Quetschkante passt nicht

Hi zusammen,

Ich habe den Abend in der Werkstatt verbracht, habe aber die Quetschkante nicht wie gewünscht einstellen können. Zuerst hatte ich eine schwarze, etwas dickere Fußdichtung drunter und eine Quetschkante von etwa 1.3mm, außer in Fahrtrichtung links, da war es ungefähr 1.0mm.
Dann dachte ich, dass das nicht so optimal ist und habe eine dünnere, grüne Dichtung drunter gemacht, wodurch die Quetschkante jetzt etwa 0.8 ist. Ich habe aber immer noch das Problem, dass sie in Fahrtrichtung links geringer ist ~0,5mm. Ich habe den Kopf schon mehrmals runter gemacht und neu zentriert, aber es war immer das gleiche. Habt ihr einen Rat für mich?

Danke schonmal Ulv

Vielen Dank euch zwei. Hatte dieses Wochenende leider nicht wirklich Zeit, um mich genau damit zu beschäftigen. Den Abstand Kolbenkante-Laufbuchsenkante habe ich mir gerade angeschaut, der sieht eigentlich gleich aus. Aber er ist auf jeden Fall positiv, also der Kolben geht ein paar Zehntel mm über die Laufbuchsenkante hinaus, ist das normal?
Habe den Zylinderkopf auch mal mehr nach Fahrtrichtung links gedrückt und jetzt scheint die Quetschkante vom Wert tatsächlich näher zusammenzuliegen, aber der Zentrale Punkt des Kolbens liegt meiner Meinung jetzt nicht mehr ganz im Zentrum des Kerzenlochs ... vllt habe ich auch einen Knick in der Optik.
Aber wie gesagt, ich hatte heute nicht wirklich Zeit. Ich sag nochmal Bescheid, wenn ich mich vernünftig drum kümmer.

Grüße Ulv

So also jetzt die Auflösung. Der Kopf war schief gedreht. Der Service der Firma war gut und ich habe den Ersatzkopf heute montiert und das Quetschmaß passt jetzt.
Nur ich habe folgendes Problem: Ich habe die Kerze eingebaut und das Polrad montiert. Wenn ich dieses aber drehe, baut sich gar nicht viel Druck auf (wie ich dass von meinem vorherigen, ausgelutschtem Zylinder kenne).
Dabei hört man wie Luft irgendwo entweicht, an der Stelle, an der sich eigentlich der Druck aufbauen sollte. Es klingt so, als ob es an der Zyndkerze entweicht, oder am Zylinderkopf - ich kann es nicht genau zuordnen. An der Zyndkerze ist die Unterlegscheibe dran....Ich liege doch richtig, dass es da nirgends Pfuschen soll, wenn man das Polrad dreht? Wie dicht müssen die Kolbenringe denn sein? Oder ist es normal, dass der Druck über die Kolbenringe entweicht (bei Handbetätigung).
So macht das ganze langsam echt kein Spaß mehr.

Vielen Dank euch schonmal Ulv

Ich habe mit Hilfe einer Spinnenwebe herausgefunden, dass die Luft an der Zündkerze entweicht. Ich habe nochmals das Gewinde, die Gewindegänge und die Auflagefläche gesäubert, aber es hat nichts geändert. Ich verwende die originale Isolator 260, bei welcher schon ab Werk eine Unterlegscheibe montiert ist. Zusätzlich kommt dann ja wohl keine mehr hin, oder?
Ich habe gelesen, dass früher die alten DDR-Zündkerzen eine bessere Dichtung hatten. Gibt es die noch irgendwo zu kaufen?

Gruß Ulv

Vielen Dank schonmal für deine Gedult. So früh meinte ich natürlich auch nicht :D.
Das mit der Unterlegscheibe war nur eine falsche Formulierung. Ich meinte, dass an der Isolater Zm 14-260 ja schon ein Ring von Werk aus montiert ist-
Vllt kann man es im Bild unten sehen? Das ist doch dann der Dichtring, oder wird zusätzlich einer benötigt? (Bei Akf gibt es den aus dem Link, aber ich dachte, der ist bereits bei jeder Berukerze verbaut?)

https://www.akf-shop.de/dichtring-f-r-…kerze/a-183387/

Mein neuer Zylinderkopf hat oben am Kerzenloch eine 1-2 mm Fase (warum auch immer), mein alter ist komplett planar. Diese Fase hat aber nichts mit dem konischen Sitz zu tun, oder?

http://www.directupload.net/file/d/4560/mke94rh6_jpg.htm

http://www.directupload.net/file/d/4560/f7b4o9k5_jpg.htm

LG Ulv

Okay wunderbar, dann warte ich mal bis die Zündkerze da ist. Danke nochmal.

Also, die Zündkerze ist jetzt da, aber es ist das gleiche wie vorher auch. Ich werde jetzt erstmal die Kompression messen, Vllt habe ich ja eine Sinnestäuschung.

Nur der Motor liegt ja ausgebaut auf der Werkbank. Somit ist kein Vergaser und Auspuff montiert und kann auch nicht warm gefahren werden. Welcher Kompressionsdruck wäre da gut bzw schlecht? Weil alle Angaben beziehen sich ja auf den warmen Zustand und bei mir sind noch nicht einmal die Kolbenringe eingefahren.

Kann es sein, dass das pfuschende Geräusch auch daher kommt, dass die Luft an den Kolbenringen vorbei geht? Es ist nämlich so, dass wenn ich das Polrad drehe, sich schon Druck aufbaut dieser aber nicht gehalten wird. Ist das Vllt sogar normal weil die Garnitur noch nicht eingefahren ist?
Weiß nämlich gar nicht, wo ich den Fehler suchen soll.

Grüße