S83 enduro update

Hallo erstmal
Kurz zu mir: ich bin der Tino, 20 Jahre "alt" und komme aus der wunderschönen Oberlausitz

Und nun zum Thema:
Es geht um denn Umbau meiner s83 ( Bilder des derzeitigen Zustandes werde ich noch hinzufügen)
Ich will das moped denn Winter über überarbeiten, so das es möglichst auch Tüv fähig ist.
Ich würde das Moped dann nach bautzen zur dekra schaffen zum eintragen.
Das moped soll dann im Gelände, Alltag und auf Langstrecke fahren.
Der Plan :
Orginal enduro Silber
280 Scheibe
Kasten schwingen?
Gabelversteifung
Kegelrollenlager
19 zoll vorn und hinten 16x 2,15
Vorn normales Schutzblech
Zündung ( delta, mvt)?
85/4 motor mit selbst gefeilten Zylinder ( e160/ü 125/a 190)
Zt tuning 5 gang mit langem ersten
Schaltwalze und Druckplatte gelagert
44mm bb welle mit 95er Pleul
Patex enduro auspuff.
Das wäre es erstmal soweit.

In dem Thema hier will ich meine Fortschritte zeigen, euch um euren Erfahrungen und Meinungen bitten und wenn nötig euch um Hilfe flehen
Soviel erstmal dazu.
( also ich hoffe mal das dass Thema hier hin passt)

Danke schon mal. Deine Deutung ist richtig aber jetzt ist erstmal Bett Zeit

Hier mal ein bild meiner kleinen

Der neue motor.

Der Zylinder ist gerade mein Sorgenkind.

Ich hatte damals ein mza 80ger ausgebuchst ( zerschnitten) um die buchse zu verwenden.
Innen Durchmesser: 49,7
Ausedurchmesser: 53
Ist zwar dünn sollte aber funktionieren.
Es soll ein barikit Einringkolben rein mit 49,7 mm Durchmesser.
Da der wie erwartet noch nicht ganz passt sollte der Zylinder zum schleifen.
Ich habe ihn bei zweirad Fabian abgegeben.

Dann die Schockmeldung: der Zylinder ist Schrott!
Ich bin hingefahren und habe mich Aufklären lassen, der innen Durchmesser ist bei Überströmern 2 hundertsten Größer als bei Ein und Auslass.
Ich frage ob man nicht ein kolben mit 49,75 einschleifen kann, das sollte aber auch nicht funktionieren.

Meiner Meinung nach sollte das Problemlos gehen, was meint ihr?

( der Zylinder war damals als Sparprojekt gedacht, aus der jetzigen Sicht hätte ich auch eine dickere Buchse gewählt)

Mein tuner des Vertrauens meinte der wird gut gehen

Nebenbei zum motor:
Das neue 5 gang von Zt Tuning
44mm bb welle von LT mit 95er Pleul
Schaltwalzenbolzen verschraubt und gelagert
Kupplung nadelgelagert
ZT tuning Kupplung umbau mit orginal mitnehmen
Sportprimär lang übersetzt ( s70)
Und momentan hängt eine vape im Moped

Noch paar bilder meiner inge

38,5 cm auge zu auge + beach racer schwinge

Ich habe das moped vor 2 Jahren aus Einzelteilen aufgebaut.
Mit s83 hauptrahmen und Scheibenbremse.
Optisch habe ich mich an die s51 enduro gehalten.
Es war damals schon für ein großes Kennzeichen geplant. Ist aber einfach nicht geworden.

Das Heck bleibt so, maximal noch ein s50 Rücklicht.

Bei der schwinge gibt es 2 Optionen: Schwalbe schwinge umbauen ( schaut orginal aus damit die dekra nicht meckern kann)
Oder eine kastenschwinge, die würde mir ein Kumpel schweißen. Material hab ich schon da (50x30). Die soll dann 6-7 cm länger als eine s51 schwinge werden.

Moin
Dann mache ich eben nur 5cm mehr
Ich dachte nur an 7cm weil nach hinten so viel Platz ist

Mein hinters Schutzblech hat ja bereits enduro Länge