Bennos Moped 
Hat er bei mir abgeschaut. Hab das schon 3 Jahre, hast weniger Spiel im System. Nocken brauchste keinen anderen, einfach die Kanten rundschleifen.
Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Ach schau an 
Welche Bremsstange hast verwendet ? S51 und entsprechend modifiziert ? oder doch die längere vom MS50 oder is die auf dem Bild aus V2A ?
Welchen Vorteil bringt das Uniballgelenk gegenüber der Serienbefestigung?
Soll es sich beim Einfedern und Ausfedern nicht mehr verhaken oder ähnliches?
Soll einfach "fester" sein, sich nicht so verwinden und ist direkter...
Die ZT/JM Kastenschwinge hat originale Abmessungen. Somit sollte die O-Bremsstange passen, egal ob Bremshebel oben oder unten.
Wenn Du was aus VA haben willst dann nimmst `ne passende Gewindestange...
Hab ich beim crossmoped auch. Ich würde gleich eine gewindestange nehmen. Denn die original Stange war zu dünn zum gewinde drauf schneiden. Hab das uniballgelenk bei mir verschweißt.
Ich würde gleich eine gewindestange nehmen. Denn die original Stange war zu dünn zum gewinde drauf schneiden. Hab das uniballgelenk bei mir verschweißt.
Genau so! 
Auf keinen Fall die Serienstange nehmen und versuchen, neues Gewinde raufzumachen!
Ich hab auch sicherheitshalber einen Schweißpunkt rangemacht.
Soll einfach "fester" sein, sich nicht so verwinden und ist direkter...
Das eine verbogene Stange sich nicht verwindet und direkter ist kann ich mir nicht vorstellen.
Das eine verbogene Stange sich nicht verwindet und direkter ist kann ich mir nicht vorstellen.
Du hast einfach das geklapper mit dem Hacken am vorderen Bremshebel nicht mehr. Umso weniger Spiel überall ist umso direkter.
Kannst auch theoretisch die Bremse ausbauen ohne die Einstellung am hinteren Hebel zu verlieren.
Das eine verbogene Stange sich nicht verwindet und direkter ist kann ich mir nicht vorstellen.
War nicht auf das obere Bild bezogen.
Eher auf diese: oder ...
Kein Uniballgelenk, sondern ein Gabelkopf.
Das was hier als Gelenk bezeichnet wird kenne ich eigentlich nur unter der Bezeichnung Pendellager.
Du hast einfach das geklapper mit dem Hacken am vorderen Bremshebel nicht mehr. Umso weniger Spiel überall ist umso direkter.
Normalerweise hält der Bremshebel die Stange auf Zug. Es gibt also kein Spiel. Ich habe da auch noch nie was klappern gehört
Kannst auch theoretisch die Bremse ausbauen ohne die Einstellung am hinteren Hebel zu verlieren.
Die Einstellung dauert nicht länger als die Montage des Lagers.
Was den theoretischen Kraftverlauf angeht wird dieser sogar negativ beeinflußt da das Lager als Ausleger wirkt.
Kein Uniballgelenk, sondern ein Gabelkopf.
Mit der Gabel liegt die Stange genau in einer Linie mit dem Hebel, also optimal. Auf dem letzten Bild scheinen die beiden Hebel sogar in einer Flucht zu liegen.
Ich hab die MS50 Bremsstange genommen, meine Schwinge ist aber auch länger. Das Gelenk hält Wunderbar mit einer M5 Schraube.
Die Hinterbremse nehme ich vllt 5%... von daher mache ich da nicht so einen riesen Aufwand. Aber es hält bis jetzt und bremst auch gut.
Gesendet von meiner Doosan Lynx 220 LSY mit Sinumerik 828D
Oh Danke für den Tipp.
Oder ne Rundstange nehmen im passenden Durchmesser
für ein M6 Gewinde und selber dann Gewinde raufschneiden. Wird es ja wohl geben,oder?
Ja, nimm ne 6mm rundstange und Schneid gewinde drauf wie du es brauchst.
Gewindestange war etwas falsch gesagt von mir.
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