Frage zu Spülbild / Zylinderkopf @ Rainer, Che und Co.

ich sag mal so entweder richtig tunen oder man sollte es ganz bleiben lassen.

naja ALSO DER KLANG WIRD TIEFER; ANGENEHMER DURCH DEN OFFENEN LUFFI:

bei vollgas stellt sich dann ein unangenehmes brüllen ein, was aber durch meine ansauggeeräushdämpfer unterbrunden wird.
sprich ohne blech = brüllen = nervig
mit = angenehm.

achso und mach die löscher im luffikasten wieder zu.... wirst sehen, das wirkt sich direkt auf en schall aus, oder du klebst ein rohr mit ein wie reich es empfiehlt....

ja die hast du gemessen. am besten bekommt man heraus wie hoch die ist, in dem man den motor so stellt das der zylinder gerade ist. dann den kolben in ot bringen, ganz dünn fett auf die kante zwischen kolben und lb macht und dann den kopf ohne zündkerze daraufbaut. mußt aber aufpassen das sich die kw bzw der kolben sich nicht bewegt. dann nimmst ne spritze machet die mit öl voll und haust so viel öl in den kopf bis es unterkante vom kerzengewinde ist. dann kann man das mit den ml die du da reingefüllt hast prima berechen und da kannst auch sicher sein das das stimmt

@ knecht,wenn das reine kopfvolumen 6ccm beträgt und der kolben vor oberkante umkehrt passt die verdichtung schon!lass deinen lufi so,mach eventl. oben das loch im kasten wieder zu,soviel bringt das eh nich ,am 16er agser is fragl. ob dus merkst,lauter isses dadurch aber enorm...dann nimm die org. füllung aus dem lufti raus und amch lufi-schaumstoff rein,das reicht für den SZ voll und ganz. hast die sz. mal selber nachgemessen,bzw. hast mal maße von zylinderkante aus?

5-5,5ml sind zu wenig....6 solltens schon sein! naja genau die 0.5mm können auch was ausmachen,am ebsten mal fragen ob der zylinder auf OT=Buchsenkante ausgelegt wurde oder nich,macht jeder tuner anders....Lufi würd ich empfehlen,das blech in kasten mit riesenloch zu machen und oben das unter der sitzbank zu,Reich machts auch so und das bis 22mm vergaser.den unterschied merkste echt kaum,also macht keinen 5er schritt bei der HD aus.....

edit: ui mit 170°A wirds arg knapp,alsow enn der nur 0.1mm zu hoch sitzt reicht das um das steuerwinkelverhältnis zum überhitzten zu bewegen,denn 141°E sind da genau (A+Ü)/2 ...eigentl. macht man zur sicherheit wegen toleranzen+3°E

maße zylinderoberkante bis strömer/auslass oberkante kannst mal messen....dann eben kopf ändern lassen das er auf etwa 6ccm oder etwas mehr kommt...nebenbei,wenn der zylinder wieder so montiert wird wie vorher,also richtig schön vom pleuel ausgerichtet,dann sitzt der wieder so wie vorher,gibte keinen wirklich spürbaren verlust...habs shco oft gemacht,zwar nur wenn wirklich nötig,aber dochs chon

kann ich nur bestätigen...bringt wirklich "nichts" also man merkst nicht

vorrausgesetzt man setzt ihn richtig wieder auf und lässt das peuel ausrichten dann passt das...

da haben wirs!....A is 174° Ü 112,so wie der zylinder jetzte sitzt,einlass is mit 141° mit sicherheit so schon zu klein,is aber sicher auch von Buchsenoberkante als OT aus gemessen,also ca. 139° ....das sind min 4° zu klein,beachtet man die +3° sinds sogar schon 7°....nebenbei mit 3° mehr hättes noch gepasst,daher die 3° pauschal mehr....nun bleibt folgendes: Zylinder tiefer setzen(OT=Zylinderkante,dann aber erstrecht anderen kopf,da dann viel zu wenig volumen da is und die Ü SZ auf 107° fällt,was nich grad toll is...),was ich auslasstechnisch für besser halte,wenns ein leichter SZ bleiben soll....ansonsten hemd kürzen um 1-1.5mm(144-147.5°E)...dadurch geht der motor oben deutlich freudiger und sollte auch schneller sein,allerdings unten weniger....problem bleibt dann der VA von 31°...ok beim 16er Vergaser kann mans verschmerzen,28-29 fänd ich dennoch besser...

edit:mir fällt auf: da hat jemand ziemlich gepennt beim baun---> A 170° passt mit Oberkante als OT,dann passt sicher auch 141° E,aber 112° Ü sinds dann nich mehr,sind dann wie gesagt 107°...umgedreht,zylinder einfach so wie normal draufbauen,also OT 0.6mm vor buchsenoberkante heißt E139 Ü112(ddas passt dann) A174,da passt eigentl. nix so recht...denn für zu kleinen E ist der VA viel zu groß,der dürfte nich über 24,auch A SZ is dafür einfach zu groß.......

141 112 168 passt ja auch,aber eben sinds ja nich die werte...Zylinder tiefersetezn geht meist nur wenn man mit hitzefestem silikon dichtet,muss man aber tierisch aufpassen...hieß werden tut er weil er anch oben hin füllung abbaut aber eben weiterdreht auslassseitig,das wird durch den großen VA noch verstärkt,wär der kleiner würde er unten noch besser gehn oben sanft auslaufen zwar auch heiß werden aber nicht so sehr das er glüht,immer eine schön dunkelbraune kerze vorrausgesetzt,für den alltag perfekt finde ich,hält auch ewig,dazu müsste aber strömerwinkel+Spülwinkel angepasst werden,die fläche der strömer bedeutend größer um den effekt zu nutzen E135 Ü128 A168 um ein paar werte zu nennen die das nutzen...kannst thomas reich ja mal fragen er macht glaube auf anfrage auch noch einfache 2kanäler...verdichtung tut ihr restliches zu dem ganzen....

Macht es doch nicht so kompliziert. Lasst die Steuerwinkel Auslass und Überströmen so wie sie jetzt sind selbst mit nen VA von 31 läuft er. Ändert nur den Einlasswinkel etwas indem ein paar mm vom Kolben abgenommen werden und setzt die Verdichtung runter. 5,5ccm beim 60iger is ne Verdichtung von 1:12...das is definitiv zu viel...6,5 sollte absolut ausreichend sein.

Oder habe ich jetzt nen Denkfehler?

Also zurerst Verdichtung runter!
Dann ggf. Einlasswinkel korrigieren!

Eigentlich müsste die Verdichtung bei nichterreichen des OT sinken. Und zwar nicht unwesentlich. Is ja klar. Gleiche Menge Gas auf größeres Volumen (Verbrennraum), bringt weniger Druck!

auslass is 170 ...
zumindest laut rt proggie
wahrscheinlich sogar 169,5 weil ich wegen des einfachen bauens bzw antragens 16,5mm genommen hab

knachts messwerte ergeben aber ebenw as anderes...

Roving: ja genau das hab ich auch geraten!

@razer:denkfehler: Knecht hats ausgelitert,heißt auch das mit OT vor Buchsenkante is mit gemessen.