ja, irgendwann biste beim 70er und dann muß was größeres her...
bei mir: 50 stino, 50 Sport, 70 Sport, 100/2
Setup für bessere Beschleunigung und moderate Vmax
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Meiner Meinung, gleich nen S85 Rohzylinder, leicht bearbeiten und gut ist. Ist am Besten serientauglich und von außen nicht zu erkennen. Braucht man nur eine S70 Welle, kommt also auch günstig weg.
MfG
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Ich bin schon ein Serien 70er mit S51-Übersetzung und sonst auch allem original gefahren. Der riegelt bei 70 ab. Vermutlicherweise wäre unter guten Bedingungen ein 50er mit AOA1 schneller gewesen.
Der Abzug war aber echt super, bei 20 Km/h aus dem vierten Gang rausbeschleunigen war kein Problem und ab und zu habe ich beim Anfahren sogar aus Versehen einen Hochstarter gemacht. Aber wenn ich ehrlich bin: Ein kleinerer sportlicher hochdrehender Zylinder bereitet mir mehr Schmunzeln
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Zitat von menju32;2825975
Ich bin schon ein Serien 70er mit S51-Übersetzung und sonst auch allem original gefahren. Der riegelt bei 70 ab. Vermutlicherweise wäre unter guten Bedingungen ein 50er mit AOA1 schneller gewesen.
Der Abzug war aber echt super, bei 20 Km/h aus dem vierten Gang rausbeschleunigen war kein Problem und ab und zu habe ich beim Anfahren sogar aus Versehen einen Hochstarter gemacht. Aber wenn ich ehrlich bin: Ein kleinerer sportlicher hochdrehender Zylinder bereitet mir mehr SchmunzelnDer brauch aber weniger Sprit und ist nen ganzes Stück haltbarer
ich würde auch auf sowas fürn Alltag gehen -
Teilweise muss geklebt werden, also nicht bei jedem Gehäuse.
Hängt auch davon ab wie die Kanaltaschen bearbeitet sind.
Dort muss dann eben von innen geklebt werden...Optik bzw. Abstand zur ersten Kühlrippe vom Gehäuse aus ist wie beim 70er.
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Hast du beim S60 Sport auch mal einen längeren Krümmer probiert ?
Bin den teilweise auch mal mit einem nur um 3cm gekürztem Krümmer gefahren. Hatte absolute Originaloptik und gute Fahrbarkeit, ab 70 war allerdings deutlich weniger Bumbs als beim AOA2. -
Der Krümmer ist nur recht moderat gekürzt.
Will aber die Tage noch mal bei OOA bestellen.
Dann wird ein neuer Krümmer mit bestellt.
Bin gespannt!
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Mit dem längerem Krümmer ist es unten herum etwas besser.
Der Durchzug ist aber immer noch sehr unregelmäßig.
Wenig und Mittelgas zieht er gut, wenn man dann mehr Gas gibt (3/4)
kommt erst mal nichts und bei Vollgas zieht er dann wieder.
Wollte den Vergaser (16N1-11) einstellen aber da tut sich nichts.
Ich kann die Schraube komplett rein drehen und der Motor läuft ganz normal weiter.
Wenn ich sie dann 4-5 Umdrehungen raus drehe ändert sich überhaupt nichts.
Wenn ich dann weiter drehe fängt sie an zu stottern.
Das ist doch auch nicht normal? Glaub ich werde die Tage mal einen anderen Vergaser verbauen... -
Wenn Du das Optimale (Vergasertechnisch) haben willst, ohne Spirenzien, kommst Du am Mikuni VM20 nicht vorbei.
Fällt natürlich bei Stinooptik aus...
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Der ZT-Nachbau läuft auch gut, ist halt nur nicht uneingeschränkt abstimmbar (Nadel setzt auf der HD auf in tiefster Position
kein Standgas mehr einstellbar). -
Zitat von Ogwad;2826567
Meinst du das macht Sinn bei dem kleinen Zylinder?
Runterdüsen und fertig...
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Mach das... So`n Teil kaufste einmal - auch in Hinsicht auf spätere Projekte.
Wirst sicher nich lang bei 60cc bleiben... -
Bei mir lief das Ding an 2 völlig verschiedenen Zylindern, ohne daß am zweiten der Versager neu eingestellt werden mußte.
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Is beim Mik VM20/273 eigendlich Standart.
HD anpassen und fertsch... -
Richtig... Und der Abstand ist beim 85er auch unterschiedlich im Gegensatz zum originalen...
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