Zündung oder Vergaser?

Die S50 macht mich wahnsinnig. Hab die Zündung jetzt, meiner Meinung nach, richtig eingestellt. Vorhin angetreten und sprang sofort an. Bisschen Gas gegeben, ausgemacht, 10 Minuten gewartet, wieder angetreten und schon sprangse direkt an. Hab dann noch mal 10 Minuten gewartet und sie ging sofort an. Wollte dann los fahren, hab angetreten und nix is passiert. Ich hab die Vermutung, dass das mit dem Vergaser zusammen hängt.
Hab die Düsen mal überprüft und als Hauptdüse ist eine 70er Düse verbaut, Standardmäßig müsste im 16N1-8 Vergaser eine 72er Düse rein. Die Vergasernadel hab ich auch richtig eingehängt, in die 4te Kerbe von oben. Dichtungen sind auch alle erneuert. Die Kerze ist auch auf einer Seite recht hell und auf der anderen normal braun.
Was sagt ihr dazu ?

ah tschuldigung, hab ich vergessen. Müsste der M53 Motor sein. S50 3-Gang Motor. Unterbrecherzündung ist verbaut, der Unterbrecher ist 0,4 mm offen bei 1,5 mm vor OT.
Wie mess ich denn das Kraftstoff niveau ? Hab den Schwimmer schon etwas verbiegen müssen, weil die Werte nicht stimmten. Hab die Daten von dem 16N1-8 von den Mopedfreunden Oldenburg genommen.
Die Düse hab ich nicht getauscht, die war schon so drin, als ich das Gefährt kaufte. Hab noch ein bisschen nachgelesen, bei meinem Vergaser müsste es sich um einen Nachbauvergaser handeln, da wurden nur 70er Düsen standardmäßig verbaut. Kann das denn mit dem schlechten Startverhalten zusammen hängen ?
Hab ansonsten noch gelesen, dass man bei Unterbrecherzündungen keine 5kOhm Kerzenstecker verwenden sollte, gerade so einen hab ich aber. Kanns damit auch zusammenhängen ?
Was mich stutzig macht, is einfach, dass die Mühle 3-4 mal hintereinander direkt anspringt und auch läuft wie Sau und dann gar nicht mehr.

Also schliess ich die Düse erstmal aus. Der Kerzenstecker soll nur 1 kOhm haben, weil sonst der Widerstand zu groß ist und damit kein guter Zündfunke zustande kommt ? Kanns daran liegen, dass der Bock so schlecht anspringt ?
Neuer Unterbrecher sowie Kondensator ist schon drin, die ganze Grundplatte hab ich gewechselt. Die Zündung müsste auch richtig eingestellt sein, aber ne Uhr hab ich leider nicht.

Hab diese Anleitung für Idioten genommen:http://www.moser-bs.de/Simson/Zuendung.pdf
Den Schwimmer hab ich mit der Anleitung von den Mopedfreunden Oldenburg eingestellt und natürlich mit ner Schieblehre. Werd morgen erstmal den anderen Kerzenstecker ausprobieren, vielleicht hilfts ja.

Das heisst am OT 0,4 mm ?

Muss am Vergaser liegen. Hab die Luftschraube grad ewig weit raus gedreht und dann sprangse an und lief. Kanns irgendwie am Choke liegen, dass da zuviel Sprit reinkommt ?

Hab jetzt die Vergasernadel in die 1. Kerbe von oben gehangen, da läuftse halbwegs, aber nimmt bei hohen Drehzahlen kein Gas mehr an.
Im Benzinschlauch steigen Luftbläschen hoch, wenn der Benzinhahn zu is. Kanns damit was zu tun haben ? Schwimmer falsch eingestellt ?

An der Zündung hab ich die ganze Zeit nix mehr gemacht, die müsste ja grob stimmen. Kurz bevor der Kolben ganz oben ist, geht der Unterbrecher auf und wenn der Kolben an den Schraubenzieher kommt, is der Unterbrecher ganz auf.
Hab noch ein bisschen weiter probiert. Als die Vergasernadel ganz oben hing, konnte ich die Luftschraube wieder vernünftig einstellen, also 2-3 Umdrehungen raus.
Den Schwimmer hatte ich vorher auch schon eingestellt, aber werd das nochmal kontrollieren.
Das Problem is irgendwie beides. Zündung und Vergaser. Habt ihr ne Empfehlung für ne vernünftige Messuhr ? Oder ne andere Möglichkeit die Zündung genau einzustellen ?

Der Motor läuft ja, aber ich muss eben ziemlich oft antreten, bevor irgendwas passiert. Hab mir jetzt ne Zünduhr bestellt und werd erstmal die Zündung richtig ordentlich einstellen. Danach kanns ja nur noch am Vergaser liegen.

Aaaalso. Zündung mit Zünduhr einstellen geht meiner Meinung nach folgendermaßen:
1. Unterbrecher am OT auf 0,4 mm einstellen
2. Zünduhr reinschrauben, 1,5 mm vor OT muss der Unterbrecher sich gerade öffnen
3. Öffnet der Unterbrecher nicht, muss ich die Grundplatte verschieben.

und um zu sehen, ob sich der Unterbrecher öffnet, mach ich ein Stück Alufolie rein, richtig?
Stimmt das alles so ?

Genau, das krieg ich ja auf die Kette mit dem Unterbrecher und OT, nur der Zündzeitpunkt fehlt mir. Mit elektrisch meinst du ein Stroboskop richtig ?
Hab zwar eins, aber weiss nicht, ob das noch funktioniert. Ist so ein uralt Ding für Autos, aber 2 Takte lassen sich auch einstellen. Werds mal ausprobieren.