Gänge einstellen

Schau mal bitte nach, ob der Seegering die Schaltwalze noch richtig hält .Falls der Seegering noch auf dem Bolzen sitzt ,kontrolliere das Spiel .Das sollte max . 0,2mm sein ,sonst sind keine sauberen Schaltvorgänge möglich .

...neee,erstmal nicht ,den Sitz des Seegeringes kannst Du auch durch die Öleinfüllöffnung ( oben) sehen .Nimm eine Taschenlampe zu Hilfe ...falls der Seegering richtig sitzt ,muß der Kupplungsdeckel ab.Ich hatte auch schon mal eine gebrochene Hülse an der Schaltklinke .Also der Möglichkeiten gibt es schon einige ,fang erstmal mit dem Einfachen an ...

Verlass dich mal nicht auf die 46.6mm.
Die Grundeinstellung sieht zu 99% so aus, dass 1-2 Gewindegänge über die Mutter an der Einstellschraube bei verbauten Federring überstehen. Von dort aus befindet sich eine gute Einstellungen im Bereich plus minus eine Umdrehung. Sollte das nicht der Fall sein, gibt's ein Problem.
Leider kann man meiner Erfahrung nach die Schaltung nur mit unverbauten Seitendeckel einstellen.. Was aber kein großer Akt ist und bei dieser Gelegenheit gleich weitere Wartungsarbeiten durchgeführt werden können.

Die Gänge lassen sich sehr einfach nachstellen ,vorrausgesetzt ,man benutzt das richtige Werkzeug ...und das geht auch bei montierten Deckeln,so meine Erfahrung .Mehrere Probefahrten nach erfolgter Verstellung im geringen mm-Takt inclusive ...

Zitat von Jörg

Die Gänge lassen sich sehr einfach nachstellen ,vorrausgesetzt ,man benutzt das richtige Werkzeug ...und das geht auch bei montierten Deckeln,so meine Erfahrung .Mehrere Probefahrten nach erfolgter Verstellung im geringen mm-Takt inclusive ...

Aber genau das kann man sich bei demontieren Deckel sparen und sich ganz sicher sein, dass kein erhöhter Verschleiß durch vermeintlich gut eingestellte Schaltung entsteht.

...wenn aber die Gänge gut einrasten und keine Probleme beim Hoch -und Runterschalten auftreten ,warum sollte ich diesen Aufwand betreiben ? Zumal derjenige ,welcher den Kupplungsdeckel demontiert ,auch wissen und sehen muß um was es eigentlich geht ...ich weiß aber was Du meinst .Hatte ich bei meinem ersten 5 Gang-Getriebe ,das nicht so schalten wollte wie es eigentlich sollte .

Wie gesagt, nur nen Tip von mir.
Natürlich lässt sich das Getriebe auch so einstellen. Aber ich möchte die Gewissheit, dass der Rasthebel in keinem Gang Druck auf den Ziehkeil ausübt, was oft schon der Fall ist bei ner viertel bis halben Umdrehung ist, das Getriebe aber trotzdem sauber schaltet.

Wo oberhalb der Schaltwalze der angeschweißte Schraubenkopf ist muss du dagegen drücken in Richtung wo den Steckschlüssel ist.
Mit dein Steckschlüssel drehst du eine Mutter mit Bund die auf besagen Schraube ist.
Damit der Bund an der Mutter immer am Gehäuse anliegt, sollst du dagegen drücken - sonst passiert da nichts an dein Einstelldorn
Speziell wenn den Steckschlüssel du nach recht drehst.

Nicht das dein Ziehkeil gebrochen ist, je nach dem wo er gebrochen ist, das passt zu deiner Fehler Beschreibung.

Du hast auch das entsprechende Werkzeug, um diese innenliegende Mutter zu drehen?
Steckschlüssel klingt nicht danach, deshalb frag ich...

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Von außen sieht man ja die Ziehkeilwelle nicht nur das ende wo die die Betätigung dran geht
Diese sieht man mehr oder weniger erst wenn Kupplung bzw. Kupplungskorb ausgebaut ist.
An der Betätigung könnte auch was ausgelutscht sein.
http://www.spc-systems.de/sr4-3/schaltw.jpg
Dein einstellmaß steckt normal so weit drin bist es am Ziehkeil anliegt, schaltest du sollte der Ziehkeil sich entsprechen bewegen.
Hier mal zum Verständnis wie es Funktioniert/Aufgebaut ist.