Simson Sr 50 gekauft und nun am Wiederherichten

sofern er ölbeständig ist
Wenn's für den Sanitärbereich gedacht ist, wahrscheinlich eher nicht.

Sprit ist doch auch bloß Öl (bißchen kürzere Ketten)

Ja. Aber jetzt wo du schon die Blauen hast, kannst du auch die verbauen.
Beide sind übrigens vom gleichen Hersteller ist mir neulich aufgefallen, sind nur aus einem anderen Material.

Komplett?
Viele machen den Fehler zuviel reinzuschütten.
Es gehören nur 400ml rein. Wenns zuviel ist, kann das durch die Zeihkeilwelle rauslaufen, weil diese zum Ritzel hin offen ist.

Die beschriebenen Schaumstoffstücke kann ich nicht zuordnen. (Bilder?)

Der O-Ring auf der Kickerwelle wird wohl weg sein...
Die Nut dafür hast aber entdeckt?

Ein Simmerring kommt in den Kupplungsdeckel und der andere Siri hinter die Dichtkappe hinterm Kettenritzel, also auf die Antriebswelle.

Siri von Kurbelwelle und Kupplungsdeckel nicht verwechseln! Die unterscheiden sich nur geringfügig von den Maßen...

"Simson Ratgeber-reperaturbuch" bekannt? Einfach mal goggeln...

Ja, kommt dahin wo die Kickerwelle durchgeht...

Die alten Sirs entfernst Du am besten mit Hilfe zweier kleiner Holzschrauben, um die Lagersitze bzw. das Gehäuse nicht zu beschädigen.
Bei der Montage der neuen darauf achten sie nicht zu weit in die Sitze zu drücken, schleifen sonst an den Lagern...

Merkt man das eigentlich wenn die an den Lagern schleifen ?
Hab am Freitag auch einen gewechselt und der Simmering ist nicht bündig mit der Kante von der Aussparung. Habe allerdings nur soviel auf jeder Seite hereingeklopft, wie ich ihn auf der einen Seite schon mit den bloßen Händen reindrücken konnte.

Merkste nicht, ist ja alles gut geschmiert. Den Sitz vorher am besten entfetten, dann geht der Ring schön straff rein und kann auch nicht wieder von selbst rausrutschen.

Einbau ist fast richtig. Du mußt erst die Abstandshülse, dann die Lasche auf den Gewindestift stecken:
http://www.youtube.com/watch?feature=…wU5zUcd2I#t=109 ab 1:50

Die Abrißmarkierung stimmt dann bei Dir. Jetzt muß nur noch der ZZP stimmen.

Das macht jeder anders. Zuerst stellt man aber die 0,4 mm Kontaktabstand genau ein (Schraube am Unterbrecher lösen, Unterbrecher verdrehen).

Anschließend wird der ZZP durch Verdrehen der Grundplatte eingestellt. Am einfachsten ist es, ein Stück Alufolie zwischen die Kontakte zu klemmen und dann leicht daran zu ziehen. Wenn die Kontakte öffnen, haste Deinen ZZP. Problem: Durch die Alufolie stimmt der Kontaktabstand nicht mehr ganz, d.h. der gemessene ZZP liegt minimal später.

Ich mach's elektrisch mit einer Prüflampe, dann fällt der Einfluß der Alufolie weg. Also Zündung einschalten und dann die Lampe zwischen Pluspol und Unterbrecher halten. Wenn der Kontakt öffnet, wird die Lampe minimal dunkler. Sieht man umso besser, je kräftiger die Lampe ist.

Schau mal an: Simson Zündung - Typen und Einstellen ...