Über Stock und Stein - MX Umbau

Finde es ziemlich schade das ich hier größtenteils den alleinunterhalter mache und keine größere Unterstützung kommt, vorallem beim Thema Abstimmung. :mellow:  
Naja vielleicht nützt das ganze mal noch jemand anderem.

Da ich mit dem neuen Auspuff startprobleme und einen zu fetten Lauf im Teillastbereich hatte, habe ich zu erst mal die LLD von 38 auf 42 geändert und die Nadel nun wieder auf ganz mager gehängt. Startverhalten war gleich deutlich besser, Gasannahme sehr gut und zog deutlich besser durch im Teillastbereich. Problem war jetzt jedoch wieder eine zu kleine LLD, da ich deutliches nachtakten hatte und auch beim Kupplung ziehen in höheren Drehzahlen, die Drehzahl nur langsam runter ging. Habe nun eine 45er LLD da liegen und eine JJK Nadel, die wohl als Heilsbringer gelten soll.
Habe mir mal die Mühe gemacht die ZT Nadel mit der JJK Nadel zu vergleichen. Gemessen mit Digitalem Messschieber so gut es ging.
...................................... ZT Nadel-------JJK Nadel
Oberer Durchmesser:.......2,4.................. 2,45
Mittlerer Durchmesser:....2,05.................2,1
Unterer D. / Spitze:...........0,95.................. 1
Länge:...............................56,95...............56,8

Selbst wenn die Werte nicht ganz genau gemessen sind, ist doch eine deutliche Tendenz zu erkennen. Mal sehen welche Nadel sich als besser erweist.

Desweiteren habe ich schon eine neue Gabel da von einer MTX 80 HD06. Vielleicht hat da noch jemand Erfahrungen dazu? Neues Öl und Simmerringe liegen schonmal parat.

Zu guter letzt sieht es mit der Sitzbank auch schonmal ganz gut aus.

Leider hat es mir bei der letzten Probefahrt die Madenschraube von der Nadelgelagerten Druckplatte samt der plasteschraube vom Motorseitendeckel rausgefeuert da muss ich erstmal für Ersatz sorgen.
Sport frei

Zitat von KoaxKalli

Hast du für die Sitzbank den Verbundschaum von der ostoase zurecht geschnitten oder alles selber zusammengeklebt?

Gesendet von meinem Cynus F6 mit Tapatalk

Nein, ist der von der Ostoase den ich in Form gebracht habe.

Zitat von simsoncross18

Gibt es schon neue Entwicklungen bei deiner Kupplung, usw.?

Ja also Kupplung hab ich wieder gebaut, zum Glück ist das Gewinde der Druckplatte nicht kaputt gegangen. Neue Schraube rein und gut.

Tja momentan steht das gute Stück wieder etwas nackt da

Habe die Gabelbrücke ausgebaut um sie für die neue Gabel aufzuspindeln. Das hab ich gestern auch gleich gemacht.

Heute red ich nochmal mit jemandem wegen Gabel auseinanderbauen und überholen und dann kann das gute Stück wieder zusammengebaut werden. Neue Simmerringe und Motul 10w Gabelöl hab ich schon da.

Dann hab ich anscheinend noch ein minimales Falschluftproblem aber konnte noch nicht lokalisieren wo es her kommt.

Zitat von simsoncross18

Was ich schon mal fragen wollte, wieso hast du den Rahmen bis zum Herzkasten und den Rahmenfuß eigentlich nicht optimiert?

Das Projekt sollte eigentlich nur sein um Bissel über Feldwege zu fahren und nicht so ausufern aber wie das manchmal so ist.
Deswegen hab ich mir auch vorgenommen einen vorhandenen Unfallrahmen vielleicht über den Winter mal noch zu verstärken für härtere Einsätze.

Zitat von minimax0_8

Was hast du den da für einen riesengroßen Nutentisch auf deinen Bildern?

Die Gefahr das der Rahmen verbiegt besteht nur wenn die Federelemente auf Block gehen, das hat dann die Wirkung von Hammerschlägen auf den Rahmen. Wer Probleme mit den Rahmen hat sollte sich Gedanken um die Federung und Dämpfung machen. Das einschweißen von U-Profilen wirkt sich nachteilig auf das Fahrzeuggewicht aus und löst das eigentliche Problem mit dem Durchschlagen nicht.

Naja ich bin halt CnC Fräser in der Großteil fertigung
Das heißt bei mir gehen Locker Teile ab einem Gewicht von einem Mittelklassewagen über den Tisch.
Deshalb ist der Maschinentisch eben auch 2,5x5 Meter

Zitat von minimax0_8

Ein richtiges Dreieck geht bei der S51 leider nicht da der Motor im Weg ist, aber eine Dreiecks ähnliche Konstruktion ist möglich z.B. Umbau zum Doppelschleifen-Rahmen.

Meinst du also so einen Unterzug zu verbauen bringt eine deutliche Stabilisierung des Rahmen?

Ansonsten ist die neue Gabel regeneriert und eingebaut, hat alles soweit geklappt. Bin nur mal ne kurze runde gefahren aber hat sich schon deutlich besser angefühlt auf dem Feldweg. Schutzblech muss jetzt noch angepasst werden und dann mal intensiver Testen.