Probleme nach Simmerring wechsel

Hey Leute, ich werde noch verrückt.
Ich habe mir einen Motor gekauft, angeblich frisch regeneriert und aufgespindelt auf 50,1mm.
Also er sieht soweit gut aus, und ist auch gut aufgespindelt wurden.
Nachdem ich jetzt 1,5 Tage gebraucht habe um die Schaltung einzustellen, gibts neue Probleme.
Also abgesehen von der Schaltung, lief der Motor sahne. Hatte neuen 70/4 drauf gebaut, mit 19N1-11 Vergaser.
Ein Tritt und sie lief.
Standgas war zwar etwas hoch, aber ok. Luftschraube am Vergaser war zu.
Nur sie verbrannte Öl, denn Sie hat extrem weiß geräuchert.
Ich habe nun heute den Simmerring an der Primärantriebsseite an der Kurbelwelle gewechselt. Und jetzt kommt s... Sie springtmnicht mehr an, bzw läuft sehr schlecht, wenn sie anbleibt. Wenn ich Gas geben will stirbt Sie ab. Ich hatte heute keine Zeit mehr um den Vergaser nochmal zu öffnen.
Ich habe die Vermutung, 1 sie bekommt zu wenig Luft, habe einen Fließtuchluftfilter eingebaut, aber noch keine zusätzliche luftöfnung im Herzkasten geschaffen. ( Ich nehme an, sie hat vorher Luft durch den defekten simmerring gezogen. )

Oder 2 , ich habe den Vergaser zu fett bedüst. 95 HD verbaut, 09er Nadel hängt ganz unten.
Zündfunke ist gut.

Was würdet ihr sagen?

Bin mir recht sicher den richtigen verbaut zu haben.
Wellendichtring Braun VITON 20x35x7

Ja, genau so hab Ich es auch gemacht. Habe einen mit Bremsenreiniger getränken Lappen genommen und den Sitz entfettet, danach den Simmerring mit der Hand ein Stück rein gedrückt und dann mit einem Gummihammer und einer 20/22 Nuss eingeschlagen.

So, nachdem Ich heute nochmal 2h geschraubt habe, stelle sich keine Zufriedenheit ein. Ich habe Vergaser abgebaut, überprüft, 90er HD verbaut.
Zylinderkopf runter genommen, Zylinderkopf hoch geschoben, und aus dem Kurbelgehäuse ca 1-2 Schnapsgläser mit Öl - Benzingemisch gezogen .
Danach alles wieder zusammen gebaut, versucht anzukicken....
Das sie erstmal noch räuchern wird war mir klar.
Aber nur mit vollgas hab ich sie an bekommen und dann lief sie für ca 10-20sek sehr schlecht und hat weiß geräuchert. Dann war alles Öl verbrannt und sie sie hat normal "bläulich " gequalmt, aber lief trotzdem scheiße. Dann, als sie etwas warm war, drehte sie hoch, sehr hoch, so das ich sie ausmachen musste .
Ich habe Vergaserkolben auf Fehlstellung untersucht, Alles ok. Hab Gemischschraube voll zu und sogar den Gasbowdenzug ausgehangen, trotzdem, volles Hochtouren....
Also zieht Sie nebenluft...
Ich werde morgen mal den, Limaseitig wechseln, hoffe es liegt daran. Ansonsten werde ich noch wahnsinnig!

Ist ein 19 Einlass dran.
Hab heute mal schnell n 16N1-11 Probiert, lief nicht wirklich aber schon besser als mit dem 19er.
Allerdings hab ich den Gasschieber mit der 09er Nadel drin gehabt.
Ich habe gestern den Simmerring auf der Lima Seite gewechselt, war allerdings mein erster, und ich glaube ich habe ihn nicht korrekt eingesetzt, war anfangs leicht schräg, und ich hatte nix vernünftiges zum einschlagen.
Ich hab aber schon neuen bestellt und werde mir noch n passendes Rohr zum einschlagen besorgen.
Ich werde auch nochmal gucken ob vielleicht die Fußdichtung hin ist, bzw ob zuviel Benzin im Kurbeltrieb ist.
Bisher verbrennt sie wenigstens kein Getriebeöl mehr.
War übrigens links ein blauer SiRi verbaut und rechts grün.... Soviel zum Thema fusch...

Moin Leute.
Also Ich habe mir gestern nochmal das Simson Lehrvideo angesehen und da istmmir aufgefallen, das bei meinem Motor, auf der Lima Seite gar kein Ölleitblech da ist😨😨😓😓 ....
Kann es deshalb sein, das Ich Probleme mit n abstimmen hab?
Wie lange dauert es eigentlich, bis das Getriebestöl im Kurbelgehäuse verbrannt ist?
Muss auf der Primärantriebsseite auch ne Ölleitscheibe hin, oder wirklich nur der SiRi?
Mfg.Tobias

Super, danke für die Info.

Ich werde Ölleitscheibe und Ausgleichsscheiben einsetzen.

Ich werde sehen, wie die KW steht. Ich hab keine Lust nochmal ewig zu warten eh ich fahren kann.

Na ich wüsste keinen der das hier schnell mal macht.... Kennt jemand den jemanden aus dem Salzlandkreis, der das macht?