Kupplung trennt nicht

Wenn jahrzehntelang nix großartig gemacht wurde, braucht man eine gute Alltagstauglichkeit nicht erwarten. Nach einer Generalüberholung sollten sich die Probleme aber in Grenzen halten, wenn nicht gepfuscht wurde. Ich hab an meinem Moped zuerst die wichtigsten Dinge gemacht, d.h. den kompletten Motor. Damit ist eine gute Grundlage für den Alltagsbetrieb gegeben. Am meisten kann/wird es auch Probleme am Motor geben, schließlich handelt es sich hier um das komplexeste und am stärksten belastete Element des Mopeds. Heimgekommen bin ich ohne Ausnahme bisher immer.

Ich mach fast jedes Wochenende was dran, aber eher nur kleine, nebensächliche Dinge, z.B. Umrüstung/Reinigung/Pflege - keine Reparatur im eigentlichen Sinne.

Kann schon sein, daß demnächst die Simmerringe kommen. Und dann ist bei dem alten Motor Spalten angesagt, ja.

Spalten ist das geringste Problem, sofern man die Spaltvorrichtung zur Hand hat. Die alten Motoren sind aber komplizierter in der Überholung, da sollte man auf jeden Fall schon über Erfahrung mit den neuen Motoren verfügen. Hatte ich letztes Jahr erst bei einem Bekannten erlebt, da lief der Motor (aus dem Star) nach der Überholung fast überhaupt nicht mehr. Die Lagersitze werden auch nicht besser, wenn der Motor andauernd auf- und zugemacht wird.

Da muss ich zumindest teilweise wiedersprechen.
So kompliziert sind die alten Motoren nicht, man muss nur wissen wie sie zusammen gehören.
Und freilich nicht an Kleinigkeiten sparen, wenn man ihn einmal offen hat.

Neulich hatte ich einen Star in der Werkstatt, dessen Motor noch lief aber fleissig Motoröl in den Auspuff förderte. Da war der Getriebeseitige Simmering so stark ausgehärtet, dass er gerbrochen war und ein Stück Dichtlippe schon fehlte. Sogar der Motor lief, aber eben als Ölpumpe.

Mit frischen Lagern, Simmerringen, Dichtungen, Kickstarterwelle und einer Kurbelwelle ohne Spiel im unteren Nadellager lief er wieder super, Sprang nach dem Einbau beim 2.Tritt an und läuft hoffentlich ne Weile gut.
Gut ist, dass man noch nahezu alles zu moderaten Preisen kriegt und die Technik nicht übermässig kompliziert ist, schlecht eben nur dass man für das meiste gleich den ganzen Motor zerlegen muss.

Zitat von der_Ed;2788731

So kompliziert sind die alten Motoren nicht, man muss nur wissen wie sie zusammen gehören.

Genau das ist der Punkt. Der betreffende Motor war halt mangels Erfahrung/Wissen verhunzt und auch so ne Ölpumpe geworden. Und wegen solchen Dingen muß dann der Motor nochmal auseinander.

Eher nicht, da sich die verschleissintensiveren Plaste oder Korkscheiben mit dem äusseren Korb drehn und somit gegen die evtl. schief abhebende Druckplatte verdrehen beim Auskuppeln.

Wenn also die Druckplatte ungleich abhebt, verdreht sich der Punkt des grössten Anpressdrucks (die Druckplatte wenig abhebt) ständing und die Scheiben sollten gelichmässig verschleissen.

Hat denn dein Kupplungskorb fühlbar Spiel?

Das wäre dann eine ausgeschlagene Buchse auf der Kupplungswelle, mehr fällt mir dazu auch nicht mehr ein.

Das merkste ja, wenn der Kupplungshebel sich ohne großen Kraftaufwand um die 2 mm bewegen läßt, ohne daß sich das Paket bewegt.