Gelbatterie oder doch lieber normale?

Das Problem mit dem Lack hab ich nicht dank Pulverbeschichtung.

Zitat von Elektromensch;2866798

Das Problem mit dem Lack hab ich nicht dank Pulverbeschichtung.

Na ja ich wies nicht was der eine ohne andere mit der Batterie da anstellt.
Meine Simme habe ich 30 Jahre und das ist nicht dran was Säure verursacht hat
Zum Wasser prüfen/nachfüllen baut ich die aus und für die Gase ist Schlauch dran der bis zum Ständer reicht.
Aber egal, muss jeder für sich entscheiden ob Gelbatterie oder nicht.

Ich hab letztens bei nicht gerade voller Batterie im Standgas unbelastet 14,2V gemessen. Die Gelbatterie, die ich gekauft hab, soll aber lt. Werbung glücklicherweise für bis zu 14,8V Ladung geeignet sein.
Von der Performance kommt die Gelbatterie natürlich nicht an die herkömmliche 5,5Ah Säurebatterie heran, aber die ist ja eh nur für Blinker, Hupe, Armaturenbeleuchtung und Standlicht

Die standardmäßigen 5,5Ah sind für die ELBA sowieso etwas "zu groß". Eine 1978er Kreidler Florett RS hat z.B. nur eine 1Ah-Batterie (!), allerdings nur für 2x21W-Blinker und Hupe. Kein Standlicht, und Tachobeleuchtung über die LiMa.

Letztes Jahr 12V Säurebatterie, welche bei AKF zu einer Vape dabei in eine neue 12V E Zündung mit Elba gebaut. Fazit: Batterie tot nach 6 wochen.

Da muß aber was faul gewesen sein, z.B. Ladeanlage, Kriechströme oder Verkabelung (die ELBA zieht paar mA und muß daher unbedingt bei ausgeschalteter Zündung von der Batterie getrennt sein!). Defekte bei Säurebatterien (Herstellungsfehler) treten extrem selten auf.