch das Training und die Routine.
Mit TS8 war es eine 28,xx

Noch ne allgemeine Frage bzgl Auspuff
Ich habe vor ein paar Wochen einen Auspuff für die Pumpe gebaut, vorher versucht zu berechnen und habe einen Kegel provisorisch als verstellbar eingebaut.
Aber ich bin mir nicht sicher ob mein Konzept so funktioniert... folgene Idee:
[Blockierte Grafik: http://www.abload.de/thumb/unbenanntjusjz.jpg]
Kann das Resoprinzip überhaupt so arbeiten oder ist das schon technisch unmöglich? Der zurücklaufenden Druckwelle sollte es ja fast egal sein wo es lang geht, hauptsache raus ausm Puff, aber ob die dann auch in den Krümmer geht?!
Bis jetzt hatten wir noch nicht die Gelegenheit es ausgiebig zu testen.
Bitte nicht antworten wir sollen uns nen 300er oder 500er 2T-Auspuff zulegen, mein Auspuff soll halbwegs stino-Optik haben...

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Tuning Video Seite3 Neuigkeiten

Jeder "Behälter" an einem Zweitaktmotor stellt einen Resonanzauspuff dar. Ob er gut funktioniert ist eine andere Sache. Der Zulauf zu deinem "Behälter) sollte schon strömungsgünstig sein. Der Abgang muss nicht wie sonst üblich am Ende des Gegenkonus angebracht sein . Schau dir mal Anlagen des Wartburg Melkus an.

http://forum.wartburg13.de/viewtopic.php?f=1&t=2726

Re: TS8 /8 FFW Pumpe Motordaten /SZ Paarung

Hallo an alle Pumpenschrauber

Zitat von captain future

Ich nehm andere Pumpenräder und berechne ein Leitwerk dazu.

Wie berechnest du denn das Leitwerk und sind deine Pumpen ein- oder zweistufig?

Gruß

mahlzeit

ich will mich im Winter auch mal ans TS8 Pumpe tunen machen.
meine Vorstellungen sind:

-38mm Keihin Vergaser
-PVL Zündanlage
-Zylinderkpf.mit geraden Zündkerzengwinde (hab das bei einigen wettkämpfen schon gesehen, ist nur die frage von was für nen Fahrzeug die sind??)
-2 Husaberg TE 300 Auspuffe (ggf auch was eigenständiges berechnen, aber auf jeden fall 2 Anlagen)
-W50 Schaufelrad
-an die B-Abgänge große Kugelhähne dran zum entlüften wie bei der (TS - Sport Professional "Black Mamba" | H&V Grunwald - Feuerwehrsportausrüstungen)
-anderen Tank um ordentlich die A-Länge hinzulegen
-Zwecks KW will ich mich mal bei ORP schlau machen,ich denke da sollten die Lager verbessert werden
-mit SZ hab ich mich noch nich befasst, hab mir nur sagen lassen das man da nich viel machen kann??
-Brennraum anpassen + den zusätzlichen Stehbolzen was Husky Freak schon geschrieben hatte, das finde ich ne gute idee
-E-starter, Tempf fühler, Dehzahlmesser verbauen

inspiriert hat mich die Pumpe von Trebelshain beim Supercup,Superliga Extraliga WE in Wittenberg
https://www.youtube.com/watch?v=WcJu4SDzddo --> sie hatten in einen Lauf eine 20,66

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Das ist unser derzeit bester Lauf mit ZL1500!
https://www.youtube.com/watch?v=7G5_hbW-HFE

was sagt ihr dazu? das es preis intensiv wird weiß ich selbst

mfg Patrick

Ja das war nen geiles WE, war ja bei mir zu Hause die Pumpe ging echt mega steil, ne 22er Zeit ist echt heftig.
Du kannst für deinen kopf selbst Kalotten Einsätze drehen, um den für dich idealen Brennraum zu bekommen. Dies sind dann die so genannten "graden Zylinderköpfe". An den SZ kannst du nicht viel machen, da kaum Fleisch vorhanden ist. Der zusätzliche Stehbolzen ist wichtig, da sich dort der Kopf sonst anheben kann, was schon bei ein paar gemachten Pumpen der Fall war. Wenn du irgendwie ne PVL ran bekommst nur zu, aber nimm die 100 Euro mehr für ne Ignitech in die Hand.

Das ist ein sehr geiles Thema, gerade für Fw-Männer und Zweitaktfreaks 😁

Wir haben im LZ auch noch eine Wettkampf-TS. Aber diese ist nicht so extrem bearbeitet ✌️

Zitat von BombenSV;2849414

Wenn du irgendwie ne PVL ran bekommst nur zu, aber nimm die 100 Euro mehr für ne Ignitech in die Hand.

an Ignitech hab ich auch schon gedacht, aber ich habe da nicht die möglichkeit bzw müsste man sich ja ein prüfstand bauen, ansonsten macht eine ignitech ja kein sinn.
eine pvl ran bekommen sollte nicht das problem sein, habe ein zuverlässigen Zerspaner an der hand.

was mir noch einfällt.. wie siehts mit Kolben aus? die originalen sind ja wahrscheinlich schnulli für höhere Drehzahlen, gibts da was anderes von Mahle, Barikit oder sonste was?

Es werden relativ viele normal gemachte pumpen (vergaser, etwas kanalflächen, reso, zündung) noch mit den originalen kolben gefahren.

zum testen wirds auf jeden reichen, aber ich werd mich schlau machen was es da so gibt

peace out