Just another S51Enduro

Hallo zusammen,

Bin schon seit einiger Zeit stiller Leser in diesem Forum und wollte Euch meine alte S51E vorstellen. Trotz einiger kleiner Veränderungen habe ich versucht, dicht am Original zu bleiben, nicht zuletzt für eine gute Alltagstauglichkeit. Hier ein paar Details...

Basis:
S51E Bj. 1983
Motorblock M541
Alle Blech- und Rahmenteile sandgestrahlt und pulverbeschichtet

Motor:
LT60 Reso
Sport-Kurbelwelle
Tuningluftfilter
Sportauspuff (Serienoptik)
Auspuffkrümmer (32mm)
Vergaser Mikuni (20mm)
Zündung VAPE 70/3

Anbauteile/Umbauten:
Kotflügel Acerbis
Crosslenker*
Klappbare Fußrasten vorn*
Verlängerung Telegabel*
Verlängerung Federbeine*
Seitenständer*
Radnaben abgedreht
Halterung Gepäckträger entfernt
Kickstarter und Ganghebel ausgetauscht
Hauptständer entfernt
Klarglasscheinwerfer
Rücklicht JAWA
Elektronischer Tacho*

• Drehzahl (analog)
• Geschwindigkeit (analog/digital umschaltbar)
• Gesamtkilometer
• Tageskilometer
• Fahrtzeit
• Durchschnittsgeschwindigkeit
• Maximalgeschwindigkeit
• Motortemperatur
• Batteriespannung
• Hintergrundbeleuchtung, einstellbar - manuell oder geregelt über Helligkeitssensor

Bereifung:
Vorn Heidenau K46
Hinten Mefo MFC 9

* - Eigenbau

Zitat von Nemo;n1995369

Top Arbeit! Hat der Tacho eigene Beleuchtung?

Ja, der Tacho hat eine (sehr helle) Hintergrundbeleuchtung. Ist das gleiche Prinzip wie bei vielen Smartphones. Hinter dem Display befindet sich ein dünner Lichtleiter, in den das Licht von weißen LEDs eingekoppelt wird. Damit das Display in dunkler Umgebung nicht blendet, kann die Helligkeit manuell oder durch einen Photosensor in Abhängigkeit der Umgebungshelligkeit automatisch angepaßt werden.

Zitat von iVoRy;n1995616

Rückleuchte ist geschmackssache aber ansonsten Top Arbeit
Wo gibts den Tacho?

Ja, die Rückleuchte polarisiert.
Der Tacho ist hingegen Marke "Eigenbau" und somit nicht im Handel zu finden.

Zitat von Nemo;n1995616

Mir persönlich hätten Koso dzm und tacho besser gefallen aufgrund der Optik aber das ist auch geil, vorallem mit der Anpassung der Beleuchtung

Mit den Instrumenten von Koso habe ich auch lange geliebäugelt, doch hat mich gestört, daß meine Motorisierung Tacho als auch DZM weniger als 50% des Anzeigebereiches aussteuern würden, von den Preisen mal abgesehen. Für meine Tacho DZM Kombi haben Grafikdisplay, Hintergrundbeleuchtung und Mikrocontrollermodul + Kleinkram knapp 50 gekostet. Gehäuse kommt aus dem 3D-Drucker und in die Software konnte ich völlig frei meine Featureliste integrieren. Zwischenzeitlich habe ich interessante Alternativen im Netz gefunden, doch da war das Tachoprojekt schon zu weit fortgeschritten.

...Rückblick auf das 4. Simsontreffen in Wittgendorf.

https://www.facebook.com/highlevelcut/v…43542482333770/

Kürzlich gab es ein kleines Upgrade. Arreche raus, Mikuni rein. Allerdings ging es beim Einbau recht eng zu.

Hi chick,

Zitat von ckich

Laut deiner Vorstellung hattest du doch schon ein Mikuni Vergaser (20mm)
Was war der Grund den Arreche raus zu Schmeißen ?

dem aufmerksamen Leser entgeht nichts. Den Eröffnungspost hatte ich nach Austausch des Vergaser aktualisiert. Dadurch habe ich zwangsläufig die Chronologie zerstört.

Warum habe ich den Vergaser getauscht? Den Arreche (17.5mm) hatte ich zusammen mit einem einfachen 60er Sportzylinder gekauft. Lief zusammen problemlos aber auch nicht besonders aufregend. Nach dem Umstieg auf den 60er Reso mit 20mm Einlaß wollte ich einfach testen, ob diese Kombination besser harmoniert. Zusätzlich habe ich meinen Filu-Luftfilter gleich nach der LT-Umbauanleitung modifiziert. http://www.langtuning.de/Shop2/mediafil…eitung_FILU.pdf

Ob und was es gebracht hat konnte ich noch nicht testen.

Hallo Hubraumsuchti & chick,

Zitat von ckich

kralle
Wenn ich das richtig verstanden habe hast du dem Arreche auch am Reso Zylinder.
"Kombination besser harmoniert", wie kann man das verstehen?
Nicht zu frieden mit der Gas Annahme, Überganges- Probleme oder erhoffst du etwas mehr Endleistung?

Richtig. Den Arreche hatte ich Anfangs auch am Reso und damit problemlos 75km/h auf der Geraden erreicht. Ende letzten Jahres hatte ich dann aber mehr als einmal das Problem, daß mir der Motor aus der Leerlaufdrehzahl heraus kein Gas angenommen hat und teilweise abgesoffen ist (symptomatisch wie man es von einem falschen Swimmerstand kennt oder wenn das Schwimmerventil klemmt).

Mit "diese Kombination besser harmonisiert" beziehe ich mich auf den Reso + Mikuni. Was erwarte ich mir: Vielleicht einen Tick mehr Leistung aber vor allem eine gute Gasanahme über den gesamten Drehzahlbereich.

Zitat von ckich

So ein Filu-Luftfilter würde ich mir erst gar nicht kaufen.
Den RZT Luftfilter braucht man nicht erst rumbasteln und günstiger ist er auch noch.
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Ok, da kann ich nicht widersprechen. Für jedes Produkt wird sich vermutlich immer anderswo eine bessere Variante finden lassen. Danke für den Hinweis.

Nachdem ich es leid war, nach einer gewissen Zeit immer eine kleine Ölspur am Krümmer zu finden, wurde nun auf ein Kalottensystem umgerüstet. Enduro AOA2 in Serienoptik, originaler Länge und mit zugehöriger Delle im Mittelteil für das Federbein.