Auf der Suche nach dem perfekten Setup (63ccm ZT)

du sollst da die luftfilterpatrone reinmachen, die 5cm luft zur bewirkt, dass der voll offen ist.

Zitat von fabes;2846294

Hab das jetzt mal so gemacht... die Patrone unter dem Lenkerblech weggenommen und hinten in den Ansaugstutzen gesteckt. Klingt absolut geil, bringt aber nichts. Anzug ist wesentlich schlechter, Endgeschwindigkeit gleich.
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So und den bedüst Du jetzt Dverg x 5+5 wenn er voll ausdreht ist gut, viertaktet er, ist er zu fett, geht er mit Choke besser ist er zu mager abgestimmt, Feinheiten wie Standgas kannst Du mit erledigen. Schwimmerstand zu hoch merkst Du, wenn der nach dem Ankicken immer nach rechts gelegt werden muss, weil er nicht hochdreht.
Die Motoren verlieren untenrum Drehmoment, wenn das Zwischenstück weggenommen wird, drehen ab höher. Auspuff schon umgebaut auf kurzen Krümmer plus sperberschalldämpfer? Wie weit dreht er im zweiten Gang?

1. Durchmesser Vergaser
2. das Moped

Fährt das den 63er von ZT in ein Habicht?Wenn ja welches Setup?

Zitat von Hubraumsuchti;2846290

Ich hab bei meiner /2 Schwalbe nen 85 Sport drin. Ansaugsystem Original, lediglich in der Luftfilterpatrone ist statt der Stahlwolle nur eine Lage Filtervlies

Und das reicht aus? Was für einen Vergaser und was für eine Hauptdüse fährst du?

Ich fahre nen 63/3 mit 19ner Vergaser und 100er HD, mit originalem Ansaugweg. Habe den Luftfilter Ansich original gelassen, ausser, dass vom Beruhigungskasten bis hoch zum Lenker nun ein 32mm (innen) Schlauch verläuft und dazu natürlich den Anschluss angepasst.

Warum lasst ihr denn den Schlauch dran? Der ist nur wichtig beim Serienmotor.Bei allen anderen kann der weg, da hier direkt Luft gebraucht wird.Einfach mal testen.Nehmt ne 80HD und fahrt einmal mit dem Schlauch und dann mit Gummimuffe und Filter hinten dran wo dann noch Platz zum Ansauggehäuse ist.Was geht besser.
Meine Einser dreht im 2.Gang bis 55km/h auf der Geraden.ZT Vergaserkit, lange Nadel,85 HD, AOA3, MOSE Luffi.

Mir geht's da um ein leises Ansauggeräusch.

Laut Prüfstand kein Unterschied zum offenen.

Da wo der schlauch dran wa nen 32Loch bohren 32iger Rohr anschweißen was so 3 cm übersteht nach außen und da nen Sportliffi rann

Zitat von fabes;2846398

Wie meinst du das? Einmal komplett alles stino lassen und dann Schlauch, Filter unterm Lenker etc. alles ab und so machen, wie auf meinem Bild hier vorher?!

Und auf was dreht sie im 3. ? ... was für ein Vergaserkit, meinst du den neuen Umrüstsatz?

Ja genau.Einmal mit langem Schlauch, also Stino und dann mit umgebauten Luffi.
Zum ZT.Es gibt ein Umrüstkit für die 16er Vergaser mit dickerer Nadel, Zerstäuber und Düsen.
Im 3. geht sie 80.😊

Ich glaub mit dem Filter wird es eng.
Such lieber einen der etwas konisch geht.Da ist auch die Filterfläche grösser.Der Filter und der Schlauch kommen weg.An den Schlauchanschluss muss ja ein neues 32mm Rohr für den neuen Filter.Aber beim MOSE Umbau kommen eigentlich 2 Filter ran.Einfacher ist aber der Filter von ZT.Ist zwar etwas teurer, aber du musst den Ansaugkasten nicht ausbauen (Schwinge, Tank, Panzer ab) und du hast gleich noch den Ausgleich für das weggelassene Zwischenstück von Zylinder zum Vergaser.