MZ TS 250 Zündung, Ladeanlage

Hechtiver · October 17, 2017 at 11:22 AM

Weiß das ist ein Simson Forum, aber vllt.kann jemand helfen.
Hab gerade festgestellt das mit meiner Ladeanlage an meiner MZ TS 250/1 was nicht stimmt.
Hab anstatt des ori.Reglers so einen neuen Elektronischen drin.Rest der Zündanlage ist Original. Wenn Sie an ist klingt alles rund.Licht, Hupe, Blinker geht alles, Maschine startet problemlos.
Wenn ich ne Weile mit Licht fahre geht sie irgendwann aus, meist wenn ich blinke. Also Licht aus wieder starten und weiter gehts. Irgendwann kann ich dann auch wieder ne Weile das Licht zuschalten.
Ladestrom gemessen an der Batterie ohne Licht 7,15V, mit Licht 6,95 V.
Hatte die Batterie mal mit nem Ladefix in Betrieb genommen, ist also nicht auszuschließen das die damals nen Treffer bekommen hat.
Hatte die Batterie gestern an einem "digitalen" Ladegerät auf 6,5 V geladen, trotzdem besteht das Problem weiter.
Was könnte ich tun oder woran kann es liegen? Elektronischer Regler vllt. Defekt, Batterie defekt?

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Hechtiver · October 17, 2017 at 6:06 PM

Hab heute mal auf der Autobahn
getestet ob die Probleme da auch auftauchen. Alles gut, aber kaum bin ich die Ausfahrt raus hab ich zu tun sie bei Licht mit Blinker am Laufen zu halten.

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Elektromensch · October 17, 2017 at 10:10 PM

Du meinst die Ladespannung, die ist mit 7 V eigentlich in Ordnung. Hast Du auch mal bei höheren Drehzahlen gemessen? Vielleicht klemmen die Kohlen oder die Masseverbindung ist schlecht. Guck auch mal nach den Kabeln, ob die ordentlichen Sitz und Kontakt haben.
Was genau hast Du für einen elektronischen Regler?

Hechtiver · October 18, 2017 at 7:32 AM

So ein Regler wie im Bild, hab nur versucht mit Bildbearbeitung den Hersteller hier unkenntlich zu machen, bei mir stand da auch nix drauf außer wo was zu klemmen ist. Kam knapp 30 Euro.
Hatte den gekauft, Da das Problem schon mal beim herkömmlichen Regler aufgetreten war.
Zündung hatte ich damals in ner Fachwerkstatt prüfen lassen. 100 prozentig war der Fehler nie weg, aber jetzt ist es sehr deutlich aufgetreten.
Kabelverbindungen habe ich jetzt noch nicht geprüft. Könnte wenn, dann nur an den Verbindungen am Zündschloss liegen, Alles Andere hatte ich beim Restaurieren ab.
Massepunkte müsste ich auch noch prüfen.[Blocked Image: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171018/a4b990ad369b63b5357eaf95902bda98.jpg]

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Hechtiver · October 18, 2017 at 7:36 AM

Kann sowas auch an dem Nocken liegen der den Unterbrecher steuert? Wenn der zu sehr eingelaufen ist bewegt sich doch der Unterbrecher nicht mehr in dem Umfang wie er sollte.
Ist noch der erste drin.

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Minimalkart · October 18, 2017 at 4:05 PM

Hi,

ich denke mal, da ist in dem Sinne gar nichts kaputt, Du hast die üblichen 6V Probleme.
Die Lima der TS ist für 60W, kurzzeitig 90W ausgelegt. Und vor allem nicht für Tagfahrlicht.
Zählen wir mal zusammen:
Licht 40W
Rücklicht 5W
Zündung 15W sind in Summe schon 60W.

Nun kommt noch Bremslicht 21 W und Blinker 2x21W sind zusammen noch mal 60W, dh. die Batterie muss schon puffern. Aber für Batterieladung ist gar kein Srom (nicht Spannung!) mehr übrig. Ist die Batterie nun in ihrer Ladekapazität schon etwas schwach, ist da bald Ende Gelände. Und als erstes merkt das die Zündung.
Zusätzlich kommen bestimmt noch Übergangswiderstände bes. bei Blinker und Bremse dazu, das zieht extra Strom.

Fazit: Kontakte reinigen, neue Batterie, Lima Kohlen zur Sicherheit tauschen, Schleifkontakte am Anker säubern, und Batterie regelmäßig extern nachladen.

Gruß Oliver

Hechtiver · October 18, 2017 at 4:46 PM

Danke für den Tipp.
Wenn mans recht nimmt ist die Lima mit den Verbrauchern für die heutige Zeit schlichtweg überfordert, da man ja früher am Tag nicht mit Licht gefahren ist.
Werde mich die Tage mal drüber machen (Wetter soll ja jetzt merklich schlechter werden, also ab in die Werkstatt).
Wenn es nicht deutlich besser wird hatte ich schon den Gedanken an eine VAPE, obwohl ich bei der 250er alles original belassen wollte.

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Elektromensch · October 18, 2017 at 7:49 PM

Umbau auf 12 V wäre ein Gedanke (anderer Regler). Vorteil: Lima bringt - theoretisch - doppelte Leistung. Nachteil: Einsatzdrehzahl ist ca. doppelt so hoch, also bis die Lima mal Leistung abgibt, muß der Motor schon recht hoch drehen. Kann man also vergessen. Anker umwickeln ist zuviel Aufwand, viel mehr Leistung läßt sich damit auch nicht herausholen.
Umbau auf eine kräftige 12-V-Lima (Fertiglösung) wäre wohl am sinnvollsten.

Hechtiver · October 18, 2017 at 7:52 PM

Powerdynamo gibt's auch für 6 Volt, Hab ich gesehen. Wäre für die Originaloptik gut. Brauche nicht zwingend 12 Volt. Fahre Sie nur am Tag und meist zu Ausfahrten.

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Elektromensch · October 18, 2017 at 7:59 PM

6 V ist halt ziemlich finster; im Vergleich zu 12 V sind die Verluste in den Leitungen 4x so hoch.

Hechtiver · October 18, 2017 at 8:14 PM

Mir ist in erster Linie mal wichtig das ich verkehrssicher unterwegs bin und nicht ständig Gefahr laufe an irgendeiner Ampel neu starten zu müssen. Dann könnte ich auch das Standgas auf ein normales Maß reduzieren.
Hab die 12 Volt-Vape im Star, der Unterschied zu 6 Volt ist natürlich gravierend und die Vorteile nicht von der Hand zu weisen!

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Elektromensch · October 18, 2017 at 8:25 PM

Für den Powerdynamo legste 265 Eier auf den Tisch, das ist schon nicht wenig. Gibt's auch in der 6-V-Ausführung (kostet noch mehr).

Hechtiver · October 18, 2017 at 8:28 PM

Ja, ist mir bekannt. Jetzt kommt erstmal der Winter da wird eh nicht gefahren...Zeit zum sparen.

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Hechtiver · February 5, 2018 at 7:58 PM

Problem gelöst. Alte Zündung gegen eine 12 Volt Vape ersetzt, inklusive neuem Blinkgeber. Endlich sind diese Probleme behoben.

Gesendet von meinem HTC 10 mit Tapatalk

Participate now!