Aufbaudoku 21 PS Schwalbe, clean mit Tankanzeige

http://www.ebay.de/itm/Wassertank…=item5d4bc9430c

Füllstandsanzeige Benzinanzeige Tankanzeige Instrument | eBay

Funktioniert einwandfrei!
Die Anzeige gibt an, wie hoch oder tief sich der Schwimmer im Tank befindet. Wie genau das ist, weiß ich nicht.

Alles weitere kann man in den Bedienungsanleitungen lesen...Achtung 12V!

In der Zwischenzeit habe ich kleine Dinge wie zum Beispiel den Kennzeichenhalter gebaut.
Zunächst als grobes Modell, danach gelasert und gekantet.
In diesem Stadium war ich mir noch nicht schlüssig, ob die Schwalbe Blinker bekommen sollte, deshalb war/ ist eine Halterung vorgesehen.

Damit konnte ich mich dann auch dem ungeliebten Thema Elektrik widmen. Aber siehe da, es leuchtet!

Hurra, der Motor ist da!!!

"Etwas lieblos und unsauber bearbeitet", war der erste Eindruck des Motors mit dem aufgedrehten BVF- Vergaser.
Ein daraufhin bei Langtuning bestellter 20er BVF, war nach optischen Nacharbeiten zufriedenstellend. Zum Vergleich das letzte Bild.
Das 16er Kettenritzel fehlte und wurde leider auch nicht nachgeliefert.
Wichtig war nur, dass der Motor hält was er verspricht.

Reichtuning

Also Motor rein, Auspuff ran und Zündung nach Vorgabe einstellen. Der Luftfilter sollte sich noch mehrfach verändern...
So langsam kann man eine Schwalbe erahnen.
Erste Startversuche waren sehr ernüchternd. Das Standgas gerade haltend, reagierte der Motor auf jede Veränderung des Gasgriffes mit Verschlucken, oder gar Absaufen. Auch der Versuch mit dem gelieferten RT-BVF, verschiedener Bedüsung, anderen ZZP, anderen oder ohne Luftfilter brachten kaum Veränderung.
Da die Vape jedoch im einem anderen Fahrzeug problemlos funktionierte, konnte ich die Zündung als Fehlerquelle ausschließen.
Somit vergingen Tage des Rätselns...

Als kleine Spielerei habe ich ein "Iron Cross" in den LiMa- Deckel eingearbeitet, um der Vape eine bessere Wärmeabfuhr zu ermöglichen. Regen soll sie ohnehin nie sehen!

Den Panzer hatte ich mittlerweile auch schon angepasst, gespachtelt, geschliffen und grundiert…
Die Anzeige für den Tankfüllstand (beleuchtet) wurde eingepasst.
Neue Tritt"bretter" aus dem vollen 10mm gefrästen Edelstahl mit original Maßen.
Da ich mit den BVFs den Motor kein Stück zum laufen bekam, musste ein Mikuni her!
Noch fix einen Stehbolzenadapter gebaut und ausprobieren.
Man beachte den anderen Luftfilter...

Mit dem Mikuni lief der Motor sofort wie ausgewechselt, zwar (bewusst) zu fett, aber so wie man es erwartet.
Nach dem Warmlaufen ließ ich den Motor abkühlen, baute ihn aus und zog die Stehbolzen mit 7 NM nach.

Nachdem ich letztlich noch den vorderen Kotflügel vorbereitet habe und eine Öffnung für die Stahlflexleitung eingebrachte, konnten die Teile nun zum Lackierer.

Die anderen Teile, wie Rahmen, Schwingen usw. sollten nun bald vom pulvern zurück kommen. Der Tank sollte von außen lackiert werden, da er von innen bereits versiegelt wurde.

Na bitte, verspätete Weihnachtsgeschenke!!!

Jetzt mussten natürlich alle vorher sorgsam verschlossenen Öffnungen und Gewinde vorsichtig von ihren Deckeln und Pulverresten befreit werden.
Die alten Silentbuchsen der Schwingen durften beim Pulvern live dabei sein, da sie jetzt ohnehin durch angefertigte Polyamidbuchsen ersetzt wurden.

Auch der Tank war wieder vom Lackieren zurück und bekam nun den Geber für die Füllstandsanzeige.
Sehr gut gelungen, finde ich! *Eigenlob aus!*
Es soll nun Hochzeit gefeiert werden!

JETZT BEGINNT DER ANGENEHME TEIL !!!

ohne Worte.

Es war Zeit, wieder die Drehbank zu bemühen. Diesmal wurde es ein neuer Klemmadapter für die Lenkerhalterung aus Alu (vorher Edelstahlrohr) und ein Adapter für den Luftfilter.

kleiner Blickfang: Scheinwerferrahmen aus Echtcarbon.

Der V2A- Bremssatteladapter mit Tachogeberhalterung und den passenden Bohrungen ist fertig und passt "plug and play"!