Problem mit Getriebe, Vergaser oder Kupplung

Klingt ja fast so ob die Absäuft ... Dreht sie im stand sauber hoch ? Hast du die Zündung mal abgeblitzt ?

Für mich klingt das nach zu magerer Teillast bzw. insgesamt zu mager. Häng mal die Nadel eine oder zwei Kerben hoch(Plättchen runter) und seh obs besser wird. Ich hab mit dem ZT Vergaser keine Erfahrungen aber mach dann lieber erstmal wieder die 95er HD rein. Nach der Leerlaufluft(Gemischschraube) solltest du auch mal gucken und mal grob einstellen!

MfG

Ja auf die Umluftschraube tippe ich auch. Sollte er zu fett laufen umluftschraube weiter raus drehen ( damit der Motor mehr Luft als Sprit bekommt) und wenn er zu mager läuft, ( die Umluftschraube weiter rein drehen, um das gemisch anzufetten). Manchmal ist es schon eine halbe Umdrehung und es macht sich etwas bemerkbar. Dazu muss der Motor aber schön betriebswarm gefahren werden.

Genauso wie 2-Takt-Freak auch schon sagte : Teillastnadel sehr wichtig für den Übergangsbereich ( den Du ja zum anfahren brauchst).
Das solltest Du nochmal versuchen.

Es kann mitunter bei einigen Tuning - Zylindern schon ein wenig länger dauern, bis man eine ordentliche Abstimmung hat.

Bis dahin erstmal viel Erfolg.

Der 20er ZT sollte mit 90er HD bei mittlerer Kerbe eigentlich schon halbwegs laufen. Hatte den so an 2 ganz verschiedenen Zylindern dran und mußte nix nachstellen.

mal ohne Luftfilter probiert? Auspuff frei? Motor dicht?

Häng die Nadel doch einfach mal höher! Auf so Standartwerte bei der Abstimmung kann man sich nie verlassen selbst wenn das bei anderen so funktioniert! Es bringt also nichts wenn man sich davor sträubt irgendwas zu ändern nur weils "normalerweiße so gehen sollte".

MfG

Der5GangFahrer
Was ist denn mit deinem Lichtkreislauf los? Du hast ja bei Zündung an (ohne Motordrehzahl) am 5W-Rücklicht schon Strom. Bei Dauerlicht sollte dass aber nicht so sein.
Bei eisetzender "erhöhter" Drehzahl beginnt dein Rücklicht zu flackern u. geht dann (bei leicht erhöhter Drehzahl) gänzlich aus.
Ist zwar jetzt ein wenig weit hergeholt aber...klingt (im Video) nach Kurzschluß im Lichtkreislauf. Was ist mit dem Hauptscheinwerfer? Ist es dort genau so?
Wenn ja, mach nochmal den gleichen Startversuch aber trenne vorher mal deine Beleuchtungseinrichtung vom Zündschloss. Vorsicht dass keine Berührungen der Kabelschuhe untereinander o. mit Masse in Verbindung kommen können!
Versuch` dass mal.

jason

Der Motor wurde komplett von SM montiert? Klingt fast nach Nebenluft wenns mit Nadel ganz oben immernoch nicht geht.

MfG

Muss schon etwas krasser sein.
Wenn Du die Umluftschraube weiter rein drehst um das Gemisch anzufetten, geht es dann noch ein wenig besser ? Kann sein, das Du die Schraube fast bis Anschlag rein drehen musst, wenn dein Motor irgendwo Nebenluft zieht. Zieht er keine Nebenluft ? Dann sollte der Motor fast oder komplett ausgehen.
Aber trotzdem da würde ich mal nachsehen um Nebenluft ausschließen zu können.

Wenn den SM montiert hat geht man ja davon aus, dass er keine Nebenluft zieht aber überprüfe das mal lieber! Einfach mal Vergaserflansch und Zylinder an den Kanaltaschen mit Bremsenreiniger absprühen wenn der Motor läuft. Ändert sich dann die Drehzahl(sinkt) dann zieht er an der Stelle Nebenluft.

MfG

Nein, wieso sollte da so sein? Dann drückst Du den Schwenkhebel raus und damit den Ziehkeil rein Richtung höhere Gänge. Man dreht die Schraube ja auch nach links bei Problemen beim Hochschalten.
Die Schaltung sollte schon richtig eingestellt werden.

Das ist Quatsch.
Ich beziehe mich auf eigene Erfahrungen und auf das Repararaturhandbuch S. 67f., da steht u.a.:

Zitat

beim Hochschalten rastet der Gang nicht ganz ein ... - Schlitzmutter ... nach links drehen