Tuninganleitung: M53 / M54 63 cm³ fertig... -> bestellbar

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Grüße.

Wenn es für Anfänger sein soll dann würde ich zu Schlitzgesteuert tendieren. Bei dem Hubraum weiß ich nicht wie man an einen 76ccm Zylinder kommt, hab bisher nur die Original bzw 63er gesehen.

Meine Meinung wäre Schlitzer 76ccm (da mehr Platz ist :D).

Mfg Kevin

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Bei mehr als 63ccm musst du eine größere Buchse einsetzen also eher unpassend fürs selbst bauen, was im Rahmen bleiben soll. 63ccm wären wohl ideal und gute Kolben gibts bei ZT.
Schlitzgesteuert wäre das einfachste. Natürlich gut fahrbar mit 3Gang.

Das würde ich bevorzugen.

Grüße

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Moin,

meine Meinung ist: möglichst günstig und einfach nachzumachen.

Also original Gehäuse Bohrung. Eher 50er als 63er (wobei, wenn eh schleifen angesagt ist, ists auch egal. Aber die meisten haben 50er Zylinder da.. warum nicht damit anfangen?)

Ansonsten stimme ich Floo zu.

Grüße,

huj

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Grüße.
Ok wenn das mit den 76 zu "aufwändig" wird dann lieber 50er oder 63er. Wie schon gesagt wurde.

Mfg Kevin

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Ich würde beim 50er bleiben.

Selbst da bekommt man genug bzw. ausreichend Leistung raus, für den Anfang.

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

50ccm sind zwar ne schöne Herausforderung, aber warum nicht einfach den 63er nehmen?
Wenn man den 50er mit Reso fahren soll, dann zählt Unauffälligkeit wohl nicht.

Meine Meinung: Bestmögliche (leistungsfähigste) Grundlage bei möglichst geringem finanziellen Aufwand nehmen.

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Würde auch eher zu nem 50er bzw 63er tendieren und vorallem schlitzgesteuert. Das würde das Budget nicht so sehr übersteigen. Aber ein 76er Membran wäre natürlich auch recht interessant.^^

mfg

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

ich währe für 63er menbran wie es sm baut währe mal nicht schlecht da ichj sowas noch nicht im original zylinder gesehen hab

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

ich wäre für nen 63er schlitz mit maximal 4 kanälen und gutes band und ni unbedingt ein drehzahlschwein, das hab ich schon mit meinen 50/3...
78er ist sicher das feines aber da man schon das motorgehäuse aufspindeln muß schreckt sicher viele ab

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Naja 4 kanal ist zu aufwendig für leute ohen spezialerkzeug?

Ich wäre für einen 63ccm mit etwas schärferen steuerzeiten, evetuell nen reso und 19er vergaser.

sone 4 kanal drehsau ist sicher eher der schon angesprochene wellenkiller.

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

ja ne drehsau solte es ni sein, was solides mit zt kolben und die orgi zündung sollte ausreichend sein dafür

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Die Frage ob 50 oder 63 ccm sollte meiner Meinung nach durch die jeweils verfügbaren Kolben beantwortet sein. Also 63 ccm.
Wenn dabei dann etwas Schönes rausgekommen ist, und davon gehe ich eigentlich aus, kann man sich ja über die 63 ccm hinauswagen. Ich bin also der Meinung wie die meisten anderen hier auch.

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

63ccm'er SZ oder eventuell 3 Kanal + Barikit-ZT Kolben, Kopf etwas abgedreht für mehr Verdichtung = macht noch etwas mehr Drehmoment ~11-12:1
Umbau für S51 Kupplung für alte Motoren in der anleitung wäre auch Hilfreich...

mehr fällt mir net ein grad.

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

...etwas was an berg nicht gleich abkackt

rs 82

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Also ich wäre definitiv auch für 63ccm und schlitzgesteuert! Weil sich das am leichtesten zu Hause nachbauen lässt und man ja eh den Zylinder für den neuen kolben schleifen lassen muss. Probieren geht halt über Studieren!

Dann natürlich noch den Kupplungsumbau entweder auf S51Tellerfeder oder mit dem 5 Lamellenset vom Langtuning. Das was halt von den meisten bevorzugt wird. Vergaser sollte BVF sein, am besten in 19mm damit noch genug Wandung da ist.

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

ich bin für nen 63er schlitz mit max drehmoment

kupplung bin ich auch für die vom m541

Re: Tuninganleitung alter Motor M53 / M54 - Brainstorming

Zitat von +Paul+

ich bin für nen 63er schlitz mit max drehmoment

kupplung bin ich auch für die vom m541

Weil?
Mit dem Drehmoment kommt die Kupplung vom M53 zurecht.