Leroys Vögel

So heute mal Zeit gefunden die Sitzbank fertig zu machen.
Ich finde sie gut gelungen.

Die Alte wird eingeölt trocken gelagert und bei Bedarf wieder ins Leben gerufen.
Zum Umbau auf Original müssen nur lange Dämpfer und eben die richtige Sitzbank.

Hier mal ein paar Bilder

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Was meint ihr ?

Ich überlege mir einen Spitztüte zu holen. Würde ja sogar passen da nach meiner Info 1972 umgestellt wurde.
Aber der Chrom soll ja völlig unbrauchbar sein.

Danke, auf jeden Fall wird im Winter noch einiges gemacht.

Achja meine Kupplung rutscht. Gibt es ein Regenerierungsset zusammen bei einem Shop zu kaufen oder muss ich selber alles einzeln holen ?
Ich weiß gar nicht so richtig was man wechseln sollte bzw braucht.Ich vermute mal die Scheiben und wenn ich schon dabei bin gleich die federn.
Ist hier jemand so nett mir mal zu sagen was ich genau brauche bzw wechseln sollte ?
Die Kupplung ist Neuland für mich. Hab nur schon eine Anleitung zum ein und Ausbau rausgesucht.

Geholt hätte ich jetzt :

http://www.dumcke.de/simson/motoren…rung-s50-kr51/1

Zurzeit arbeite ich wieder an der Tiefe.
Die Dämpferaufnahmen einer 2er wären schon ganz pratkisch.
Aber wenn man keine hat muss man eben mehr kürzen

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Sry für Doppelpost.
Dämpfer vorn sind gewechselt. Das passt so. an der Tiefw würde zwar noch was gehen, aber dann wird es echt zu krass.
Hinten ist ein Holzstück in Länge des Dämpfers drin.

Beweglichkeit ist noch gut gegeben. Auspuff kommt erst auf den Boden wenn ich eh fast schon mit dem Gesicht auf der Straße liege.
Der Fahrtest mit den Dämpfern wird es dann zeigen.
Endlich ist der Schwingenkram fast nicht mehr zu sehen. [Blockierte Grafik: http://www.simsonforum.de/wbb/wcf/images/smilies/thumbup.png]

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Ne Flacheisen find ich scheiße
Hier hat man ja wenigstens noch die Puffer und einen kleinen Rest der Feder.
Wenn es gar nicht zu fahren geht , kommt es raus. Ich gucke mal übers Wochenende.

Auf den Fotos sieht es wirklich so aus als ob sie hinten tiefer hängt.
In echt kann ich das nicht bestätigen.

Ich bin aber auch einfach super unzufrieden wenn sie weiter oben ist

Doppelpost Sry.

heute mal die Felgenringe poliert und Motorteile angefangen.
Ich finde es passt zum Moped.

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Fahrverhalten geht klar. Nach einer Testrunde war ich sehr zufrieden.

Mal ne andere Frage. Bei mir sifft es nach Fahrten bzw wenn der Motor an war , sher stark aus dem krümmer.
Die Pampe tropft danach aus krümmer/ Zylinder und Krümmer/ Auspuff- Verbindung.

Das Zeug ist schwarz und ölig.
Mein Schwimmer war falsch eingestellt und alles etwas zu fett wegen einfahren.

Jetzt die Masterfrage. was ist da für eine Pampe im Krümmer.
Kann das Rest von Gemisch sein? ( da sehr ölig und schwarz )
Oder Getriebeöl was gezogen wird ( Motor wurde vor 100 km regeneriert vom Fachman )

eute habe ich den Motor ausgebaut. ich will in Ruhe die Kupplung wechseln und die Zündung mal genau einstellen.
Auch wen es mich grad reizt einfach schnell eine Vape einzubauen.Naja das Gled schreckt mich aber ab.
Eine alte Elektronikzünudng wär auch schon besser. Der Scheiß mit Kondensator und Unterbrecher regt mich einfach auf.
Wer noch eine rumliegen hat, kann mich ja mal anschreiben ( ohne dabei an einen handel zu denken..)

Aus Witz habe ich den Zylinder abgenommen für eine neue Fußdichtung.
Hier mal ein Bild des Kolbens nach 100 km mit fetterer Einstellung.
Was sagen die Motorleute hier dazu ? [Blockierte Grafik: http://www.simsonforum.de/wbb/wcf/images/smilies/biggrin.png]

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Achja, nochmal 2 Fotos. Erstes leider etwas unscharf.
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Ich dachte mir das es nicht schaden kann sich den Kolben mal anzuschauen.
Und warum sollte man ihn nicht mal abnehmen nach 100 km ?
Wenn man eh eine ordentliche Fußdichtung reinmachen will...

Ich bin sehr fett gefahren die 100 km.
Wie gesagt, es tropfte auch immer echt einiges an Pampe aus dem Krümmer wenn sie stand.
Ich hoffe mal es lag am falschen Schwimmerstand und zu fett eingestellt.

Als öl nehme ich normales Addinol Mischöl wie immer. 1:33 zum einfahren..