S51 - Standgas nur bei komplett eingedrehter Anschlagschraube

Ogwad

Hallo!

Ich habe mir eine ziemlich verbastelte S51gekauft.
Sie hat einen 16N1 Vergaser und eine 6 Volt Elektronikzündung.
Als ich sie bekommen habe, sprang sie erst nach ewigen Anschieben an und hatte selbst bei komplett eingedrehter Anschlagschraube absolut kein Standgas.
Ich habe bereits Kerze, LuFi, Auspuffdichtung und Ansaugmuffe getauscht.
Der Auspuff ist frei.
Den Vergaser habe ich komplett zerlegt und gereinigt.
Sowohl Düsen als auch die Kanäle im VergaserGehäuse habe ich durch geblasen.
Gemisch Schraube auf 2 Umdrehungen raus.
Der Schwimmer ist eingestellt.
Die S51 springt nun auf Schlag an.
(ohne Starthilfe)
Die Anschlagschraube vom Gasschieber muss aber weiterhin komplett drinn sein,
damit sie im Standgas nicht aus geht.
Trotzdem läuft sie sehr unrund.
Die Kerze sieht nach 10 Minuten Standgas aus wie auf dem Foto.
Wenn man Gas gibt, dreht der Motor ganz normal hoch.
Hat jemand eine Idee, was das sein kann?
Ich habe übrigens nur ein Halteplättchen an der Teillastnadel.
Habe hier gelesen, dass Einige 2 haben.
Aber die Teillastnadel dürfte ja im Standgas keinen Einfluss haben?

Viele Grüße
Maik

menju32

Hallo, am 16N1 sind es zwei Halteblättchen, am 16N3 eines.
Hast du die Gemischschraube schon schon nach Anleitung eingestellt ?
Also warmfahren, dann die Gemischschraube sehr langsam immer weiter rausdrehen und horchen, bis der Motor im Standgas seine höchste Drehzahl erreicht hat und die Drehzahl wieder gerade so wieder abnimmt, und dann die Gemisschraube wieder eine ganze Umdrehung reindrehen. In welcher Kerbe von oben gesehen ist denn das Blättchen ? Musss in der vierten Kerbe sitzen. Ob es jetzt was ausmacht, dass du das falsche Blättchen hast kann ich nicht sagen.

Ogwad

AW: S51 - Standgas nur bei komplett eingedrehter Anschlagschraube

Ja, die Nadel hängt fast ganz oben, also in der vierten Rille von oben.
Einstellen der Gemischschraube habe ich versucht.
Ist auf Grund des unruhigen Leerlaufs aber schwierig.
Ich bin aber in etwa bei der GrundEinstellung gelandet.
(2 Umdrehungen auf)

willy-goergen

Zitat von menju32;2812426

Hallo, am 16N1 sind es zwei Halteblättchen, am 16N3 eines.
Hast du die Gemischschraube schon schon nach Anleitung eingestellt ?
Also warmfahren, dann die Gemischschraube sehr langsam immer weiter rausdrehen und horchen, bis der Motor im Standgas seine höchste Drehzahl erreicht hat und die Drehzahl wieder gerade so wieder abnimmt, und dann die Gemisschraube wieder eine ganze Umdrehung reindrehen.

Frag dich mal, warum das Teil "Leerlaufgemischschraube" heißt, du Pfosten!
Die Schraube wird so eingestellt, dass der Motor sicher und rund im Standgas läuft. Und nichts anderes.

Es ist echt unfassbar, was ihr hier für ne Grütze ablasst.

bosst

S51 - Standgas nur bei komplett eingedrehter Anschlagschraube

Hänge mal die Nadel tiefer! Scheint zu Fett zu laufen !

Willi, bleib ruhig !

willy-goergen

Zitat von bosst;2812468

Willi, bleib ruhig !

Es fällt mir schwer, bei dem geballten Haufen Inkompetenz, der sich hier teilweise versammelt hat, noch ruhig zu bleiben.
Menju32 ist da ein gutes Beispiel dafür. Keine Ahnung haben, aber trotzdem die Fresse aufreißen.

Übrigens... ich glaube auch, dass der Motor etwas zu fett läuft. Die Kerze sieht auf dem Bild sehr dunkel aus.

Ogwad

AW: S51 - Standgas nur bei komplett eingedrehter Anschlagschraube

Nadel runter Hängen brachte leider keine Besserung.
Habe allerdings fest gestellt,
dass die Dichtung der Starthilfe etwas angeknabbert aus schaut.
Kann er sich dadurch zu viel Sprit ziehen?
Ansonsten besteht vielleicht die Möglichkeit, dass nicht nur das falsche Halteplättchen sondern auch die falsche Nadel verbaut wurde!?
Meine Nadel hat oben 2 mm Durchmesser und an der Spitzen 0.95 mm.
Die Länge beträgt 44.9 mm.
Kann mir jemand sagen, ob das die richtige Nadel ist?
Bin nun am überlegen, ob ich Starthilfe und Nadel tausche
oder mir gleich einen neuen Vergaser hole.
Es gibt ja verschiedene Nadeln.
Kann mir jemand sagen, welche ich für die S51 benötige?
Sollte ich die Düsen gleich mit tauschen?
Hatte ja überlegt, ob ich mir aus einem alten Fahrradschlauch eine Dichtung baue
und die Starthilfe damit probehalber mal still lege.
Hab nur Angst, dass der nicht Benzinfest ist und mir dann den ganzen
Vergaser verklebt...

Viele Grüße
Maik

callecalle

Wechsel mal die Dichtung, diese erfüllt sicher nicht mehr ihren Zweck.

Zu den Nadeln findest Du hier Infos: Teillastnadel ? Simson Wiki ...

Ogwad

AW: S51 - Standgas nur bei komplett eingedrehter Anschlagschraube

Na das hilft mir doch schon weiter!
Die Nadel ist die Falsche, man man man...
Also Nadel, Halteplättchen und Starthilfe wechseln.
Die Düsen sind die Richtigen.
Macht es Sinn, sie trotzdem zu wechseln?
An sich dürften sie ja nicht verschließen?
Sollte man noch etwas tauschen?
Oder doch lieber gleich auf 16N3 oder Bing wechseln?

callecalle

Bedüsung würde ich so lassen.

Wenn dann wechsel auf Bing...

Elektromensch

Ogwad:
(Du mußt wissen, daß der 16N3 hier im Forum nicht sonderlich beliebt ist. Kann ich so nicht nachvollziehen, hab den erfolgreich an mehreren Zylindern gefahren von 50...100 cmÂ³.)

callecalle

Naja, man muss ja nun keine "Nachkriegsvergaser" mehr fahren.

Und was die Vorteile im Gegensatz zu anderen Vergasern betrifft, kenne ich bis auf die Serienoptik keine.

Elektromensch

2,0 l/100 km schaffste mit dem veralteten 16N1 nicht.

Dann mach Dir nen Mikuni dran, der dürfte wohl so ziemlich alle anderen in den Schatten stellen.

Ogwad

Hab mir jetzt erst mal die Dichtung, die Nadel und den Nadelhalter bestellt.
Ich bin gespannt!

Flux

@Menju Das man die LLG-Schraube wieder ne komplette Umdrehung reindrehen sollte ,nachdem man den optimale Leerlaufdrehzahl gefunden hat, halte ich allerdings auch für Schwachfug. Stellste deine Vergaser wirklich so ein?

Ogwad Hast du dir mal den Schieber und die Anschlagschraube genauer angeschaut und kontrolliert ob die Schraube tatsächlich den Schieber nach oben drückt?

@E-Mensch Das mit den 2Litern Verbrauch glaubt dir eh kein Mensch

menju32

Ja tu ich, ist nämlich nach der Anleitung von Langtuning. Außerdem hab ich geschrieben, nachdem man die höchste Leerlaufdrehzahl erreicht hat.
Habe auch gute Erfahrungen damit im Thema Ansprechverhalten und Verbrauch gemacht.

Hier sieht man auch, dass der gute Willy C. Noergeln diese Abstimmanleitung nicht gelesen hat. Kein Wunder, dass er kein Zylinder zum laufen bekommt und den Tuner die Schuld zuschiebt.

Elektromensch

Flux:
Dann frag mal die Leute, die auch den 16N3 fahren. Ich bin immer die 2,0 l gefahren bei einigermaßen vernünftiger Fahrweise. Mußt mir es ja nicht glauben. Warum sollte ich sinnlos mein Geld zum Fenster rausschmeißen und nen veralteten Säufer-Vergaser verbauen?

Ogwad

AW: S51 - Standgas nur bei komplett eingedrehter Anschlagschraube

Schieber und Schraube sind rein optisch okay.
Ob sich der Schieber beim Drehen der Schraube auch bewegt,
hab ich noch nicht kontrolliert.
Das werde ich noch mal machen.

Mister l

Zitat von Elektromensch;2812876

Flux:
Dann frag mal die Leute, die auch den 16N3 fahren. Ich bin immer die 2,0 l gefahren bei einigermaßen vernünftiger Fahrweise. Mußt mir es ja nicht glauben. Warum sollte ich sinnlos mein Geld zum Fenster rausschmeißen und nen veralteten Säufer-Vergaser verbauen?

Bei einer Rehbraunen Kerze und den gleichen größen im Zylinder brauch der N3 auch nicht weniger , Beide Vergaser sind gleich schlecht bzw gut . Hatte damals mit meinen N3 immer Probleme mit den Standtgas beim N1 überhaupt nicht dafür ist das Übergangs verhalten nicht so toll.

Vergaser sind beide gleich gut !

Elektromensch

Totaler Käse. Die Vergaser sind unterschiedlich aufgebaut und gerade das ganz andere Leerlaufsystem macht den Verbrauchsunterschied aus. Der N3 heißt ja nicht ohne Grund Sparvergaser. Und wenn das Übergangsverhalten schlecht ist, dann ist das nicht konstruktiv am Vergaser bedingt, sondern liegt an einer schlechten Einstellung. Genauso Standgas, das hab ich ohne Probleme auch an 100 cmÂ³ eingestellt bekommen.

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