Komplettmotor ab 110ccm mit Membrane und Nikasil?

Mit ein wenig schnitzen bekommt man auch den Fächerkopf in die Schwalbe.(genug Kühlfläche ist dennoch vorhanden)

Wenn es denn unbedingt ein Membraner sein soll, Tunnelhalterung etwas höher, PWK mit 90 Grad Gasseilzugkrümmer und Seilzugchoke, Membrankasten von LT und Malossi X360 Ansaugstutzen drehbar inkl.4Klappen Membran, und schon passt das auch in die Schwalbe.

Zwecks Zylinderkühlung scheiden sich die Geister. Jeffrey meinte mal zu mir, daß, wenn der Luftberuhigungskasten entfernt wird, die Wärme vom Zylinder durch den Fahrtwind quasi sehr gut abgeführt wird. Optimieren könnte man das noch, indem man sich Luftaustrittsöffnungen am Kotflügel macht, durch die der Zylinder zusätzlich gekühlt wird.

Ich selbst fahre einen 94er Nicasiler 3 Kanal Membran ohne nennenswerte Probleme.

Ganz wichtig ist aber auch eine ausreichende Spritzufuhr, die bei der Schwalbe durch die schlechte Position des Tanks nicht immer gegeben ist.
Ich habe das mit einer unterdruckgesteuerten Benzinpumpe gelöst.

Dennoch sind 100 Klamotten im Soziusbetrieb völlig hirnrissig, selbst mit angepasstem Fahrwerk und guten Bremsen.

Daher hat mein Prüfer z.B. gesagt, daß er ab 75 km/h nur ein Gutachten als Einsitzer macht.

Schwalbe und Soziusbetrieb, selten so gelacht ... das einzige DDR-Moped auf dem ein Sozius Platz hat und mit dem man gemütlich mit Sozius fahren kann ist der SR50. Und genau den würde ich dir auch für dein Projekt empfehlen, wenn´s denn unbedingt was "Schwalbeähnliches" sein soll. Fahr ihn mal zu zweit und dann hockst du dich auf ne Schwalbe ... sind Welten! Aber 100 km/h zu zweit auf einem Simson-Moped ist in jeder Lebenslage lebensmüde. Tut mit leid.

Sascha

Zitat von LOS AB 16

Daher hat mein Prüfer z.B. gesagt, daß er ab 75 km/h nur ein Gutachten als Einsitzer macht.

Willst du damit andeuten, dass du planst, dir den 95er Membraner in der Schwalbe eintragen zu lassen? Das würde mich echt mal interessieren, was der Prüfer dafür am Fahrwerk etc. alles sehen will...

Wie viel pro Minute durch den Schlauch kommt ist irrelevant.

Durch die tiefe Position des Tanks hatte ich ab halb vollem Tank manchmal schon Probleme mit genug Spritzufuhr.

Zudem ist der Benzinanschluss am PWK Vergaser nicht abgewinkelt und sitzt zudem noch höher.

Ich hoffe du hast vorher die Scheibenbremse mit dem Prüfer abgeklärt und schweißt nicht wie so gut wie jeder einfach einen Halter an die Schwinge, mein Prüfer z.B. würde dich dafür auslachen und dich mit dem Pfusch nach Hause schicken.

SB in der Schwalbe ist wegen der Schwinge vorn eh Kacke.(wenn, dann Doppel-SB)

Dann doch lieber ne MZ Nabe, ggf. mit Duplex Umbau.

Zwecks Tieferlegung würde ich vorn nicht so tief gehen, da es 1. keine Dämpfer in der Länge gibt, die vernünftig ihre Arbeit tun, und 2. einfach zu wenig Federweg vorhanden ist.

Bei mir sinds vorn 25 mm tiefer und hinten 15 mm. Stoßdämpfer vorn sind die 285er von SWH classic in Serienoptik und hinten welche von YSS.

Und selbst die 285er, die ich verbaut habe sind mMn noch zu hart. Mit den billigen Dingern hat man keine Freude.