Meine Serienoptimierte S51

Hallo zusammen, ich möchte in diesem Thread mein Moped vorstellen und Veränderungen etc dokumentieren, um mit euch zu disskutieren.
Das Moped war ein Geschenk meines Vaters zu meinem bestandenem AM Führerschein (bei uns in Sachsen schon mit 15 möglich) vor c.a. 3 Jahren.
Damals noch ohne Ahnung in's Geschehen, lief das Moped zwar, war allerdings Recht verbasstelt. Irgendwann hab ich dann immer neue tuning Teile verbaut, Sachen ausprobiert und umgebaut und irgendwann dann mal beschlossen, das Moped nochmal komplett zu zerlegen und ganz nach meinen Wünschen neu aufzubauen. Das Ergebniss seht ihr auf den Bildern.
Ich bin sehr zufrieden, es wird aber noch Änderungen/Verbesserungen geben, über die ich euch in diesem Thread informieren möchte

Paar Fakten zum Moped:
- Alle Rahmen und Anbauteile gepulvert
- originales, saftgrünes "B" Lackset
- Felgen 1.85 x 1.85 jeweils mit Sava Mitas MC 26 in 90/80
- Edelstahlspeichen
- Hydraulische Gabel von TommyMaul in Sr50 Länge (2cm durchgesteckt)
- ZT Stoßdämpfer hinten mit Uniball Gelenken
- MZ Lenker
- S50 Armaturen, Lampen, Gabelbrücke
- Schutzbleche Nachbau, hinten leicht gekürzt und gepulvert
- Scheibenbremse vorne 260mm alles von Ronge
- Endurostreben
- Kastenschwinge
- Enduro Gabelbrücke
- Eigenbau Tankentlüftung, ROX Lenkerklemmung
- PU Motorlager von Simson Peter
- Alle Schrauben, Scheiben und Muttern Edelstahl ISK
- paar selbstgedrehte Alu Scheiben
- durchsichtige BVF Vergaserwanne und Wassersack
- Motor 5 Gang 85er Hiker von Adler Tuning, 21er BVF, AOA2

LG
PS: Mehr Bilder vom Umbau usw auf Instagram zu finden: roberthanske_ifa[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190718/51040d2ae587a382c56429533b8b3af3.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190718/4d7f0b234853c13cfd3b58291a84da87.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190718/adf7e9b1013aa158ade8caec2549e58f.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190718/bc0cfe5a0b97d5db56c01eea4be4b5f7.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190718/0f2e01bde8f158cad55a7138cf28a91a.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190718/0244d78e93a82fc083fa13983f069144.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190718/5ed8e1eb69abb0195e838a65d4ae174b.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190718/1279dfba763506f2da0b57e0ff958f31.jpg]

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Zitat von Hubraumsuchti

Rooooobert

[emoji16]

Gestern den neuen Motor mit dem Fahrwerk verheiratet, so viel Drehmoment ist man gar nicht gewohnt.
Gefreut hat mich, dass ich mit der Quetschkante auf den ersten Versuch bei 0,7mm gelandet bin, was laut Freddy das Optimum darstellt. Vape Zündung auf 1,6 v OT eingestellt und abgeblitzt, 21er BVF Vergaser in Grundeinstellung drann.
Läuft richtig gut!
Untenrum natürlich noch viel zu fett, lass ich aber die ersten paar Fahrten noch so, das bekomm ich dann später ganz einfach mit der LLG Schraube weg.

Nur der Lange 1. Und Ronge zweite war fürn Alltag nicht so die ideale Wahl, naja, dafür sollte es halten
Schaltbarkeit ist, Ronge Ziehkeil sei Dank, ein Traum. Generell läuft der Motor richtig gut, dafür dass das mein erster Motor, den ich komplett selbst zusammen gebaut habe ist, bin ich schon sehr zufrieden.
Dicht ist auch alles zu 100%, die Kautasit Dichtungen die es jetzt bei AKF und Simson Klaus gibt sind ein Traum.

Fakten zum Motor:
- AT 85 Hiker mit BK 2 Ring
- Gehäuse komplett bearbeitet, Dichtfläche aufgeschweisst Made by SA Tuning
- LT S70 Big Bore Welle verschweisst
- MZA 5 Gang 24:32, Langer 1., Ronge 2., Ronge Ziehkeil
- Reso Primär geradeverzahnt
- 5 Lamellen Kupplung mit Ronge Zeug, 1,6er TF
- SNH Lager, Kautasit Dichtungen
- Vape Zündung 1,6 v OT
- 21er BVF, 110er HD, Nadel Standard, Schwimmerstand nach LT
- AOA 2

LG
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Zitat von RenaeRacer

Gefällt mir ebenfalls außerordentlich gut.[emoji106]

Dankeschön! [emoji1317]

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Zitat von Hubraumsuchti

Die Fußdichtung setzt sich meist noch ein bisschen, da schaue ich immer nochmal wenn ich die Kopfschrauben nachziehe.

ZFH Racing

Nachgezogen hab ich noch gar nix, ist aber auch nicht nötig, der Kopf ist 100% dicht und das ohne Zentrierbund und Drehmoment Schlüssel...

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Zitat von DMT Racing

Backen die Kautasit Dichtungen an der Dichtfläche an?

Kann ich dir ehrlich gesagt gar nicht sagen, dazu müsste ich ja z.B. den Kupplungsdeckel demontieren, was ich jetzt nicht vor hatte.
Ich kann nur sagen, dass ich bei der Mitteldichtung zusätzlich Dichtmasse verwendet habe, bei der Kupplungsdeckeldichtung habe ich keine Dichtmasse verwendet, trotzdem ist alles komplett trocken. Gehäuse und Deckel sind gebraucht DDR.
LG

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Heute mal ne etwas größere Runde mit nem Kumpel gedreht, ging auch bisschen durchn Wald. Der Motor entfaltet seine Leistung in mittleren Drehzahlen wunderbar, ein AOA3 oder G85 wäre aber noch effizienter.
Vllt kommt das noch, wenn mal wieder etwas über ist. [emoji14]
Als nächstes steht erstmal der Neuaufbau meiner Schwalbe an, soll was Originales werden. Anbei noch ein paar Bilder, LG[Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190721/291d5d14559be89434a4516d9644136b.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190721/f0a2e9a747593ef707545c3d0d55c345.jpg][Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190721/22c209be59960e4786e6a2d8957a8620.jpg]

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Das AKF Abgrillen ist für mich dieses Jahr ins Wasser gefallen, da es bei meinem Moped bei einer zuvor getätigten Nachtfahrt den Regler zerschossen hat und erstmal woanders in der Scheune stehen musste.
Dafür gab's heute ne schöne Politur fürs Lackset bei Micha.
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Hier noch ein kleines Bild 2 Tage vor dem Abgrillen (noch nicht poliert)
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Zitat von schwalben-toby

Na dann viel Erfolg und bis zum Angrillen 2020
Wie hast das mit dem Regler geschafft?

Keine Ahnung, Masse ist angeschlossen. Ich vermute mal, dass es der Regler ist, da alle Lichter gleichzeitig ausgefallen sind, die Birnen aber noch intakt aussehen.

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Zitat von Gunterbrecher

die gummiwürste am zylinder fehlen

Die lass ich immer weg, bringen nichts und machens nur unnötig kompliziert, den Zylinderkopf gleichmäßig anzuziehen, da die immer viel zu lang sind und das Drehmoment verfälschen.

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