RZT Daily Race

Das ist doch aber keine ernsthafte Lösung.
Den Auspuff haben doch wirklich viele Leute hier im Forum montiert, da fahren doch bestimmt nicht alle ohne Ständer oder ohne Fußbremse rum...

Hallo!

Nein das ist natürlich keine Lösung und muss auch gehen. Ansich ist die Lage auf den Bildern nicht verkehrt. Ist am Ständer der Puffer verbaut damit er nicht so hoch schlägt? Der Auspuff ist in diesem Bereich nunmal 10mm dicker was den Platz etwas einschränkt.

MFG RZT

Hab bei meinem Ständer den Gummi dicker gewählt...

Ja, der Puffer ist dran. Da der DailyRace ja in der Position auf den Bildern so weit unten steht, schlägt der Ständer ja WESENTLICH eher an. Da nützt selbst ein dickerer Gummi nichts.

Dann hilft nur ein anderer Auspuff oder Krümmer kürzen.

@FirmaRZT
Wie weit kann ich den Krümmer noch kürzen, ohne den Arbeitsbereich des Auspuffes unnötig zu verschieben?
Der Zylinder ist ein ZT85G Gen2 Stage2, nachgearbeitet und alles kombiniert mit einem 22mm Mikuni (aufgeriebener 20er). Der Zylinder ist auf eine Leistung zwischen 6500 und 9000 bis 9500 ausgelegt.

Hallo!

Also rein theoretisch (von den Zahlen her) hätte ich für diesen Zylinder ja eher den DailyRace SP genommen, der passt wesentlich besser zu dem von dir genannten Drehzahlbereich, der Reso des DailyRace R liegt ansich ca 500-1000U/min höher.... Von daher würde ich den Krümmer dort gar nicht weiter kürzen . Wobei ich den Zylinder nicht genau kenne, nur anhand deiner Angaben.

Mfg RZT

Es ist doch auch der DailyRace SP!

Hallo!

Ahso, perfekt, dann hab ich da irgendwas verwechselt.... Also der SP sollte leistungsmäßig sehr gut mit einem etwas gekürzten Krümmer zurechtkommen. Und wenn die das Lagetechnisch auch besser passt würde ich das auf jeden Fall machen!

MfG RZT

Alles klar, da werde ich erstmal mal mit 1cm Schritten beginnen.

Hallo!

Sorry aber von dir hätte ich mehr Fachwissen erwartet.....
Mit der Länge des Krümmers lässt sich der Auspuff bedingt noch an die Resodrehzahl des Zylinders anpassen, unter anderem DAS ist der Grund dass unsere DailyRace an so vielen unterschiedlichen Motoren besser gehen als die allermeisten anderen "speziell berechneten" Auspuffe. Es ist unmöglich einen "perfekten DailyRace" zu bauen der an ganz verschiedenen 70/4 oder 85er oder unserem großen RevUp gleichermaßen das Optimum in der Resonanzlänge darstellt, noch dazu bei einem Fremdzylinder wie bei diesem Kunden. Dies zu glauben ist einfach nur naiv.....

MfG RZT